一種雙向通用踏面清掃裝置的制作方法

本發明涉及一種雙向通用踏面清掃裝置，尤其是一種實現對車輪踏面清掃、修形及增粘的踏面清掃裝置，屬于車輛技術領域。

背景技術：

軌道交通車輛在車輪踏面出現損傷、失圓及低粘著等現象時，可以通過與踏面清掃裝置研磨塊的接觸，改善車輪表面狀況、防止打滑空轉以及修正車輪踏面，因此踏面清掃裝置逐步成為軌道交通車輛盤形制動系統的標準配置。

現有踏面清掃裝置的典型結構如申請號200720046475.X的中國專利公開，其管狀的缸體（又稱本體）內裝有趨于回縮的活塞桿，該活塞桿的外伸端通過閘瓦托裝有閘瓦，活塞桿上制有沿長度方向延伸的滑槽，缸體上裝有伸入滑槽與之構成移動副的導向限位件，因此可以按需氣動伸縮，完成與車輪踏面的接觸清掃；此外，活塞桿上還制有與滑槽成預定角向位置嵌裝調檔齒條的凹槽，缸體上裝有趨于與齒槽嚙合的插銷，從而構成間隙調節機構，按需改變插銷與齒條的嚙合檔位，即可實現研磨塊與車輪踏面間隙的調整，補充兩者之間因磨損導致的間隙超差。

隨著軌道交通車輛朝著高速、重載、多復雜環境方向發展，由于安置踏面清掃裝置的列車轉向架種類繁多，不僅安裝位置各異，而且需要分別安裝在兩側車輪，所以存在左向安裝與右向安裝的左、右件之分，而且相鄰零部件之間多有位置制約，現有技術均難以普遍適用，為此不得不根據各種安裝需要配制相應的零部件。

技術實現要素：

本發明的目的在于：通過結構改進，提出一種既可左向安裝、也可右向安裝的雙向通用踏面清掃裝置，從而使其具有良好的通用性，方便制造與管理。

為了達到以上目的，本發明雙向通用踏面清掃裝置的基本結構為，包括管狀缸體（又稱本體），所述缸體內裝有趨于回縮的活塞桿，所述活塞桿的外伸端通過研磨塊托裝有研磨塊；所述活塞桿的外圓制有沿長度方向延伸的滑槽，所述缸體上裝有伸入滑槽與之構成移動副的導向限位件；所述活塞桿上制有與滑槽成預定角向位置的嵌齒凹槽，所述缸體上裝有趨于與嵌齒構成間隙調節機構的插銷，其特征在于：所述滑槽和嵌齒凹槽分別具有兩條，兩條滑槽和兩條嵌齒凹槽分別相對設置于活塞桿的外圓。

這樣，選擇分別與導向限位件和插銷位置相應的滑槽和嵌齒凹槽之一適應左向安裝之后，當遇到右向安裝的場合，只要退出導向限位件和插銷，將活塞桿旋轉180°，再使導向限位件和插銷復位，重新周向約束活塞桿后，即可滿足右向安裝的需要。

由此可見，實施本發明后，無論左向還是右向安裝，可以采用具有通用性的相同零部件，從而方便制造與管理。尤其是，實施本發明后申請人發現，原先很多場合更換研磨塊難以拆卸的問題也得到了妥善解決，因為需要拆卸時，可以退出導向限位件和插銷，將活塞桿旋轉180°，使研磨塊因活塞桿的旋轉而由原先朝內抽拆受相鄰件約束的位置變為不受約束的朝外抽拆位置，從而可以方便地迅速拆換，取得了意想不到的有益效果——一舉兩得。總之，本發明提高了產品零部件的通用性，降低踏面清掃裝置的設計、制造和管理成本，并且降低了維護難度和成本。

本發明進一步的完善包括：

所述缸體上對應滑槽的位置具有凸起，所述凸起裝有在復位簧作用下趨于伸入滑槽與之構成移動副的拉撥式銷釘；

所述活塞桿的外伸端連接研磨塊托，所述研磨塊通過其上下翻邊卡板形成的橫向導槽插裝入所述研磨塊托上；

所述活塞桿上制有與滑槽相差90°角向位置的凹槽，所述凹槽內固定有齒條構成嵌齒凹槽；

所述缸體上對應凹槽的位置具有凸臺，所述凸臺裝有在回位簧作用下趨于與嵌齒構成間隙調節機構的插銷；

還具有聯動快拆機構，所述聯動快拆機構包括一端通過支軸鉸支于缸體的手柄，所述手柄的中部具有長槽，所述長槽與固連在插銷上的軸銷構成移動副；所述支軸與所述長槽之間與連桿的一端鉸接，所述連桿的另一端與搖桿的中部鉸接；所述搖桿的一端鉸支于缸體，且另一端通過槽孔與固連在拉撥式銷釘上的銷軸構成移動副；

所述軸銷通過活套的滾子與長槽構成移動副；

所述銷軸通過活套的滾子與槽孔構成移動副；

所述軸銷通過活套的滑塊與長槽構成移動副；

所述銷軸通過活套的滑塊與槽孔構成移動副。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

圖1為本發明實施例一的立體結構示意圖。

圖2為圖1實施例的階梯剖視結構示意圖。

圖3為圖2左位安裝時的A-A剖視結構示意圖。

圖4為圖2右位安裝時的A-A剖視結構示意圖。

圖5為圖1實施例轉位之前研磨塊拆卸方向示意圖。

圖6為圖1實施例轉位之后研磨塊拆卸方向示意圖。

圖7為本發明實施例二的結構示意圖。

圖8為圖2實施例的離合機構簡圖。

具體實施方式

實施例一

本實施例的雙向通用踏面清掃裝置如圖1、圖2、圖3、圖4所示，缸體1呈管狀，內部裝有在彈簧7作用下趨于回縮的活塞桿4。該活塞桿4的外伸端通過螺栓4-5連接研磨塊托5，研磨塊6通過上下翻邊卡板4-1橫向插裝入研磨塊托5上。活塞桿4的外圓制有沿長度方向延伸的滑槽4-2，缸體1上對應滑槽4-2的位置具有凸起1-1，該凸起裝有在復位簧3-1作用下趨于伸入滑槽4-2與之構成移動副的導向限位件——拉撥式銷釘3，該機構借助拉拔式銷釘對活塞桿相對研磨塊的運動方向及范圍進行了限定。活塞桿4上還制有與滑槽相差90°角向位置的凹槽4-3，該凹槽內由于固定有齒條4-4而成為嵌齒凹槽，缸體1上對應凹槽的位置具有凸臺1-2，該凸臺1-2裝有在回位簧2-1作用下趨于與嵌齒構成間隙調節機構的拉撥式插銷2，改變插銷相對嵌齒的檔位，可以調節研磨塊相對車輪踏面之間的位置間隙。滑槽4-2和嵌齒凹槽分別具有兩條，兩條滑槽和兩條嵌齒凹槽分別相對設置于活塞桿4的外圓，因此形成十字分布結構。

現有技術需要制造、安裝左件活塞桿和右件活塞桿才能適應踏面清掃裝置研磨塊的左向安裝和右向安裝（參見圖3、4），而本實施例的結構則采用同一活塞桿，安裝時僅需在必要時將插銷以及拉拔式銷釘同時拔出，再將活塞桿轉動180°，研磨塊即可在活塞桿的帶動下轉動180°，從而按需滿足圖3所示與左側車輪踏面配合的左向安裝或圖4所示與右側車輪踏面配合的右向安裝需要。

此外如圖5所示，由于構架10位于研磨塊6原先的抽出方向上，因此當需要拆卸維護或更換研磨塊時，直接拆卸因空間受限十分困難。而采用本實施例的結構后，可以先將插銷以及拉拔式銷釘同時拔出，使活塞桿帶動研磨塊轉動180°，研磨塊的抽出方向變為圖6所示的朝外抽出方向，從而使其拆卸變得十分方便。

實施例二

本實施例的踏面清掃裝置基本結構與實施例一相同，不同之處如圖7、圖8所示，增設了免工具的聯動快拆機構，該機構包括一端通過支軸12-2鉸支于缸體的手柄12，該手柄的中部具有長槽12-1，該長槽12-1與固連在插銷2上的軸銷2-2構成移動副。手柄12的支軸12-2與長槽12-1之間與連桿13的一端鉸接，連桿13的另一端與搖桿14的中部鉸接，搖桿14的一端鉸支于缸體1，另一端通過槽孔14-1與固連在拉撥式銷釘3上的銷軸3-2構成移動副。這樣，當扳動手柄時，可以同時拉撥插銷和銷釘，從而無需工具，一人即可完成活塞桿的轉位操作。

由此可見，本實施例實現了踏面清掃裝置左、右位的免工具便捷拆裝，比現有技術具有如下顯著優點：

（1）無需區分左右件（原活塞桿、本體等均需區分左、右件），提高了零部件的通用性，減少了零部件的種類，降低了設計、制造和管理成本。

（2）組裝中無需區分零件左、右件，避免了由此導致的組裝錯誤，提高了組裝效率。

（3）當橫向拆卸空間不足時，可以通過活塞桿轉位改變研磨塊的拆卸方向，使其方便拆裝。

除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式。例如：軸銷2-2外可以活套滾子或滑塊，再與長槽12-1構成移動副；銷軸3-2外可以活套滾子或滑塊，再與槽孔14-1構成移動副；這樣可以操控時更為輕巧。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍。