錨索外錨頭鋼絞線保護裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及水利水電、道路、橋梁、巖土工程加固處理領域，具體的是指一種錨索外錨頭鋼絞線保護裝置。
【背景技術】
[0002]自從20世紀60年代錨索技術引入我國以來，在諸多工程領域得到廣泛的應用，尤其在水利水電方面取得顯著成績。目前，錨索已成為水利水電工程壩基、邊坡、地下洞室支護加固的重要技術。錨索一般由高強鋼絞線并列編束而成，通過人工方式將其推送到預先完成的巖土鉆管內，然后先對其根部進行灌漿粘結固定，再在坡面外露端進行張拉以對被加固巖體施加反向壓力。
[0003]錨索外錨頭鋼絞線防腐保護是錨索施工的收官環節。目前工程上使用的錨索一般為無粘結錨索，該類錨索在張拉完成后，一般需要根據初期階段性的觀察和監測結果，對完成鎖定的錨索進行補償張拉或放松。因此，錨索都留有一定長度的外錨頭鋼絞線(長度約為幾十公分)用于補償張拉或放松。為保證后期錨索張拉和放松的效果，外錨頭鋼絞線必須進行防水及防腐處理，目前工程是通過加裝端頭保護罩讓外錨頭鋼絞線侵入油體內，從而實現對鋼絞線的防水包裹和防腐保護，如圖1所示。但鑒于錨索外錨頭多是在陽光暴曬環境下，工程實踐表明，采用當前端頭保護罩裝置對外錨頭鋼絞線進行保護存在如下問題:
[0004]1、保護裝置漏油現象頻發，無法保證其內部始終被油體充滿
[0005]目前錨索施工使用的保護裝置是采用法蘭連接方式將保護罩油箱固定于鋼墊板上，嚴格意義講其并非是完全封閉物體。因此，當錨索施工完成，保護裝置被固定于坡面后，油體在自重作用下會順著法蘭間隙(保護裝置與鋼墊板連接處)、混凝土墩細微裂縫等部位向箱體外部滲漏，再者，錨索的每根鋼絞線由7根直徑2.5mm鋼絲螺旋絞制而成，鋼絲之間存在一定的空隙，油體便會沿絞線間隙向錨索深部擴散，導致漏油現象頻發。另一方面，邊坡錨索外錨頭長時間處于陽光暴曬、高溫的外部環境，保護罩內油體受熱膨脹氣化，增大保護罩內壓力，加劇油體滲漏發生。隨著時間的推移，保護罩內油體將逐漸減少，油位逐漸降低，甚至會出現保護罩內無油的情況。這也從另一個角度說明，在實際工程中只是在保護罩安裝完成后的較短時間內，保護罩是被油體完全充滿的，其遠達不到工程上對外錨頭鋼絞線的防水防腐保護要求。
[0006]2、巡視人員無法直觀判斷保護罩內油位
[0007]當錨索施工完成后，工程人員需要定期對錨索的實際運行情況進行巡視。由于目前采用的端頭保護罩為不透明鋼管，巡視人員無法通過肉眼直觀判斷當前保護罩內油位，更無法判斷外錨頭鋼絞線是否完全侵入于油體內。因此，采用目前端頭保護裝置極易造成外錨頭鋼絞線防水防腐裝置已長期失效，但卻未被及時發現。
[0008]3、外錨頭鋼絞線未得到充分防水防腐保護，腐蝕現象頻發，無法進行補償張拉與放松，降低錨索使用壽命
[0009]由于錨索外錨頭鋼絞線未能時刻侵入油體內，在外部介質(水、空氣)作用下，夕卜錨頭鋼絞線在短時間內便會出現腐蝕現象。腐蝕對鋼絞線的影響不僅僅在于截面積的減少，而且腐蝕產生的腐蝕坑形成的應力集中現象對鋼絞線力學性能(如:預應力)將造成嚴重影響。腐蝕現象的發生同時會造成外錨頭鋼絞線的有效長度被縮小，最終導致無法進行后期的補償張拉與放松。若腐蝕現象長時間未被發現，可能造成整條鋼絞線失效，進而導致錨索失效，影響被加固物的安全。
[0010]因而，研發一種簡單實用、高效經濟、能保證外錨頭鋼絞線始終侵入油體內，并且能讓巡視人員直觀判斷保護罩內油位的錨索外錨頭鋼絞線保護裝置顯得十分必要。
【發明內容】
[0011]本實用新型的目的就是要提供一種錨索外錨頭鋼絞線保護裝置，其簡單實用、高效經濟、能保證外錨頭鋼絞線始終侵入油體內，并且能讓巡視人員直觀判斷保護罩內油位。
[0012]為實現上述目的，本實用新型所設計的一種錨索外錨頭鋼絞線保護裝置，包括鋼絞線、張拉鋼絞線的鋼墊板和張拉鋼絞線的錨具，鋼絞線包括位于巖體內的內鋼絞線和伸出錨具外側的外錨頭鋼絞線，外錨頭鋼絞線四周套設有端部設置有法蘭的圓柱形保護罩，法蘭通過螺栓連接在鋼墊板上，保護罩頂壁上設置有第一排氣管和第一進油口，保護罩上部設置有補給油箱，補給油箱底壁上設置有出油口，補給油箱通過補給油箱支撐架固定于鋼墊板上，補給油箱頂壁上設置有第二排氣管和第二進油口，第一進油口和出油口通過指示管相連。
[0013]優選地，第二排氣管為倒U形結構，第二排氣管的內徑為10_。
[0014]進一步地，第二排氣管的管口配設有排氣管螺帽蓋，排氣管螺帽蓋上設置有三個直徑為Imm的排氣孔。
[0015]進一步地，法蘭與鋼墊板之間設置有橡膠墊片，橡膠墊片的厚度為3mm。
[0016]進一步地，補給油箱的底部兩側對稱設置有兩個帶螺栓孔的連接耳板。
[0017]進一步地，補給油箱支撐架包括連接板和與連接板垂直設置的支撐板，連接板通過螺栓固定在鋼墊板上，支撐板通過連接耳板的螺栓孔與補給油箱螺栓連接。
[0018]進一步地，連接板和支撐板的厚度均為5_。
[0019]進一步地，指示管的內徑為15mm。
[0020]進一步地，第一排氣管的管口和第二進油口均配設有螺帽蓋。
[0021]本實用新型的優點在于:
[0022]其一，本實用型新的錨索外錨頭鋼絞線保護裝置，較好地解決了目前錨索施工過程中，因保護裝置漏油，無法保證其內部始終被油體充滿，且巡視人員無法直觀判斷保護罩內油位，最終導致外錨頭鋼絞線未得到充分防水防腐保護，腐蝕現象頻發，無法進行補償張拉與放松，降低錨索使用壽命等一系列問題；
[0023]其二，本裝置通過補給油箱、指示管和保護罩三者的聯動作用，當保護罩內發生漏油、油位下降的時候，在重力作用下補給油箱內油體通過指示管將自動對保護罩進行油體補給，從而保證保護罩內油體始終充滿于油箱，確保鋼絞線始終侵入于油體內，能夠滿足工程對外錨頭鋼絞線防水防腐保護的要求；
[0024]其三，本實用新型巡視人員可通過指示管直觀了解到保護裝置內油位，并根據觀察結果決定是否進行人工補充油體操作；
[0025]其四，本實用新型能夠實現對外錨頭鋼絞線的防水防腐保護，可確保鋼絞線力學性得到極好的保護(如:預應力)。因此，工程人員可以根據錨索實際運行狀況、外界條件變化情況(如:錨索預應力監測值發生變化、巖體發生松動等)，隨時對外錨頭鋼絞線進行補償張拉與放松，可保證鋼絞線長期具備較好的工作特性，提高了錨索使用壽命。
【附圖說明】
[0026]圖1為傳統錨索外錨頭鋼絞線保護裝置的結構示意圖；
[0027]圖2為本實用新型錨索外錨頭鋼絞線保護裝置的結構示意圖；
[0028]圖3為保護罩的結構示意圖；
[0029]圖4為圖3的局部放大結構示意圖；
[0030]圖5為圖3的A-A剖視結構示意圖；
[0031 ] 圖6為補給油箱的結構示意圖；
[0032]圖7為圖6的B-B剖視結構示意圖；
[0033]圖8為圖6的C-C剖視結構示意圖；
[0034]圖9為補給油箱支撐的