平開立轉式防護密閉兼防淹門的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及平開立轉式防護門領域，具體地是一種安裝在地鐵正線區間的平開立轉式防護密閉兼防淹門。
【背景技術】
[0002]根據我國《人防法》的相關規定，地鐵工程建設時必須要兼顧戰時人民防空的需要，又根據《地鐵設計規范》及《軌道交通工程人民防空設計規范》要求，對下穿河流或湖泊等水域的地鐵工程，應在進出水域的兩端適當位置設防護密閉兼防淹門或采取其他防淹措施。防淹門系統作為一種防災設備，是在區間隧道突發事故時阻止江河水涌入地鐵車站的有效屏障。
[0003]現有的地鐵區間防淹門主要包括平開立轉式、升降式和平推式三種結構，其中升降式防淹門需要在門洞上方設置一個大于門洞尺寸的設備機房，機房凈空相對較高，在緊急情況下手動控制閘門關閉時，解鎖復雜，閘門下落無緩沖，容易損傷軌道和道床，造成維修成本增加；而通常采用的平開立轉式防淹門的驅動方式主要有手工開啟方式、電機驅動方式或液壓驅動方式，其中手工開啟費時費力，而且在大水頭壓力下去操作設備具有極大的危險性，電機驅動方式的主要缺點是系統防水處理比較復雜，在水淹狀態下的可靠性無法保證，相對來說液壓驅動是最科學的一種方式，但是采用液壓驅動也存在電力供應切斷，泵站機械故障無法啟動等風險，從而影響防淹門的啟閉。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是針對以上提及的現有技術存在的缺點，提供一種安全可靠、能夠阻止或降低地鐵因受災影響運營的平開立轉式防護密閉兼防淹門。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是:一種平開立轉式防護密閉兼防淹門，包括門扇、鋼門框、鉸頁、啟閉裝置、限位裝置和閉鎖裝置，鋼門框固定在墻體中，門扇通過鉸頁連接在鋼門框上，所述啟閉裝置包括啟閉架前臂、啟閉架后臂和工程油缸，啟閉架前臂的前端鉸接在門扇上，啟閉架前臂的后端與啟閉架后臂的前端鉸接，啟閉架后臂的后端鉸接在墻體上，工程油缸能夠驅動啟閉架前臂和啟閉架后臂伸展或收縮，從而能夠推動門扇繞鉸頁旋轉轉動；限位裝置包括限位柱、拉桿油缸、插銷、聯接座、鎖鏈固定銷和限位柱導套，拉桿油缸和限位柱導套固定在門扇上；閉鎖裝置包括閉鎖和驅動閉鎖用的手輪、鏈條、主動鏈輪、從動鏈輪、液壓馬達，液壓馬達和手輪安裝在門扇上，液壓馬達通過主動鏈輪和鏈條帶動從動鏈輪轉動；所述工程油缸、拉桿油缸和液壓馬達由液壓系統驅動，其特征在于:所述液壓系統包括泵站和閥組，所述泵站包括油箱、手動泵、電機、油泵、吸油濾油器和回油濾油器，電機用于驅動油泵，手動泵與油泵并聯設置，手動泵和油泵的吸油管路通過吸油濾油器與油箱連通，手動泵和油泵的出油管路與閥組的進油管路連通，閥組的回油管路通過回油濾油器與油箱連通；閥組包括并聯設置的第一組閥、第二組閥和第三組閥，第一組閥、第二組閥和第三組閥分別由一個電磁換向閥和一個手動換向閥并聯搭接而成；拉桿油缸通過依次設置的第一兩位兩通手動錐閥、第一疊加式液控單向閥和第一組閥與閥組的進油管路和回油管路相連通，第一組閥與閥組的進油管路之間設有第一節流閥；工程油缸通過依次設置的第二兩位兩通手動錐閥、第二疊加式單向節流閥、第二疊加式液控單向閥和第二組閥與閥組的進油管路和回油管路相連通；液壓馬達通過依次設置的第三兩位兩通手動錐閥和第三組閥與閥組的進油管路和回油管路相連通，第三組閥與閥組的進油管路之間設有第二節流閥。
[0006]進一步地，所述油箱內還設置有空氣濾清器、液位計、液位繼電器和電接點溫度
i+o
[0007]進一步地，在所述手動泵和油泵的出油管路上還設置有壓力表、壓力表開關和壓力繼電器。
[0008]進一步地，在所述油泵的出油管路與閥組的回油管路之間增設一個電磁換向閥。
[0009]進一步地，在所述手動泵和油泵的出油管路與閥組的回油管路之間增設直動式溢流閥。
[0010]進一步地，所述液壓系統中額外增設一套泵站、閥組以及拉桿油缸、工程油缸和液壓馬達作為備用液壓系統，所述備用液壓系統中的泵站和閥組與所述液壓系統中的泵站和閥組通過備用手動換向閥連通。
[0011]本實用新型由于采取了上述技術方案，其具有如下有益效果:
[0012]本實用新型能夠在地鐵隧道進水時實現快速安全的關閉；既能滿足平時靠電力驅動泵站，操作門；還具有當一套泵站失效時門仍能正常開啟的特點；還能滿足電力供應中斷時，既可以在機房操作手動泵完成門的啟閉，又能在區間采用傳統的手動方式操作門的啟閉共2種模式的操作。
【附圖說明】
[0013]圖1為平開立轉式防護密閉兼防淹門的結構示意圖。
[0014]圖2為平開立轉式防護密閉兼防淹門處于開啟或關閉狀態時的俯視示意圖。
[0015]圖3為圖1中C部分的放大示意圖。
[0016]圖4為圖2中D部分的放大示意圖。
[0017]圖5為閉鎖裝置的示意圖。
[0018]圖6為平開立轉式防護密閉兼防淹門的液壓系統的示意圖。
[0019]圖7為泵站的示意圖。
[0020]圖8為閥組的示意圖。
[0021]圖9為平開立轉式防護密閉兼防淹門的液壓系統包括備用液壓系統的示意圖。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖對本實用新型的內容作進一步說明。
[0023]如圖1和圖2所示，本實用新型所述的平開立轉式防護密閉兼防淹門，安裝在地鐵正線區間內，具有密閉隔斷功能，能夠在地鐵隧道進水時實現快速安全的關閉，其包括門扇1、鋼門框2、鉸頁3、啟閉裝置4、限位裝置5和閉鎖裝置6，鋼門框2固定在墻體100中，門扇I通過鉸頁3連接在鋼門框2上，門扇I能夠繞鉸頁3旋轉轉動；其中，當門扇I轉動到與鋼門框2貼合時實現所述平開立轉式防護密閉兼防淹門的關閉，當門扇I轉動遠離鋼門框2時實現所述平開立轉式防護密閉兼防淹門的開啟；所述啟閉裝置4用于推動門扇I繞鉸頁3旋轉，從而使門扇I與鋼門框2貼合或遠離以實現開啟或關閉；所述限位裝置5主要用于門扇I開啟狀態下將門固定住，限制門的擺動，并通過此裝置承擔一部分門扇I重力，防止門長時間懸掛變形；所述閉鎖裝置6用于通過閉鎖頭運動(插入閉鎖孔內或脫離閉鎖孔)來實施關鎖和開鎖，同時驅動門扇I向鋼門框2方向平移，壓縮鋼門框2上的密封膠條，可實現門扇I的開閉要求和門扇與鋼門框的密閉要求。
[0024]在圖1和圖2中，所述啟閉裝置4包括啟閉架前臂41、啟閉架后臂42和工程油缸43，啟閉架前臂41的前端鉸接在門扇I上，啟閉架前臂41的后端與啟閉架后臂42的前端鉸接，啟閉架后臂42的后端鉸接在墻體100上，工程油缸43能夠驅動啟閉架前臂41和啟閉架后臂42伸展或收縮，從而能夠推動門扇I繞鉸頁3旋轉轉動；如圖2中的狀態101所示，工程油缸43驅動啟閉架前臂41和啟閉架后臂42伸展，啟閉裝置4推動門扇I繞鉸頁3旋轉與鋼門框2貼合，從而實現所述平開立轉式防護密閉兼防淹門的關閉；如圖2中的狀態102所示，工程油缸43驅動啟閉架前臂41和啟閉架后臂42收縮，啟閉裝置4推動門扇I繞鉸頁3旋轉與鋼門框2遠離，從而實現所述平開立轉式防護密閉兼防淹門的開啟。
[0025]如圖3和圖4所示，限位裝置5包括限位柱51、拉桿油缸52、插銷53、聯接座54、鎖鏈固定銷55和限位柱導套56，拉桿油缸52和限位柱導套56固定在門扇I上；其中，通過將限位柱51插入限位器支座(未示出)中將門固定住以限制門的擺動，拉桿油缸52用于利用液體的壓力能來傳遞能量，依靠其活塞桿的伸縮來控制限位柱51的升降，插銷53用于將聯接座54與鎖鏈固定銷55連接在一起，限位柱導套56用于導向限位柱51。所述限位裝置5在關門動作下的工作過程如下:液動情況下，安裝在門扇I上的拉桿油缸52將限位柱51和鎖鏈固定銷55拔出后，發出信號，拉桿油缸52停止工作并閉鎖；手動情況下，先將插銷53拔出，再手動將限位柱51和鎖鏈固定銷55拔出，即可完成解鎖限位裝置5 ;所述限位裝置5的開門動作是關門動作的逆序。
[0026]如圖5所示，本實用新型所述的閉鎖裝置6包括閉鎖和驅動閉鎖用的手輪61、鏈條62、主動鏈輪63、從動鏈輪64和液壓馬達65，液壓馬達65和手輪61安裝在門扇I上，液壓馬達65通過主動鏈輪63和鏈條6