縱向充氣式護舷材及其監控方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及縱向充氣式護舷材及其監控方法，進一步詳細而言，涉及防止連接在護舷材主體下側的重錘落到水底，且更穩定地確保護舷材功能的縱向充氣式護舷材及其監控方法。
【背景技術】
[0002]作為充氣式護舷材，現已有在護舷材主體的下側連接重錘，與此同時，在內部空間內，容納有規定量壓載水的縱向充氣式護舷材，參照專利文獻I ο縱向充氣式護舷材，通過重錘和容納在內部空間內的壓載水所產生的鉛直向下方向的力與作用在護舷材主體上的浮力之間保持平衡，由此來保持姿勢的穩定。
[0003]重錘通過鏈條間接地，或是使用螺栓等直接地連接在位于護舷材主體下側的接頭部上。該縱向充氣式護舷材被系住在水深不充分的港灣等地方時，在向上下方向大幅度搖擺的情況下，重錘會反復地撞擊水底。或者，在連接了重錘的狀態下，做出了拖航縱向充氣式護舷材等不適當的措施時，會對將重錘連接在接頭部的鏈條和螺栓施加過大的外力。在這些情況下，會產生因鏈條、螺栓，或是連接有這些器件的連接部即接頭部受損，從而導致重錘落到水底這一問題。
[0004]落到水底的重錘，會直接成為廢棄物。此外，掉落了重錘的護舷材，其上下平衡會立即出現嚴重的失衡，因此，就無法保持原來所設置的姿勢。即，會因為縱向充氣式護舷材變為橫躺浮上的狀態等，而產生無法確保所期待的護舷材的功能這一問題。
[0005]現有技術文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:日本專利特開平11-117261號公報
【發明內容】
[0008]發明要解決的技術問題
[0009]本發明的目的是提供一種防止連接在護舷材主體下側的重錘落到水底，且更穩定地確保護舷材功能的縱向充氣式護舷材及其監控方法。
[0010]解決問題的手段
[0011]為達到上述目的，本發明的縱向充氣式護舷材，具備在圓柱形的軀干部的筒軸方向兩端，接合有碗狀鏡部的護舷材主體，和連接在該護舷材主體下側的重錘，且在所述護舷材主體的內部空間內，容納有壓載水，其特征在于，設有一端部連接在所述護舷材主體上，另一端部連接在所述重錘上的備用鏈條，在該備用鏈條松弛的狀態下，所述護舷材主體與所述重錘相聯結。
[0012]本發明的縱向充氣式護舷材的監控方法，其特征在于，具備在圓柱形的軀干部的筒軸方向兩端，接合有碗狀鏡部的護舷材主體，和與該護舷材主體的一側鏡部側相連接的重錘，在所述護舷材主體的內部空間內，容納有壓載水;備用鏈條的一端部連接在相對于所述護舷材主體軸心線呈偏心的位置上，與此同時，其另一端部與所述重錘相連接，從而通過松弛狀態下的該備用鏈條，將所述護舷材主體與所述重錘相聯結的縱向充氣式護舷材，在所述重錘配置在所述護舷材主體下側的狀態下，浮于海面上，且在該狀態下，使用基準線檢測器，檢測設置在位于所述護舷材主體外周面的水面上的范圍內的基準線的傾斜度，通過這種方式，監控所述護舷材主體一側的鏡部側與所述重錘之間的連接是否有破損。
[0013]有益效果
[0014]根據本發明的縱向充氣式護舷材，設有一端部連接在護舷材主體上，另一端部連接在重錘上的備用鏈條，因此，在該護舷材的使用過程中，重錘與護舷材主體一側的鏡部側之間的連接受損的情況之下，可通過備用鏈條，使得重錘從護舷材主體上懸吊下來。這樣一來，便可防止重錘落到水底。從而，可維持和確保擁有護舷本來的功能。
[0015]而且，由于在備用鏈條松弛的狀態下，護舷材主體與重錘相聯結，因此，重錘與護舷主體一側的鏡部側之間的連接正常時，備用鏈條不會承受重錘的重量。即，在重錘與護舷材主體一側的鏡部側之間的連接，受損而變得異常時，備用鏈條才會作為防止重錘落下的部件起作用，因此，在抑制備用鏈條經時劣化，穩定地確保擁有護舷功能方面，越來越變得有利。
[0016]在此，也可采用所述備用鏈條的一端部連接在相對于所述護舷材主體軸心線呈偏心的位置上的這一結構。根據這種結構，重錘與護舷材主體一側的鏡部側之間的連接受損后，通過備用鏈條，重錘可從護舷材主體上懸吊下來，這樣一來，護舷材主體會變為相對于鉛垂線呈傾斜的狀態。為此，可通過目測確認護舷材主體的傾斜情況來掌握重錘與護舷材主體一側的鏡部側之間的連接是否有破損。
[0017]作為具體的結構，例如，可采用所述備用鏈條的一端部連接在接頭部上的結構，該接頭部設置在所述重錘所連接側的一側鏡部上。或是，也可采用在所述護舷材主體的外周上安裝防護網，并在該防護網上，連接上所述備用鏈條的一端部的結構。或是，也可采用在所述護舷材主體的外周上，安裝聯結各鏡部的安裝用鏈條，并在該安裝用鏈條上，連接上所述備用鏈條的一端部的結構。
[0018]可采用所述備用鏈條的一端部與所述軸心線之間的偏心距為所述軀干部直徑的7%以上的結構。根據這一結構，重錘與護舷材主體一側的鏡部側之間的連接受損時，護舷材主體相對于鉛垂線的傾斜角就會變大，因此，就容易掌握重錘與護舷材主體下側之間的連接是否有破損。
[0019]也可采用在所述護舷材主體的外周面上，延伸設置與所述軸心線正交的，可目測到的軸心正交基準線的結構。或者，也可采用在所述護舷材主體的外周面上，延伸設置與所述軸心正交基準線正交交錯的可目測到的軸心平行基準線的結構。通過該結構，就會容易目測確認到護舷材主體的傾斜程度。
[0020]根據本發明的縱向充氣式護舷材的監控方法，當浮在海面上的縱向充氣式護舷材的護舷材主體下側與重錘之間的連接受損時，通過備用鏈條，將成為重錘從護舷材主體上懸吊下來的狀態。在此，備用鏈條的一端部連接在相對于護舷材主體軸心線呈偏心的位置上，因此，護舷材主體相對于鉛垂線，變為傾斜狀態。為此，針對設置在位于護舷材主體外周面的水面上的范圍內的基準線的傾斜度，使用基準線檢測器進行檢測，從而可容易掌握到護舷材主體下側與重錘之間的連接是否有破損。
【附圖說明】
[0021]圖1是作為本發明的縱向充氣式護舷材的實施方式，透視護舷材主體的內部而舉例說明的正面圖。
[0022]圖2是舉例說明護舷材主體的軸心線與主鏈條的一端部之間的位置關系的底面圖。
[0023]圖3是舉例說明在與重錘相連接的主鏈條受損的狀態下的圖1的實施方式的正面圖。
[0024]圖4是舉例說明本發明的縱向充氣式護舷材的另外一個實施方式的正面圖。
[0025]圖5是舉例說明監控縱向充氣式護舷材傾斜情況的監控系統的說明圖。
[0026]圖6是舉例說明通過圖5的基準檢測器的觀測裝置，來觀察縱向充氣式護舷材的狀態的說明圖。
[0027]圖7是舉例說明本發明的縱向充氣式護舷材的另一個實施方式的正面圖。
[0028]圖8是舉例說明本發明的縱向充氣式護舷材的另一個實施方式的正面圖。
[0029]圖9是舉例說明本發明的縱向充氣式護舷材的另一個實施方式的正面圖。
【具體實施方式】
[0030]以下，基于附圖所示的實施方式對本發明的縱向充氣式護舷材及其監控方法進行說明。
[0031]圖1、圖2中舉例說明的本發明的縱向充氣式護舷材1，以下稱護舷材I，具備在圓柱形的軀干部3的筒軸方向兩端上，具有碗狀鏡部4的護舷材主體2，和與護舷材主體2—側的鏡部4側相連接的重錘7。即，將軀干部3的筒軸方向，置于朝向上下方向的狀態，并將護舷材主體2浮于海面上時，成為下側的鏡部4側上，連接有重錘7。
[0032]軀干部3在內層橡膠與外層橡膠之間，由多個加固層層疊而成。各加固層是多個簾線平行地拉齊后所形成的簾線層，層疊相鄰的加固層之間的簾線相互交錯，相對于軀干部3的筒軸方向，按規定的簾線角度而配置。
[0033]各鏡部4在內層橡膠與外層橡膠之間，由多個加固層層疊而成。該多個加固層，通過呈放射狀地延伸設置的簾線所形成的加固層，和通過向圓周方向延伸設置的簾線所形成的加固層，交替地層疊而成。鏡部4的簾線的規格，基本上與軀干部3的加固層的簾線相同。
[0034]上側的鏡部4具有接頭部5a，在該接頭部5a上，連接有牽鏈6的一端部。牽鏈6的另一端部，被凸出設置在靠岸處12上的錨等固定住。下側的鏡部4具有接頭部5b，金屬制的主鏈條8的一端部連接在該接頭部5b上，另一端部連接在重錘7上。即，在本實施方式中，重錘7通過主鏈條8連接在下側的接頭部5b上。
[0035]而且，設有護舷材主體2與重錘7相聯結的金屬制的備用鏈條9。備用鏈條9的一端部9a與護舷材主體2相連接，備用鏈條9的另一端部與重錘7相連接。在本實施方式中，備用鏈條9的一端部9a與接頭部5b相連接。備用鏈條9可采用與主鏈條8之間，僅長度不同的規格。
[0036]該備用鏈條9在松弛狀態下，聯結有護舷材主體2與重錘7。即，在將護舷材主體2在上下直立的狀態下，浮于海面上而使用這一通常情況下，備用鏈條9不承受重錘7的重量，在備用鏈條9上不產生張力。重錘7的重量由主鏈條8來承擔，重錘7通過主鏈條8，從接頭部5b上懸吊下來。
[0037]在本實施方式中，備用鏈條9的一端部9a連接在相對于護舷材主體2的軸心線CL，即在俯視圖上為穿過護舷材主體2的中心，向筒軸方向延伸的線，而呈偏心的位置上。該偏心距L，例如，設定為軀干部3直徑的7%以上。更優選為，偏心距L設定為軀干部3直徑的50%以下。在此所述的軀干部3的直徑，是指護舷材主體2的內部空間被設定為規定內壓，且處于使用條件下的軀干部3的外徑。偏心距L優選為1cm以上。
[0038]在護舷材主體2的內部空間內，容納有空氣a和規定量的壓載水W。護舷材主體2的內部空間的規定內壓，例如，為50kPa?10kPa左右。壓載水W和重錘7所導致的鉛垂向下的力施加在護舷材主體2上，該鉛垂向下的力與作用在護舷材主體2上的浮力之間保持平衡，護舷材主體2保持將兩端的鏡部4呈上下方向而直立的姿勢。該護舷材1，通常在護舷材主體2呈上下直立的狀態下使用，系住在靠岸處12的船舶抵接于護舷材主體2。
[0039]對于該護舷材I來說，由于設有備用鏈條9，因此，如圖3所示，連接重錘7與護舷材主體2的下側的主鏈條8，或是該連接部受損時，通過備用鏈條9，重錘7會從護舷材主體2上懸吊下來。因此，可防止重錘7落到水底。這樣一來，護舷材主體2的姿勢就能得到保持，可原樣保持和確保擁有護舷材I本來的功能。
[0040]而且，在