一種民建地下室與地鐵連接通道的施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及地下建筑技術(shù)，特別是指提供一種民建地下室與地鐵連接通道的施工 方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 城市軌道交通的發(fā)展帶動了地鐵沿線的物業(yè)開發(fā)。越來越多的民建地下室提出與 地鐵站廳層進(jìn)行對接連通的要求，從而吸引更多的客流且?guī)硇碌纳虣C。民建地下室與地 鐵的連接通道一般位于輔道范圍，該范圍存在較多的地下管線，由于明挖需迀改管線，對交 通存在一定的影響，協(xié)調(diào)難度較大。
[0003] 然而，通常的作法是采用暗挖法。由于管線的存在，不能采用直墻拱結(jié)構(gòu)，而是采 用平頂直墻結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的暗挖法，采用鋼格柵作為初期支護(hù)，鋼格柵之間采用雙層鋼筋網(wǎng)片 進(jìn)行縱向連接，采用C25早強噴射混凝土進(jìn)行網(wǎng)噴形成支護(hù)。鋼格柵的加工精度要求較高， 如節(jié)點的拼裝在暗挖掌子面時的操作較困難，拼接精度要求也較高，加之，如果噴射混凝土 不均勻，容易出現(xiàn)反彈，且噴射混凝土導(dǎo)致暗挖環(huán)境惡劣。初期支護(hù)貫通后，敷設(shè)防水層時， 需要進(jìn)行換撐處理，過程復(fù)雜，且反復(fù)熔斷與焊接會導(dǎo)致防水板灼燒破壞。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種民建地下室與地鐵連接通 道的施工方法。
[0005] 為達(dá)成上述目的，本發(fā)明應(yīng)用的技術(shù)方案是：本發(fā)明提供一種民建地下室與地鐵 連接通道的施工方法，包括構(gòu)建降水井，使得暗挖段降水；構(gòu)建管棚使得暗挖頂部形成加 固體；其中，該方法包括的步驟是：（一）在相對于暗挖頂部的底部開挖一個步距并在步距 中架設(shè)底部托起構(gòu)件，對應(yīng)底部托起構(gòu)件在頂部局部開挖并在局部開挖處架設(shè)頂部托起構(gòu) 件，開挖拉槽并在拉槽中架設(shè)豎鋼，豎鋼支撐在底部托起構(gòu)件與頂部托起構(gòu)件之間；（二） 在頂部托起構(gòu)件兩側(cè)開挖局部邊跨并在局部邊跨中架設(shè)托架構(gòu)件，托架構(gòu)件與頂部托起構(gòu) 件處于水平平面；（三）自上而下對稱進(jìn)行側(cè)壁土體開挖并設(shè)木模板，向下開挖到中部時預(yù) 留核心土并施做左、右邊跨托起構(gòu)件，再架設(shè)左、右側(cè)豎鋼并使之支撐于托架構(gòu)件與邊跨托 起構(gòu)件之間；（四）挖除預(yù)留核心土，架設(shè)水平支撐工鋼，完成一榀開挖及支撐架設(shè)，進(jìn)入下 一榀的開挖循環(huán)，藉此形成通道結(jié)構(gòu)；（五）鑿除通道結(jié)構(gòu)中輔助施工的圍護(hù)結(jié)構(gòu)并依頂 板、底板及側(cè)墻結(jié)構(gòu)綁扎鋼筋，再經(jīng)澆筑形成頂板、底板及側(cè)墻墻體；（六）割除通道結(jié)構(gòu)中 的鋼構(gòu)件并在內(nèi)表面噴涂防水涂料，施工縫處設(shè)接水盒或止水帶，便完成民建地下室與地 鐵連接通道的施工。
[0006] 在本實施例中優(yōu)選，所述的降水井設(shè)置深度為底部下方至少lm。
[0007] 在本實施例中優(yōu)選，所述的底部托起構(gòu)件包括底部枋木及其設(shè)在底部枋木上的底 部支托；所述的頂部托起構(gòu)件包括頂部支托及其設(shè)在頂部支托上的頂部枋木；所述的底部 支托及頂部支托均為鋼性構(gòu)件并分別包括橫向工鋼。
[0008] 在本實施例中優(yōu)選，所述的豎鋼包括上、下兩端，其中上端與頂部支托抵接，下端 與底部支托抵接。
[0009] 在本實施例中優(yōu)選，所述的托架構(gòu)件包括托架及邊跨枋木，托架為鋼性構(gòu)件并包 括水平支托及傾斜支托，邊跨枋木設(shè)于水平支托上并與頂部枋木處于水平平面。
[0010] 在本實施例中優(yōu)選，所述的邊跨托起構(gòu)件包括邊跨枋木及其設(shè)于邊跨枋木上的邊 跨支托，邊跨支托為鋼性構(gòu)件并與底部支托相連且處于相同水平平面。
[0011] 在本實施例中優(yōu)選，所述的側(cè)豎鋼包括上、下兩端，其中上端與水平支托抵接，下 端與邊跨支托抵接。
[0012] 在本實施例中優(yōu)選，所述的施工方法還包括鋼花管，所述的木模板預(yù)留有孔洞，鋼 花管打設(shè)于孔洞并注水泥水玻璃雙液漿。
[0013] 在本實施例中優(yōu)選，所述的施工縫包括變形縫，變形縫設(shè)在連接地鐵通道的連接 處。
[0014] 在本實施例中優(yōu)選，所述的側(cè)墻分為上下兩半，底板與下半部側(cè)墻進(jìn)行第一澆筑， 頂板與上半部側(cè)墻進(jìn)行第二次澆筑，所述的止水帶沿通道結(jié)構(gòu)內(nèi)皮周圈預(yù)埋注漿管，澆筑 完畢后進(jìn)行二襯背后填充注漿。
[0015] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益的效果是：一是采用焊接鋼構(gòu)件作支護(hù)，不設(shè)置外 包防水板，也不作防水板搭接而進(jìn)行的換撐處理，直接在初期支護(hù)鋼架體系上綁扎鋼筋，整 個暗挖過程及二襯澆筑過程操作簡便；二是采用型鋼構(gòu)件進(jìn)行焊接拼接，布置靈活，操作簡 便，支護(hù)剛度較大，整體性好，省去了噴射混凝土施工，使得施工環(huán)境得到了改善；三是采用 平頂直墻結(jié)構(gòu)設(shè)計，操作簡便，部分鋼構(gòu)件可循環(huán)利用，適用于民建地下室與地鐵站廳層的 連接通道暗挖工程。
【附圖說明】
[0016] 圖1是本發(fā)明實施例之暗挖平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖2是本發(fā)明實施例之暗挖縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖3是本發(fā)明實施例之暗挖橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖4是本發(fā)明實施例之呈現(xiàn)局部施工立面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖5是本發(fā)明實施例之呈現(xiàn)兩側(cè)局部施工立面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖6是本發(fā)明實施例之呈現(xiàn)整體施工預(yù)留核心土立面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖7是本發(fā)明實施例之呈現(xiàn)整體框架布局立面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖8是本發(fā)明實施例之呈現(xiàn)整體施工（包括綁扎鋼筋、澆筑墻體）立面結(jié)構(gòu)示意 圖。
[0024] 圖9是本發(fā)明實施例之呈現(xiàn)民建地下室與地鐵站廳層的連接通道完工的立面結(jié) 構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025] 下面結(jié)合具體實施例及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。所述實施例的示例在附 圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能 的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，而不 應(yīng)當(dāng)理解為對本發(fā)明的限制。
[0026] 在本發(fā)明的描述中，術(shù)語"內(nèi)"、"外"、"縱向"、"橫向"、"上"、"下"、"頂"、"底"或 "前"、"后"、"左"、"右"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為 了便于描述本發(fā)明而不是要求本發(fā)明必須以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不應(yīng)當(dāng)理解為對 本發(fā)明的限制。
[0027] 請參閱圖1并結(jié)合參閱圖2至圖9所示，本發(fā)明提供一種民建地下室與地鐵連接 通道的施工方法，是在傳統(tǒng)暗挖法基礎(chǔ)上的改進(jìn)設(shè)計，不采用噴射混凝土，初期支護(hù)全部采 用型鋼構(gòu)件焊接拼接，使得整體剛度大。該設(shè)計根據(jù)暗挖斷面的大小以豎向和水平工字鋼 支撐體系布置，方式較靈活。由于不施做噴射混凝土，暗挖環(huán)境也得到了改善。二襯結(jié)構(gòu)鋼 筋綁扎時，以外圍型鋼為焊接點進(jìn)行架立，將一部分型鋼澆筑到結(jié)構(gòu)頂板、側(cè)墻及底板中， 以結(jié)構(gòu)剛性自防水為主（即結(jié)構(gòu)