具有退讓冰力液壓驅動活動壩控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本申請涉及水利工程領域，尤其涉及一種具有退讓冰力液壓驅動活動壩控制系統。
【背景技術】
[0002]我國北方寒冷地區，水閘冬季受冰壓力破壞的現象時有發生。冰壓力會造成合頁壩及液壓壩的壩面變型，嚴重可造成壩面嚴重扭曲、金屬或鋼筋砼結構斷裂、支撐油缸或桿彎曲變形。閘門一般采用充氣、壓力充水和機械人工破冰等方法處理。而前兩種方法均需要額外安裝設備，能耗大，而后者在實施中勞動強度大，不安全因素，人員和機械危險性大。
【發明內容】
[0003]本申請提供了一種具有退讓冰力液壓驅動活動壩控制系統，能夠自動緩解液壓驅動活動壩所受的冰壓力。
[0004]本申請所提供的一種具有退讓冰力液壓驅動活動壩控制系統，包括油箱、進油管路、退冰管路、電磁換向閥、壓力傳感器以及控制中心，所述進油管路以及所述退冰管路均有一端通往所述油箱，所述進油管路以及所述退冰管路的另一端均用于與液壓驅動活動壩的液壓油缸連接，所述電磁換向閥設置在所述退冰管路上，所述壓力傳感器用于監測液壓驅動活動壩的液壓油缸內的液壓油油壓，并在液壓油油壓超過規定范圍時向控制中心發送壓力監測信號，所述控制中心用于根據所受到的壓力監測信號自動切換所述電磁換向閥的開閉狀態。
[0005]優選地，還包括保壓溢流閥，所述保壓溢流閥設置在所述退冰管路上，且所述電磁換向閥用于控制所述保壓溢流閥的卸油口的開閉狀態。
[0006]優選地，還包括回油管路以及液控單向閥，所述回油管路的一端通往所述油箱，所述回油管路的另一端用于與液壓驅動活動壩的液壓油缸連接，所述液控單向閥設置在所述回油管路上。
[0007]優選地，還包括換向閥，所述換向閥的進油口以及一個出油口與所述進油管路連通，所述換向閥的另一個出油口連通至所述液控單向閥，并通過油壓控制所述液控單向閥對所述回油管路的截止狀態。
[0008]優選地，還包括總回油管，所述總回油管的一端通往所述油箱，所述回油管路以及所述退冰管路均與所述總回油管連接。
[0009]優選地，還包括回油過濾器，所述回油過濾器設置在所述總回油管上。
[0010]優選地，還包括泄洪管路以及應急泄壓閥，所述泄洪管路的一端通往所述油箱，所述泄洪管路的另一端用于與液壓驅動活動壩的液壓油缸連接，所述應急泄壓閥設置在所述泄洪管路上。
[0011]優選地，還包括泄洪管路單向閥，所述泄洪管路單向閥設置在所述泄洪管路上。
[0012]優選地，還包括輸送管路以及進油管路單向閥，所述進油管路、所述回油管路、所述泄洪管路以及所述退冰管路均與所述輸送管路連通，且通過所述輸送管路與液壓驅動活動壩的液壓油缸連接，所述進油管路單向閥設置在所述進油管路上。
[0013]本申請提供的技術方案可以達到以下有益效果：
[0014]本申請所提供的具有退讓冰力液壓驅動活動壩控制系統通過對液壓油缸內的液壓油油壓進行監測，當發現冰壓力過高時，通過電磁換向閥控制退冰管路的開啟，使一部分液壓油通過退冰管路返回到油箱內，同時使壩面稍微向后傾斜，實現了自動減小冰壓力的目的。無需人員進行破冰作業，降低了勞動強度，提高了安全性。
[0015]應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性的，并不能限制本申請。
【附圖說明】
[0016]圖1為本申請實施例所提供的具有退讓冰力液壓驅動活動壩控制系統的整體結構示意圖。
[0017]【附圖說明】：
[0018]100-油箱；101-進油管路；102-回油管路；103-應急泄壓管路；104-退冰管路；105-電磁換向閥；106-壓力傳感器；107-保壓溢流閥；108-液控單向閥；109-換向閥；110-電機；111-油栗；112-溢流閥；113-過濾器；114-應急泄壓閥；115-應急泄壓管路單向閥；116-總回油管路；117-回油過濾器；118-輸送管路；119-進油管路單向閥；
[0019]200-液壓驅動活動壩。
[0020]此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本申請的實施例，并與說明書一起用于解釋本申請的原理。
【具體實施方式】
[0021]下面通過具體的實施例并結合附圖對本申請做進一步的詳細描述。文中所述“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”均以附圖中的具有退讓冰力液壓驅動活動壩控制系統的放置狀態為參照。
[0022]如圖1所示，本申請的實施例提供了一種具有退讓冰力液壓驅動活動壩控制系統，包括油箱100、進油管路101、回油管路102、應急泄壓管路103、退冰管路104、電磁換向閥105、壓力傳感器106以及控制中心（圖中未示出）。
[0023]進油管路101、回油管路102、泄壓管路103以及退冰管路104均有一端與油箱100連通，而三者的另一端均與液壓驅動活動壩200的液壓油缸連接。其中，進油管路101用于對液壓驅動活動壩200的每個液壓油缸進行供油，回油管路102用于日常回油降壩操作，而泄壓管路103則用于在發生洪水時實現快速降壩操作。而退冰管路104則主要用于通過對壩面的微調來緩解壩面所受到的冰壓力。
[0024]下面對緩解冰壓力的主要結構進行詳細描述。電磁換向閥105設置在退冰管路104上，用于控制退冰管路104的開閉狀態。壓力傳感器106用于監測液壓驅動活動壩200的液壓油缸內的液壓油油壓，壓力傳感器106可以采用壓力繼電器。當壩面受到冰壓力時，液壓油油壓會升高，一旦液壓油油壓超過規定的上限值，壓力繼電器便會閉合，并向控制中心（例如PLC)發送壓力監測信號。控制中心在收到壓力傳感器的監測信號后會控制電磁換向閥105開啟，使退冰管路處于通路狀態，有缸內的液壓油會通過退冰管路流入油箱100內，從而降低液壓油油壓并使壩面后傾，緩解冰壓力。當液壓油油壓下降至正常范圍內時，壓力繼電器斷開，此時控制中心則控制電磁換向閥105關閉，切斷退冰管路104,使壩面停止后傾。
[0025]在進行降低冰壓力的操作時，液壓油缸內的液壓油油壓需要始終保持在合理范圍內，如果泄壓過快有可能造成壩面姿態異常。為此，在本實施例中還在退冰管路104上設置了保壓溢流閥107,此時，電磁換向閥105位于保壓溢流閥107的下游，用于控制保壓溢流閥107的卸油口的開閉狀態。
[0026]保壓溢流閥105能夠對液壓油的油壓進行調整以及保持，當保壓溢流閥105的卸油口開啟時，液壓油能夠經由保壓溢流閥105返回油箱100,從而降低液壓油缸內的液壓油油壓。而當液壓油油壓低于保壓溢流閥105所設定的油壓值時，即便卸油口處于開啟狀態，保壓溢流閥105仍然能夠阻止液壓油排出，以此來保證油壓處于合理范圍。
[0027]在本實施例中，退冰管路104只是用于對緩解冰壓力的操作進行控制，而對于日常的降壩操作，則通過回油管路102來進行控制。具體地，在回油管路102上設置一液控單向閥108,平時該液控單向閥108處于單向截止狀態，阻止液壓油由液壓油缸返回油箱。而當向液控單向閥108施加一定壓力后，可以改變液控單向閥108的截止狀態，從而使液壓油順利通過回油管路102回到油箱100內，從而實現降壩操作。
[0028]液控單向閥108的壓力控制可以通過換向閥109(如電磁換向閥）來實現，換向閥109具備一個進油口以及兩個出油口，其中，進油口以及一個出油口與進油管路101連通，用于正常通過進油管路101為液壓驅動活動壩200的液壓油缸供油，而換向閥