一種自主增壓錨索的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種的邊坡防護用多級增阻自主增壓動態排水錨索及其施工方法，尤其涉及一種適合強風化巖質或土質高陡邊坡、海相淤泥質地層深基坑圍護用的一種自主增壓錨索，屬于工程支護領域。
【背景技術】
[0002]預應力錨索加固技術作為一種有效提高巖土體的承載力和穩定性的加固措施已被許多工程實踐所證實。預應力錨索因能充分地發揮巖土的自承潛力，調節和提高巖土的自身強度和自穩能力，減輕支護結構的自重，節約工程材料，并能保證施工的安全與穩定，具有顯著的經濟與社會效益，已在巖土工程中得到廣泛的應用。近年來無論是為加大對西部開發的力度，還是緩解城市交通壓力而正如火如荼修建的城市地鐵，如多地下交通工程都要面對邊坡支護問題;然而預應力錨索配合混凝土框架梁、工字鋼梁等成為加固該類工程的常用技術手段。
[0003]我國西部地區為多山嶺地帶，修建高速鐵路、公路經常需要對沿線的高陡邊坡進行加固；同時我國沿海城市地鐵以及高層建筑的修建經常需要開挖深達數十米的基坑，同樣面臨坑壁的圍護，在面臨這種強風化或土質高陡邊坡、海相淤泥質地層深基坑圍護工程時，原有的錨索與注漿體摩擦力較小或者施工擾動經常會面臨錨固段索體與注漿體滑移導致預應力失效，或者錨索張拉過程中預應力達不到設計值等情況，使得工程安全無法得到有效的保證。
[0004]目前，傳統的錨索具有以下缺點:
[0005]1、只能實現一次性預應力張拉，當預應力達不到設計值的情況，或遇到預應力損失時，無法進行二次張拉來補充施加預應力；
[0006]2、對于加固圍巖體內的靜水無法做到有效疏導，加固體內靜水壓力逐漸增大導致圍巖體的失穩破壞；
[0007]3、注漿體與錨索之間的摩擦力有限，成為錨索錨固力的限制性因素，從而導致錨索的錨固力達不到設計值。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型的目的是設計一種適用于強風化巖質或土質高陡邊坡、海相淤泥質地層深基坑圍護用的一種自主增壓錨索，該錨索具有自主增壓的功能，解決該類工程錨固段索體與加固體滑移預應力失效，或者錨索張拉過程中預應力達不到設計值等導致支護體系失穩破壞的問題。
[0009]為實現上述目的，本設計采用如下方案:一種自主增壓錨索，包括錨固段和自由段，若干索線在錨固段與圍巖錨固，在自由段自由伸縮，索線通過錨具固定于孔口；注漿管與所述索線平行布置，所述索線和注漿管均在錨固段穿過若干限位卡，在所述錨具和孔口之間設有氣囊。
[0010]錨索在鉆孔孔口和錨具之間設有氣囊，通過對氣囊充氣、氣囊膨脹可以隨時實現錨索預應力的自主增壓。
[0011]所述氣囊設有用以充氣的充氣嘴，并在中心設有用以錨索穿過的孔洞，所述氣囊達到設計壓力標定;所述氣囊與所述鉆孔孔口之間設有土工布。
[0012]相鄰兩所述限位卡之間相隔設定間距;所述限位卡的外周設有朝向圍巖外側的若干倒鉤。
[0013]通過在錨固段的限位卡上布設倒鉤，實現錨索的多級增阻功能，增加了索線與注漿體之間的摩擦力，克服了單純利用注漿體與錨索摩擦加固圍巖的弊端。
[0014]所述錨索還包括沿所述錨索長度方向布設的排水管，所述排水管的孔壁上設有若干進水孔，所述限位卡上設有用以所述排水管穿過的孔洞。
[0015]所述進水孔沿所述排水管的周身呈梅花形布置;所述排水管的周身包裹用以防止所述注漿體堵塞所述進水孔的柔性透水材料。
[0016]在錨索內部設置排水管，可以將巖土體內的靜水沿排水管引出，即使索體的安裝傾角斜向上，即為仰角，亦可實現對加固體內積聚的高壓水的排放，達到動態排水泄壓的作用。
[0017]所述錨索還包括沿所述錨索長度方向布設的排氣管，所述排氣管與所述錨索的長度相等。
[0018]布設排氣管，便于注漿時孔內氣體的排除，以免因注漿時氣體無法排除，導致注漿不密實。
[0019]所述限位卡上設有用以分別供各所述索線、所述注漿管、所述排水管和所述排氣管穿過的固定孔。
[0020]各所述索線通過夾具穿過所述限位卡固定于所述固定孔內；所述夾具的截面形狀為環形，所述夾具的外周卡于所述固定孔內，內周將所述索線夾緊。
[0021]所述夾具包括沿徑向拼接的若干楔形管片，所述楔形管片上設有凹槽，所述凹槽上套有用以固定若干楔形管片的橡膠圈。
[0022]多級增阻自主增壓動態排水錨索的施工方法，包括以下步驟:
[0023]步驟I:拼裝錨索，拼裝若干索線和限位卡，固定注漿管、排氣管和排水管；
[0024]步驟2:將拼裝好的所述錨索置于錨索孔內，進行初次注漿；
[0025]步驟3:當孔內初次注漿體強度達到第一設定值時，進行二次注漿；
[0026]步驟4:當注漿體達到第二設定值時，依次在鉆孔孔口安裝氣囊、錨具和錨索夾具；
[0027]步驟5:通過充氣嘴給氣囊充氣加壓，對錨索施加預應力直到設計值。
[0028]本實用新型的有益效果是:
[0029]I)通過安裝限位卡，克服了單純利用注漿體與錨索孔壁摩擦加固坡體的弊端，解決了該類工程錨固段與坡體滑移預應力失效，或者錨索張拉過程中預應力達不到設計值等導致支護體系失穩破壞的問題；
[0030]2)通過在在錨索中部貫通布設一根由紗布包裹周身梅花型補孔的聚乙烯管，實現了坡體內靜水壓向動水壓轉化；
[0031]3)通過在錨具與坡體之間安裝氣囊可以實現錨索預應力動態智能化施加，同時氣囊也緩解了沖擊荷載以及地震荷載對支護結構的瞬間破壞。
【附圖說明】
[0032]圖1為本實用新型裝置實施例一的整體結構示意圖-1;
[0033]圖2為本實用新型裝置實施例一的限位卡結構示意圖-2;
[0034]圖3為本實用新型裝置的對應圖2的夾具詳圖；
[0035]圖4為本實用新型裝置的對應圖1的排水管不意圖；
[0036]圖5為本實用新型裝置的對應圖1的氣囊示意圖。
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