大縱坡T型梁預制施工方法與流程

本發明涉及專用于架設或裝配橋梁的方法，具體來說，是一種大縱坡T型梁預制施工方法。

背景技術：
在山嶺地區修建高速公路，由于高差大，陡峻的山坡和曲折幽深的河谷，形成的錯綜復雜地形，常使得預制梁場場內規劃建設受路段縱坡大的客觀條件所限。然而，采用相鄰標段合并預制或者委托相鄰標段進行預制，又存在成本高，管理難度大，工期影響因素多等問題。現有技術中，比較常用的方法是采用水平梁場或者階梯梁場來完成T型梁的預制。水平梁場雖然基礎處理簡單，但是土石方量比較大，且后期需對路基進行回填，成本較高；階梯梁場雖然土石方量得以大大減少，由于呈階梯型布置，基礎修建最為復雜，圬工較多，耗時也最長。因此，妥善解決大縱坡地段的T型梁預制及其施工是本申請所要解決的問題。

技術實現要素：
針對現有技術存在的梁場完成T型梁預制存在的圬工多、耗時長、成本高的不足，本發明提供了一種大縱坡T型梁預制施工方法，該方法能夠降低土石方處理量，提高工作效率，從而克服大縱坡T型梁預制過程中存在的質量和安全問題。為實現上述技術目的，本發明采用的技術方案如下：一種大縱坡T型梁預制施工方法，包括如下步驟：A、確定梁場縱坡坡度α1和龍門吊軌道坡度α2設原路基縱坡坡度值為α3，龍門吊前移或制動的最大允許坡度為α4，運梁炮車上、下坡的最大允許坡度為α5>α4；若α3≤α4，則α1、α2均取值α3；若α3>α4且α3<α5，則α1取值為α4~α3，α2取值為0~α4；若α3≥α5，則α1取值為0~α4，α2取值為0~α5；B、梁場建設B1地基處理：測量放樣—路基填回—機械整平—壓路機碾壓—承載力測試；B2場地硬化：梁場按縱坡坡度α1填筑，土基分層碾壓密實，然后場地范圍內采用砼布置，臺座施工范圍采用鋼筋砼；B3臺座施工：根據T型梁的重量、尺寸確定臺座的尺寸、混凝土等級以及鋼筋間距，按α1縱坡坡度澆筑布設臺座，并完成臺座反拱設置以及臺座防不均勻沉降措施；C、龍門吊安裝C1、在臺座上安裝龍門吊軌道和龍門吊，龍門吊上分別安裝夾軌鉗和感應限位器，龍門吊軌道低端端部設置有防護墩；C2、當感應限位器感應到龍門吊與龍門吊之間或者龍門吊與防護墩之間的距離低于設定距離時，夾軌鉗啟動并使龍門吊制動；D、T型梁預制和吊裝D1、在臺座上綁扎T型梁骨架鋼筋，并按常規T型梁預制施工過程進行預制施工；D2、T型梁預制好后，先通過夾軌鉗制動龍門吊，通過龍門吊吊裝，吊裝提梁時，先將低處梁端稍稍吊起離臺座，再兩端同時提梁。采用上述技術方案的大縱坡T型梁預制施工方法，通過合理設計梁場縱坡坡度α1和龍門吊軌道坡度α2有利于在大縱坡上完成T型梁的預制和搬運過程，其中夾軌鉗、感應限位器和防護墩的配合能夠確保龍門吊沿縱坡方向不產生滑移；而且縱坡梁場有利于排水。優選地，所述步驟B中，在布設臺座時，先在臺座中加入至少一層鋼筋網片，再澆筑混凝土。上述限定可以更好地防止臺座在制梁時和張拉前后不均勻受力而產生的不均勻沉降。優選地，所述步驟C中，在安裝龍門吊軌道之前，先對龍門吊軌道低處進行加高，同時保持龍門吊軌道高處位置不變，再將龍門吊滑輪低處進行加高，保證龍門吊天車能夠處于水平狀態。優選地，所述步驟D中，T型梁骨架鋼筋的綁扎過程為：先通過直角尺的其中一條直角邊放在臺座上，利用另一條直角邊將鋼筋垂直綁扎于臺座面，然后通過輔助定位架綁扎平行于臺座面的橫向和豎向鋼筋，所述輔助定位架包括垂直于臺座面的立桿，以及從立桿上延伸出的若干等間距支桿，所述支桿平行于臺座面。上述鋼筋骨架的綁扎固定方法不但能夠綁扎效率，而且在綁扎過程中可以避免鋼筋不會滑移，從而準確地綁扎鋼筋位置，保證鋼筋平行于臺座和間距符合要求。優選地，在往T型梁骨架鋼筋上澆筑混凝土時，先從低處往高處澆筑，澆筑高度到腹板后逐漸往...