一種地鐵圍護結構的修建方法及一種地鐵圍護結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及地鐵施工領域，特別涉及一種地鐵圍護結構的修建方法及一種地鐵圍護結構。
【背景技術】
[0002]在交通繁忙的城市中心區，在路面交通不能長期中斷的道路下修建軌道交通車站時，為減少施工期間對地面交通和商業的影響，車站結構可采用蓋挖法施工。
[0003]蓋挖法依施工的步驟不同，可分為蓋挖逆筑法及蓋挖順筑法。蓋挖順筑法其中一種形式是直接利用車站主體結構頂板、圍護結構及中間支承樁作為受力體系，覆土后即恢復部分交通；然后在頂板下暗挖。主體結構頂板與圍護結構的節點連接方式常規做法是地鐵頂板和圍護結構完全脫離，蓋挖頂板在施工階段為簡支板，使側墻防水連續。施工地鐵頂板時，頂板以上基坑一般采用放坡、打土釘或錨桿等方式進行支護，將冠梁降低至頂板面以下，這種施工方法在十字路口，交通擁擠，施工場地狹窄，無放坡條件，或在砂卵石地層鋼板樁的施工場所可操作性差，安全性不足。
【發明內容】
[0004]本發明目的是為了克服現有技術的不足，提供一種地鐵圍護結構的修建方法，保證開挖小基坑、施工冠梁期間的結構安全。
[0005]本發明的另一個目的是提供一種地鐵圍護結構。
[0006]為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案:
[0007]一種地鐵圍護結構的修建方法，包括以下步驟:
[0008]a、確定圍護樁/墻的尺寸及修建位置；
[0009]b、成孔/槽并清孔/槽；制作鋼筋籠，所述鋼筋籠設有平齊于地面的基準面；所述鋼筋籠為二層階梯狀鋼筋籠，包括階梯接面；在孔/槽內放置鋼筋籠，所述鋼筋籠的背面為迎土側；
[0010]C、第一次澆筑混凝土:向鋼筋籠澆筑混凝土至階梯接面，形成下半圍護樁/墻；
[0011]d、按預定的圍護樁/墻設計，在階梯接面的暴露位置上設置填充物料部，所說填充物料部的上表面平齊于基準面；
[0012]e、第二次澆筑混凝土 ；在下半圍護樁/墻的混凝土初凝前，向階梯接面以上的鋼筋籠澆筑混凝土直至基準面，形成上半圍護樁/墻。
[0013]作為優選，步驟e后，
[0014]f、開挖頂板基坑；在階梯接面的暴露位置上施工冠梁。
[0015]作為優選，步驟f后，
[0016]g、鑿除上半圍護樁的樁頭或上半圍護墻的墻頂后在上半圍護樁/墻的頂部施工圈梁。
[0017]作為優選，步驟g后，
[0018]h、修建地鐵頂板。
[0019]作為優選，所述階梯接面處于基準面以下的3.5米?5.4米的任一深度。
[0020]作為優選，所述成孔方式為人工挖孔，具體步驟如下:在圍護樁的修建位置的外緣修建兩層護壁鋼筋，然后在修建位置通過人工進行挖孔。
[0021]作為優選，所述成孔/槽方式為機械挖孔/槽。
[0022]作為優選，修建圍護樁時，所述鋼筋籠的結構包括:階梯接面以下有一圈通過圓箍連接的成籠鋼筋；階梯接面以上有一圈通過半圓箍連接的成籠鋼筋；所述階梯接面以上的鋼筋籠中設有若干橫向的插筋，插筋垂直穿出鋼筋籠的正面，階梯接面以上的成籠鋼筋伸出基準面。
[0023]作為優選，修建圍護墻時，所述鋼筋籠的結構包括:階梯接面以上有一圈通過長方形箍連接的成籠鋼筋；階梯接面以下有一圈通過長方形箍連接的成籠鋼筋；所述階梯接面以上的鋼筋籠中設有若干橫向的插筋，插筋垂直穿出鋼筋籠的正面，階梯接面以上的成籠鋼筋伸出基準面。
[0024]作為優選，b步驟中，在槽內放置若干鋼筋籠，兩鋼筋籠之間通過拉筋連接。
[0025]作為優選，所述填充物料部由泡沫板、箱型鋼模或木模組成。
[0026]一種地鐵圍護結構，包括埋入地下的二級階梯狀的圍護樁/墻，在圍護樁/墻的階梯接面的暴露位置上設置有填充物料部。
[0027]作為優選，在填充物料部與暴露位置之間由下而上設有冠梁、地鐵頂板；所述圍護樁/墻的頂端設有圈梁；所述圈梁頂面與地面平齊；所述填充物料部的上表面與圈梁頂面平齊。
[0028]作為優選，所述填充物料部由泡沫板、箱型鋼模或木模組成。
[0029]作為優選，所述階梯接面處于地面以下的3.5米?5.4米的任一深度。
[0030]與現有技術相比，本發明具有以下有益效果:
[0031]通過上述步驟及結構，保證開挖小基坑、施工冠梁、頂板期間的結構安全。提高蓋挖順筑法，在十字路口，交通擁擠，施工場地狹窄，無放坡條件，或在砂卵石地層環境下，施工的可操作性。
【附圖說明】
[0032]圖1是本發明所述的地鐵圍護結構的示意圖；
[0033]圖2是本發明所述的地鐵圍護結構的修建方法人工挖孔時，圍護樁的鋼筋籠的結構示意圖；
[0034]圖3是本發明所述的地鐵圍護結構的修建方法機械挖孔時，圍護樁的鋼筋籠的結構示意圖；
[0035]圖4是本發明所述的圍護墻的鋼筋籠的結構示意圖。
[0036]圖中:
[0037]I—圍護樁/墻；11—上半圍護樁/墻；12—下半圍護樁/墻；2—鋼筋籠；21—半圓箍；22—長方形箍；23—插筋；24—拉筋；3—冠梁；4一圈梁；5—頂板；6—填充物料部；7—地面；8—護壁鋼筋。
[0038]現結合附圖與具體實施例對本發明作進一步說明。
【具體實施方式】
[0039]結合圖1至圖4，本發明所述的一種地鐵圍護結構的修建方法，依次包括以下步驟:
[0040]a、確定圍護樁/墻I的尺寸及修建位置。
[0041]b、成孔/槽并清孔/槽；制作鋼筋籠2，鋼筋籠2設有平齊于地面7的基準面。鋼筋籠2為二層階梯狀鋼筋籠，階梯接面可以處于基準面以下的3.5米?5.4米的任一深度。在孔/槽內放置鋼筋籠2，鋼筋籠2的背面為迎土側；圖1中A側為鋼筋籠2的背面即迎土偵牝B側為鋼筋籠2的正面即背土側；如C指示的面為階梯接面，二層階梯狀的二層階梯相接部位為階梯接面。
[0042]成孔方式分為人工挖孔和機械挖孔，成槽方式為機械挖槽。人工挖孔具體步驟如下:在圍護樁的修建位置的外緣修建兩層護壁鋼筋8，然后在修建位置通過人工進行挖孔。機械挖孔/槽可用鉆孔機挖孔/槽。
[0043]結合圖2及圖3，修建圍護樁時，鋼筋籠2的結構包括:階梯接面以下有一圈通過圓箍連接的垂直的成籠鋼筋；階梯接面以上有一圈通過半圓箍21連接的垂直的成籠鋼筋；階梯接面以上的鋼筋籠2中設有若干橫向的插筋23，插筋23垂直穿出鋼筋籠的正面，階梯接面以上的成籠鋼筋伸出基準面。
[0044]如圖4所示，修建圍護墻時，鋼筋籠2結構包括:階梯接面以上有一圈通過長方形箍22連接的垂直的成籠鋼筋；階梯接面以下有一圈通過長方形箍22連接的垂直的成籠鋼筋；階梯接面以上的鋼筋籠2中設有若干橫向的插筋23，插筋23垂直穿出鋼筋籠2的正面，階梯接面以上的成籠鋼筋伸出基準面。槽內放置若干鋼筋籠2，兩鋼筋籠2之間通過拉筋24連接。
[0045]C、第一次澆筑混凝土:向鋼筋籠2澆筑混凝土至階梯接面，形成下半圍護樁/墻
12；
[0046]d、按預定的圍護樁/墻設計，在階梯接面的暴露位置(圖1中的D部為暴露