一種混凝土道路深壓槽簡易工具的制作方法

本實用新型涉及一種混凝土道路深壓槽簡易工具。

背景技術：

隨著公路等級的提高，交通量的增大以及車速的加快，混凝土路面的抗滑問題日益突出，為了增加水泥混凝土路面較大的粗糙度，通常情況，會對水泥混凝土路面表面紋理進行改造。壓槽技術能夠改善混凝土路面的表面功能，提高路表抗滑力，增加摩擦系數，并能協調降低噪音。同時，壓槽技術既可以使混凝土路面獲得宏觀構造，也能改善路面的微觀構造。混凝土路面壓槽，可使雨水從槽紋中及時排走，避免由于車輪的快速旋轉而造成車輪下面連續水膜壓力增高從而形成飄滑現象；提高輪胎與路面的附著摩阻力后，能夠減少霧飄水濺，增加雨天能見度，減少反射炫光，改善夜間行車環境；壓槽路面抗滑力提高后，車輛的制動距離縮短，車輛的操作性能改善，交通事故大大減少。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種增強坡度較陡混凝土路面的粗糙度，從而加大車輛與路面接觸面的摩擦力，達到防止車輛打滑的目的混凝土道路深壓槽簡易工具。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的混凝土道路深壓槽簡易工具，多根縱向角鋼平行排列且多根所述的縱向角鋼的兩端均垂直緊貼焊接有橫向角鋼；搭接鋼筋焊接在所述的縱向角鋼的上表面。

所述的搭接鋼筋為直徑Ф12的鋼筋。

所述的縱向角鋼及所述的橫向角鋼為等邊角鋼，角鋼厚度為12mm。

相鄰的所述的縱向角鋼之間寬度為140mm。

采用上述技術方案的混凝土道路深壓槽簡易工具，具有以下有益效果：

(1)取材便捷、加工方便；

(2)根據在施工現場情況，可自由選取合適的縱向角鋼長度；

(3)操作簡便、使用靈活；

(4)節省成本，節省準備時間，不需技工。

綜上所述，本實用新型是一種增強坡度較陡混凝土路面的粗糙度，從而加大車輛與路面接觸面的摩擦力，達到防止車輛打滑的目的且設計結構簡單、操作便捷、省力、實用、取材方便、經濟實惠的混凝土道路深壓槽簡易工具。

附圖說明

圖1是本實用新型產品平面圖。

圖2是本實用新型產品立面圖。

圖中：

1-搭接鋼筋；2-縱向角鋼；3-橫向角鋼。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

參見圖1和圖2，多根縱向角鋼2平行排列且多根縱向角鋼2的兩端均垂直緊貼焊接有橫向角鋼3。按照現場實際情況，確定縱向角鋼2的數量。搭接鋼筋1焊接在縱向角鋼2上表面。搭接鋼筋1為直徑Ф12的鋼筋，縱向角鋼2及橫向角鋼3為等邊角鋼，相鄰的縱向角鋼2之間寬度為140mm，角鋼厚度為12mm。

參見圖1和圖2，將縱向角鋼2垂直緊貼的焊接在橫向角鋼3上，按照現場實際情況，確定縱向角鋼2的數量；接著將搭接鋼筋1焊接在縱向角鋼2上。焊接時應盡量多焊以保證產品受力時的可靠性。其中搭接鋼筋1的長度、縱向角鋼2的長度及分布間距、以及橫向角鋼3的長度，需根據實際混凝土道路的長度、寬度靈活布置。

縱向角鋼2與橫向角鋼3焊接，以及搭接鋼筋1與縱向角鋼2焊接，為雙面焊接，且應盡量多焊以保證產品受力時的可靠性。

參見圖1和圖2，使用本實用新型在混凝土路面上壓槽，工人手持搭接鋼筋1將縱向角鋼2和橫向角鋼3壓在未固化的混凝土路面上形成壓槽。壓槽技術能夠改善混凝土路面的表面功能，提高路表抗滑力，增加摩擦系數，并能協調降低噪音。同時，壓槽技術既可以使混凝土路面獲得宏觀構造，也能改善路面的微觀構造。混凝土路面壓槽，可使雨水從槽紋中及時排走，避免由于車輪的快速旋轉而造成車輪下面連續水膜壓力增高從而形成飄滑現象；提高輪胎與路面的附著摩阻力后，能夠減少霧飄水濺，增加雨天能見度，減少反射炫光，改善夜間行車環境；壓槽路面抗滑力提高后，車輛的制動距離縮短，車輛的操作性能改善，交通事故大大減少。