軟土地中綜合管溝的施工方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及巖土工程領域，特別地，涉及一種軟土地中綜合管溝的施工方法。
【背景技術】
[0002]城市綜合管溝(廊)也稱為共同溝，是在城市地下建造市政公用隧道空間，將電力、通信、供水等市政公用管線，根據規劃的要求集中敷設在一個構筑物內，實施統一規劃、設計、施工和管理。
[0003]隨著我國經濟的高速發展和城市化進程的不斷推進，由于交通網絡的擁擠和城市用地的雙重要求，有經濟實力的沿海城市越來越多的考慮建設綜合管溝來緩解城市發展的矛盾，沿海區域屬于典型的區域海相軟土地質，該地質條件含水率高、壓縮性高、孔隙比高、滲透性差、承載力低等特點。
[0004]當在海相軟土地質上建設綜合管溝，很容易造成管溝的不均勻沉降，從而導致管溝主體結構的破壞；尤其是綜合管溝一般修建在公路的下方，綜合管溝的不均勻沉降以及基坑回填時坑內回填土體與坑外的原土體的不均勻沉降很可能導致道路產生裂縫，從而影響道路的使用，給行車造成危險。
【發明內容】
[0005]本發明提供了一種軟土地中綜合管溝的施工方法，以解決在軟土地上施工綜合管溝時存在的綜合管溝容易不均勻沉降，從而導致管溝主體結構破壞，使道路產生裂縫，影響道路的使用，給行車造成危險的技術問題。
[0006]本發明采用的技術方案如下:
[0007]一種軟土地中綜合管溝的施工方法，包括以下步驟:
[0008]S1:根據基坑的設計高度，采用多級階梯式放坡開挖的方法依次挖出多級階梯基坑以及與最低一級階梯基坑相連的基坑底；
[0009]S3:在基坑底上由下而上鋪設碎石層、第一土工格柵層、以及混凝土層，使第一土工格柵層覆蓋與基坑底相連的第一級階梯基坑后留余，并將第一土工格柵層與第一級階梯基坑固定；
[0010]S4:在混凝土層上施工綜合管體；
[0011]S5:采用回填土體回填第一級階梯基坑，將第一土工格柵層留余部分反向包裹回填土體后與綜合管體固定；
[0012]S6:在位于第一級階梯基坑上方的第二級階梯基坑上鋪設第二土工格柵層，使第二土工格柵層的兩端分別與綜合管體和第二級階梯基坑固定后留余，采用回填土體回填第二級階梯基坑，將第二土工格柵層留余部分反向包裹回填土體后與綜合管體固定；
[0013]S7:按步驟S6由下而上分層填筑階梯基坑至綜合管體的頂部；
[0014]S8:回填綜合管體頂部的階梯基坑至設計高度。
[0015]進一步地，步驟S4包括以下步驟:
[0016]S401:在混凝土層上搭設筋網，搭設筋網的同時在筋網上對應每級階梯基坑處焊接一排鋼構；
[0017]S402:在筋網上澆筑混凝土得到綜合管體。
[0018]進一步地，每級階梯基坑包括階梯基坑底和邊坡開挖面，每排鋼構分別與每級階梯基坑底齊平；
[0019]在進行步驟S3時，采用錨固釘將第一土工格柵層與第一級階梯基坑的邊坡開挖面固定；
[0020]在進行步驟S5時，將第一土工格柵層留余部分反向包裹回填土體后與綜合管體上的第一排鋼構固定；
[0021]在進行步驟S6時，將第二土工格柵層的一端與綜合管體上的第一排鋼構固定，其另一端采用錨固釘與第二級階梯基坑的邊坡開挖面固定并留余，且將第二土工格柵層留余部分反向包裹回填土體后與綜合管體上的第二排鋼構固定。
[0022]進一步地，錨固釘為呈“U”型結構的錨固釘。
[0023]進一步地，每排鋼構的間距為0.12m?0.15m。
[0024]進一步地，進行步驟SI時，采用機器由待挖出的基坑的中間向兩側開挖，且挖掘至距每級階梯基坑底和邊坡開挖面的距離為1mm?20mm時，采用人工挖掘的方式挖掘至設計標線處。
[0025]進一步地，在步驟S3中，碎石層的厚度為0.25m?0.35m，且碎石層的碎石粒的粒徑為第一土工格柵層的孔眼直徑的0.5?0.8。
[0026]進一步地，混凝土層的厚度為0.12m?0.15m，且混凝土層每邊超出綜合管體各邊0.25m ?0.35m。
[0027]進一步地，在進行步驟SI之前，還包括步驟:
[0028]SO:在待開挖的場地上測量放線。
[0029]進一步地，在完成步驟SI之后，且在進行步驟S3之前，還包括步驟:
[0030]S2:在基坑兩側場地的頂部各挖出一條排水溝。
[0031]本發明具有以下有益效果:
[0032]采用本發明的施工方法在軟土地中施工綜合管溝時，首先采用分層填筑階梯基坑的方式，保證了回填土的質量，使之達到規范要求；
[0033]然后，在自重荷載和外荷載作用下，各層土工格柵與土體之間良好的粘結作用與嵌固效應，使土工格柵具有良好的抗拉性能，極大的提高基坑回填土體的承剪能力，一定程度上改善了回填土體的沉降狀況，土工格柵與回填土體的相互作用還使得橫斷面的沉降趨于均勾;
[0034]第三，使用土工格柵作為綜合管溝主體結構和溝外土體連接的媒介，使二者形成一個溝土綜合體的整體結構，保證了溝土綜合體與兩側基坑原土層的整體性，使斷面沉降保持均衡，提高了綜合管溝及溝上地表道路的使用壽命；
[0035]最后，在軟土地上采用本發明的施工方法進行綜合管溝施工，由于采用多級階梯式放坡開挖的方法，相比現有的施工方法，該施工方法成本低廉，工藝方便。
[0036]除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本發明還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。
【附圖說明】
[0037]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0038]圖1是本發明優選實施例的采用多級階梯式放坡開挖的方法挖掘出的基坑的橫斷面結構示意圖；
[0039]圖2是采用本發明優選實施例的軟土地中綜合管溝的施工方法的施工示意圖；以及
[0040]圖3是圖2中的第一土工格柵層的錨固細部放大結構示意圖。
[0041]圖例說明
[0042]1、階梯基坑；101、階梯基坑底；102、邊坡開挖面；2、基坑底；3、碎石層；4、第一土工格柵層；5、混凝土層；6、綜合管體；7、第二土工格柵層；8、鋼構；9、錨固釘；10、排水溝。
【具體實施方式】
[0043]以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0044]如圖1和圖2所示，本發明的優選實施例提供了一種軟土地中綜合管溝的施工方法，該方法包括以下步驟:
[0045]S1:根據基坑的設計高度，采用多級階梯式放坡開挖的方法依次挖出多級階梯基坑I以及與最低一級階梯基坑I相連的基坑底2 ；
[0046]具體地，根據基坑的設計高度，采用多級階梯式放坡開挖的方法，首先挖出最高一級階梯基坑1，然后再在該階梯基坑I上挖出次級階梯基坑1，依次類推，從而挖出由上至下依次呈階梯狀布置的多級相連的階梯基坑1，最后再在最后一級階梯基坑I上挖出基坑底2，挖完后將基坑底2壓實整平，待基坑底2檢驗合格后再進行下一步施工。
[0047]S3:在基坑底2上由下而上鋪設碎石層3、第一土工格柵層4、以及混凝土層5，使第一土工格柵層4覆蓋與基坑底2相連的第一級階梯基坑I后留余，并將第一土工格柵層4與第一級階梯基坑I固定；
[0048]具體地，在基坑底2上首先鋪設一層碎石層3，然后再在碎石層3上鋪設一層第一土工格柵層4，最后再在第一土工格柵層4上鋪設一層混凝土層5，鋪設第一土工格柵層4時，首先使第一土工格柵層4覆蓋與基坑底2相連的第一級階梯基坑I并留余，然后再將第一土工格柵層4與第一級階梯基坑I固定。
[0049]S4:在混凝土層5上施工綜合管體6 ；
[0050]具體地，在混凝土層5的上表面上，按照設計要求進行模板工程、鋼筋工程、以及混凝土澆筑工程等綜合管體6的施工。
[0051]S5:采用回填土體回填第一級階梯基坑1，將第一土工格柵層4留余部分反向包裹回填土體后與綜合管體6固定；
[0052]具體地，在綜合管體6頂板防水層完成至少7天后，進行第一級階梯基坑I的回填，回填時，采用回填土體回填第一級階梯基坑，回填后，壓實回填土體直至滿足密實度要求，然后再將第一土工格柵層4留余的部分反向包裹這些回填土體，包裹后使第一土工格柵層4與綜合管體6固定。
[0053]S6:在位于第一級階梯基坑I上方的第二級階梯基坑I上鋪設第二土工格柵層7，使第二土工格柵層7的兩端分別與綜合管體6和第二級階梯基坑I固定后留余，采用回填土體回填第二級階梯基坑1，將第二土工格柵層7留余部分反向包裹回填土體后與綜合管體6固定；
[0054]具體地，首先在第二級階梯基坑I上鋪設第二土工格柵層7，并使第二土工格柵層7的一端與綜合管體6固定，第二土工格柵層7的另一端與第二級階梯基坑I固定后留余；然后采用回填土體回填第二級階梯基坑I，回填后，壓實回填土體直至滿足密實度要求；最后再將第二土工格柵層7留余部分反向包裹這些回填土體，包裹后使第二土工格柵層7與綜合管體6固定。
[0055]S7:按步驟S6由下而上分層填筑階梯基坑I至綜合管體6的頂部；
[0056]S8:回填綜合管體6頂部的階梯基坑I至設計高度。
[0057]采用本發明的施工方法在軟土地中施工綜合管溝時，首先采用分層填筑階梯基坑I的方式，保證了回填土的質量，使之達到規范要求；然后，在自重荷載和外荷載作用下，各層土工格柵與土體之間良好的粘結作用與嵌固效應，使土工格柵具有良好的抗拉性能，極大的提高基坑回填土體的承剪能力，一定程度上改善了回填土體的沉降狀況，土工格柵與