一種新型機(jī)場(chǎng)跑道板塊銜接結(jié)構(gòu)及其鋼模的制作方法

本實(shí)用新型屬于機(jī)場(chǎng)跑道技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型機(jī)場(chǎng)跑道板塊銜接結(jié)構(gòu)及其鋼模。

背景技術(shù)：

飛機(jī)起飛和降落的跑道時(shí)航空港的基本設(shè)施。跑道是采取分段分塊的方式施工的，而分段塊進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)必須依靠特種鋼模板作為定型工裝和控制水平道面的施工標(biāo)高。傳統(tǒng)的混凝土跑道在分段塊澆筑時(shí)，相鄰兩部分板塊的銜接剖面結(jié)構(gòu)是呈垂直線性的，如附圖1所示，這種混凝土道面的構(gòu)造簡(jiǎn)單，至適用于高速公路道面的承載工況，而不適合航空運(yùn)輸大型飛機(jī)重載荷工況的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的解決傳統(tǒng)的混凝土跑道相鄰兩部分板塊的銜接采用垂直線性剖面結(jié)構(gòu)，構(gòu)造簡(jiǎn)單，不適合航空運(yùn)輸大型飛機(jī)重載荷工況要求的技術(shù)問(wèn)題，提供一種新型機(jī)場(chǎng)跑道板塊銜接結(jié)構(gòu)及其鋼模。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種新型機(jī)場(chǎng)跑道板塊銜接結(jié)構(gòu)，機(jī)場(chǎng)跑道相鄰兩板塊之間采用企口縫連接。

一種制造新型機(jī)場(chǎng)跑道板塊銜接結(jié)構(gòu)的定型鋼模，它包括定型面板、上角鋼、下角鋼和連接法蘭，其特征在于：定型面板上設(shè)有凹槽或凸梁。

所述凹槽或凸梁沿鋼模的長(zhǎng)度方向設(shè)置且位于鋼模的中部。

一種與定型鋼模相配合的封堵鋼模，其特征在于：它由兩個(gè)窄鋼模的封堵角鋼通過(guò)螺栓連接在一起，且連接在一起的封堵角鋼的至少一端設(shè)有與定型鋼模定型面板上的凹槽或凸梁相配合的擋塊或豁口。

所述窄鋼模包括面板、定型角鋼、封堵角鋼、半安裝管、邊板和肋板，面板設(shè)在定型角鋼和封堵角鋼的后面，半安裝管設(shè)在封堵角鋼上預(yù)先設(shè)置的安裝缺口內(nèi)且與面板上預(yù)先設(shè)置的豁口相通，邊板設(shè)在定型角鋼和封堵角鋼的兩端，邊板將面板、定型角鋼和封堵角鋼連接在一起，肋板設(shè)在定型角鋼和封堵角鋼之間，肋板的一端與半安裝管或封堵角鋼鏈接，肋板的另一端與定型角鋼連接，肋板能夠?qū)⒚姘?、定型角鋼和封堵角鋼連接在一起。

所述封堵鋼模至少一個(gè)窄鋼模的半安裝管上還設(shè)有螺母，螺母蓋在半安裝管上預(yù)先設(shè)置的孔上且通過(guò)焊接的方式與半安裝管鏈接。

由于本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)方案，解決了傳統(tǒng)的混凝土跑道存在的相鄰兩部分板塊的銜接采用垂直線性剖面結(jié)構(gòu)，構(gòu)造簡(jiǎn)單，不適合航空運(yùn)輸大型飛機(jī)重載荷工況要求的技術(shù)問(wèn)題，與背景技術(shù)相比，本實(shí)用新型使得飛機(jī)跑道的混凝土段塊與段塊之間的銜接剖面結(jié)構(gòu)由垂直線性變成企口型，能夠?qū)崿F(xiàn)跑道板塊相互之間的柔性整體穩(wěn)定，以應(yīng)對(duì)現(xiàn)代大型化、重載化飛機(jī)降落瞬間沖擊載荷帶來(lái)的破壞，跑道的道面在承受飛機(jī)自重和落地慣性時(shí)是呈彈性狀態(tài)的，本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)跑道相鄰板塊共同隨承重道面板塊上下起伏，避免相鄰板塊之間發(fā)生錯(cuò)位，大大降低飛行安全隱患。

附圖說(shuō)明

圖1是傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)跑道道面板塊間銜接結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖2是本實(shí)用新型機(jī)場(chǎng)跑道道面板塊間銜接結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖3本實(shí)用新型中一種定型鋼模的結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖4是本實(shí)用新型中另一種定型鋼模的結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖5是本實(shí)用新型的定型鋼模相互連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型中封堵鋼模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖6中的A-A剖視圖；

圖8是圖7中的B-B剖視圖；

圖中：1——面板，2——定型角鋼，3——封堵角鋼，4——半安裝管，4-1——螺母，5——邊板，6——肋板，7——定型面板，8——上角鋼，9——下角鋼，10——連接法蘭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明：

實(shí)施例1

如圖2所示，本實(shí)施例中的新型機(jī)場(chǎng)跑道板塊銜接結(jié)構(gòu)，機(jī)場(chǎng)跑道相鄰兩板塊之間采用企口縫連接。

如圖3，本實(shí)施例中公開(kāi)的一種新型機(jī)場(chǎng)跑道板塊銜接結(jié)構(gòu)的定型鋼模，它包括定型面板7、設(shè)于定型面板7一側(cè)上下端的上角鋼8和下角鋼9以及設(shè)于上下角鋼兩端的連接法蘭10，其中，定型面板7相對(duì)上下角鋼的一側(cè)設(shè)有水平貫通的凹槽，所述凹槽位于鋼模的中部。

如圖6到圖8所示，本實(shí)施例中的與定型鋼模相配合的封堵鋼模，它由兩個(gè)窄鋼模的封堵角鋼3通過(guò)螺栓連接在一起，且連接在一起的封堵角鋼3的兩端設(shè)有與定型鋼模定型面板上的凸梁相配合的豁口。所述窄鋼模包括面板1、定型角鋼2、封堵角鋼3、半安裝管4、邊板5和肋板6，面板1設(shè)在定型角鋼2和封堵角鋼3的后面，半安裝管4設(shè)在封堵角鋼3上預(yù)先設(shè)置的安裝缺口內(nèi)且與面板1上預(yù)先設(shè)置的豁口相通，邊板5設(shè)在定型角鋼2和封堵角鋼3的兩端，邊板5將面板1、定型角鋼2和封堵角鋼3連接在一起，肋板6設(shè)在定型角鋼2和封堵角鋼3之間，肋板6的一端與半安裝管4或封堵角鋼3鏈接，肋板6的另一端與定型角鋼2連接，肋板6能夠?qū)⒚姘?、定型角鋼2和封堵角鋼3連接在一起。所述封堵鋼模上面一個(gè)窄鋼模的半安裝管4上還設(shè)有螺母4-1，螺母4-1蓋在半安裝管4上預(yù)先設(shè)置的孔上且通過(guò)焊接的方式與半安裝管4鏈接。

實(shí)施例2

如圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別僅在于定型鋼模定型面板7上的凹槽由凸梁槽替代。封堵鋼模封堵角鋼3兩端的擋塊由豁口替代。

如圖5所示，在施工過(guò)程中，通過(guò)連接法蘭10將多個(gè)定型鋼模沿著跑道的長(zhǎng)度方向鋪設(shè)開(kāi)來(lái)，定型鋼模平行鋪設(shè)有兩排，兩排定型鋼模的凹槽相對(duì)而設(shè)；然后將封堵鋼模設(shè)置在兩排定型鋼模的兩端，從而形成了一個(gè)長(zhǎng)條形的澆筑槽，此時(shí)澆筑混凝土形成第一條板塊；之后，拆除鋼模，沿著第一條板塊寬度方向的一側(cè)再次鋪設(shè)一排與其平行的定型鋼模，此時(shí)定型鋼模的凹槽面向第一條板塊而設(shè)，再設(shè)置兩端的封堵鋼模，澆筑混凝土形成第二條板塊，依次類(lèi)推，直至符合跑道寬度為止。