一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)型護(hù)岸結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)型護(hù)岸結(jié)構(gòu)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及河岸、水壩、水道等內(nèi)河航道整治中的護(hù)岸建造領(lǐng)域，尤其涉及一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)型護(hù)岸結(jié)構(gòu)。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]水運(yùn)是一種非常經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，由于水運(yùn)事業(yè)發(fā)展的需要，許多內(nèi)河航道需要拓寬和整治，作為航道的護(hù)岸結(jié)構(gòu)首先必須穩(wěn)固、經(jīng)濟(jì)。現(xiàn)有內(nèi)河航道中，護(hù)岸的主要結(jié)構(gòu)型式是干砌塊石、漿砌塊石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制混凝土塊體、土工模袋混凝土、繩索鉸鏈混凝土板塊等，都屬于剛性護(hù)岸，它們從對(duì)岸坡的保護(hù)功能出發(fā)，在抵抗水流及船行波對(duì)岸坡的沖刷，保持岸坡穩(wěn)定，避免岸坡土顆粒流失及防洪等方面起到了重要的作用。但是這類(lèi)結(jié)構(gòu)型式施工時(shí)需要做圍堰形成干地施工條件，土方開(kāi)挖和回填的工作量大，工程造價(jià)較高；同時(shí)，剛性護(hù)岸人為阻斷了水體與土壤的聯(lián)系，隔斷了水中生物、微生物和植物及土壤的信息交換，使航道中的生物和微生物失去了賴(lài)以生存的環(huán)境，破壞了航道的自?xún)裟芰ΑＳ捎谒参锊荒茉趧傂云旅嫔仙L(zhǎng)，切斷了自然河流的生態(tài)鏈，導(dǎo)致河流生態(tài)惡化。隨著剛性護(hù)岸結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)的不斷顯現(xiàn)和自然環(huán)境的惡化，人們逐漸意識(shí)到以破壞河流生態(tài)系統(tǒng)為代價(jià)的傳統(tǒng)護(hù)岸對(duì)自然環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞。人們渴望回歸自然、還原河流的自然屬性的愿望越來(lái)越強(qiáng)烈。修建生態(tài)型護(hù)岸是降低保護(hù)河流生態(tài)環(huán)境和改善航道兩岸景觀的重要措施。
[0005]從20世紀(jì)90年代國(guó)內(nèi)引入生態(tài)護(hù)坡的觀念以來(lái)，對(duì)于生態(tài)護(hù)坡的研究和工程應(yīng)用越來(lái)越多。目前，生態(tài)護(hù)坡主要采用的方式有發(fā)達(dá)根系植物固土、土工材料復(fù)合種植基、植被型生態(tài)混凝土、鉸接式護(hù)坡塊、杰克多面體、鋼絲網(wǎng)石籠墊(雷諾護(hù)墊)、三維植草網(wǎng)墊、生態(tài)袋護(hù)坡、棕櫚石護(hù)坡等。還有國(guó)外引進(jìn)的綠化混凝土、可分解纖維土包等。其共同的特點(diǎn)是坡面適合植被生長(zhǎng)同時(shí)起到固土護(hù)坡的作用。河流岸坡的生態(tài)整治是河流恢復(fù)和生態(tài)治理的重要內(nèi)容之一，在上海、浙江、江蘇和廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和中西部部分中心城市在國(guó)家水利專(zhuān)項(xiàng)等重大科技項(xiàng)目支持下開(kāi)展了較多生態(tài)護(hù)岸治理示范工程研究，主要集中在對(duì)城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)河道的生態(tài)整治方面。研究的方向主要集中在新型生態(tài)材料的研制和護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式的改良。但是這類(lèi)護(hù)岸型式主要是在剛性護(hù)岸的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行陸上生態(tài)護(hù)坡，造價(jià)高，且航道水體實(shí)際上并未與岸坡上的水體進(jìn)行交換，實(shí)現(xiàn)了景觀功能，但還不是真正意義上的生態(tài)航道、綠色航道。
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]為了解決現(xiàn)有護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式的缺點(diǎn)和不足，本發(fā)明提供了一種具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、抗沖刷能力強(qiáng)、施工作業(yè)面小，施工工期短、造價(jià)低、兼顧生態(tài)景觀功能等特征的護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式，實(shí)現(xiàn)了綠色航道護(hù)岸的生態(tài)功能和結(jié)構(gòu)的安全經(jīng)濟(jì)性能，即一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)型護(hù)岸結(jié)構(gòu)。
[0008]本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)型護(hù)岸結(jié)構(gòu)，設(shè)置在天然岸坡上，從護(hù)岸靠水側(cè)至岸邊依次設(shè)置樁基、鋼塑復(fù)合土工格柵、拋石棱體、碎石倒濾層、土工布及回填種植土，所述護(hù)岸結(jié)構(gòu)設(shè)有觀景平臺(tái)；所述觀景平臺(tái)設(shè)有多功能護(hù)欄；所述樁基兩兩之間用混凝土梁連接成整體；所述鋼塑復(fù)合土工格柵緊密依附于所述樁基，其上部彎折鋪至觀景平臺(tái)末端，下部彎折壓在拋石棱體的下面；所述回填種植土上種植根系發(fā)達(dá)的固土植被。
[0009]進(jìn)一步的，樁基設(shè)有牛腿，牛腿上擱置預(yù)制鋼筋混凝土梁，樁基與預(yù)制鋼筋混凝土梁都留有外伸鋼筋，在牛腿上進(jìn)行焊接連接，接縫處用細(xì)石混凝土現(xiàn)澆，鋼筋混凝土梁的中心與墻后土壓力合力作用點(diǎn)重合，可使樁基整體受力，以減少樁頂側(cè)向位移。
[0010]進(jìn)一步的，所述觀景平臺(tái)水平設(shè)置在拋石棱體頂部，頂標(biāo)高為設(shè)計(jì)高水位+0.5m ；觀景平臺(tái)由輕質(zhì)混凝土砌塊鋪設(shè)而成，靠水側(cè)緊貼樁基，總寬度由設(shè)計(jì)人流量決定；所述鋼塑復(fù)合土工格柵設(shè)置在混凝土砌塊和拋石棱體之間，并在觀景平臺(tái)范圍內(nèi)滿(mǎn)布，可減少觀景平臺(tái)上輕質(zhì)混凝土砌塊的不均勻沉降。
[0011]進(jìn)一步的，所述拋石棱體為重量在15?100kg、浸水后不軟化、不碎裂的塊石。拋石棱體可減少墻后土壓力。
[0012]進(jìn)一步的，所述多功能護(hù)欄由樁基和鋼管組成，樁基頂端高出觀景平臺(tái)平面1000mm,在樁基的高出部分由上而下橫向布置2個(gè)間距為500mm的直徑為10mm的貫通孔洞，每個(gè)孔洞內(nèi)部穿插外徑為10mm的不銹鋼管。鋼管把樁基連成了整體，進(jìn)一步減小了樁頂?shù)膫?cè)向位移，又充當(dāng)了觀景平臺(tái)的欄桿，即多功能護(hù)欄。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于:
(I)本發(fā)明采用樁基結(jié)合鋼塑復(fù)合土工格柵和拋石棱體構(gòu)成透水式擋土結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)型式由于采用樁基，減小了土方開(kāi)挖、回填和圍堰的工程量；墻后拋石棱體減小了格柵后的土壓力，同時(shí)水體可以直接與岸坡土進(jìn)行交換，減少了岸坡由于水位下降時(shí)的剩余水壓力和滲透力對(duì)岸坡的不利影響，同時(shí)拋石棱體在與航道破浪接觸時(shí)也起到了消能的作用，減少了破浪對(duì)岸坡的沖刷。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、抗沖刷能力強(qiáng)、施工作業(yè)面小，施工工期短、造價(jià)低、兼顧生態(tài)景觀功能等特征，實(shí)現(xiàn)了綠色航道護(hù)岸的生態(tài)功能和結(jié)構(gòu)的安全經(jīng)濟(jì)性能。
[0014](2)在發(fā)明中樁基與樁基之間在墻后土壓力作用點(diǎn)處用一預(yù)制的混凝土梁將樁基連成整體共同受力，其結(jié)構(gòu)整體更為穩(wěn)定，受力效果更好，減小了樁頂側(cè)向位移，延長(zhǎng)了整體護(hù)岸的使用壽命。
[0015](3)本發(fā)明設(shè)置了多功能護(hù)欄，由樁基和鋼管組成，鋼管把樁基連成了整體，共同受力，進(jìn)一步減小了樁頂?shù)膫?cè)向位移，又充當(dāng)了觀景平臺(tái)的欄桿。
[0016](4)本發(fā)明的拋石棱體后方設(shè)置了碎石倒濾層，倒濾層上鋪設(shè)土工布，土工布后方回填種植土。倒濾層和土工布可以防止后方細(xì)顆粒土的流失，同時(shí)在回填種植土上直接種植根系發(fā)達(dá)的固土植物，一可以穩(wěn)固岸坡，二可以增強(qiáng)岸坡的生態(tài)功能，為生物提供棲息的場(chǎng)所和滿(mǎn)足人類(lèi)的觀景需求。此結(jié)構(gòu)型式，航道水體可以直接透過(guò)結(jié)構(gòu)灌溉植物，岸上多余的水體也可以直接流入航道，且不會(huì)造成岸坡土的流失。
[0017]
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本發(fā)