一種強夯設備門架支腿輔助分離張拉裝置的制作方法

本實用新型屬于建筑施工地基處理領域中強夯地基處理技術領域，具體為一種強夯設備門架支腿輔助分離張拉裝置。

背景技術：

隨著國家經濟的快速發(fā)展，大量的廠礦搬遷、搬山填溝造地等工程，極其廣泛地采用了強夯地基處理技術，特別是高能級、超高能級強夯技術。在強夯設備作業(yè)過程中，強夯機就位后，門架支腿因自重與門架頂部橫擔成90度自然支撐。但施工過程中，為預防作業(yè)過程中夯坑塌孔過大，門架支腿需要盡量向兩側分離支撐，以保證與夯坑外邊緣有足夠的安全距離和整個門架支撐的穩(wěn)定性。

目前，夯機就位作業(yè)時，支腿向兩側分離支撐，這一操作是司機在進行起落拔桿的同時，依靠機組輔助人員同時人工向兩側推開，人力消耗大，效率低，且易造成的支腿前后交叉，與門架扁擔不能平行，需多次操作調整的現(xiàn)象，期間容易發(fā)生危險。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決現(xiàn)有夯機就位作業(yè)時，人力消耗大、效率低，且易造成的支腿前后交叉且與門架扁擔不能平行，需多次操作調整的問題，進而提供了一種強夯設備門架支腿輔助分離張拉裝置。

本實用新型的技術方案是：一種強夯設備門架支腿輔助分離張拉裝置，包括門架扁擔梁，門架扁擔梁下部對稱鉸接有門架支腿，門架扁擔梁兩端分別固設有鋼管梁，鋼管梁端部均設置有第一定滑輪，門架支腿包括門架左支腿和門架右支腿，門架右支腿外側設置有第二定滑輪，門架左支腿下方外側連接有鋼絲繩，鋼絲繩依次通過第一定滑輪和第二定滑輪后連接有倒鏈，倒鏈固設在垂直于第二定滑輪下方的門架右支腿上。

鋼管梁呈三棱錐結構，其三邊均為無縫鋼管，無縫鋼管間焊接不銹鋼板，鋼管梁端面在其與門架扁擔梁連接處設置有連接板。其中，鋼管選用三根材質為16錳鋼，型號為?90mm×10mm的無縫鋼管，鋼板采用材質為Q235的8mm厚不銹鋼鋼板，焊接方式為二氧化碳氣體保護焊。

門架扁擔梁兩端與鋼管梁均采用高強螺栓連接。

鋼絲繩在其與倒鏈進行連接時，通過將鋼絲繩窩成圓圈后利用貓爪繩卡固定，貓爪繩卡至少設置三個。其中鋼絲繩采用貓爪繩卡固定，至少三個貓爪繩卡可有效的防止因受力過大導致的鋼絲繩松動情況的發(fā)生。

門架扁擔梁兩側各自懸挑出的鋼管梁，兩側鋼管梁上安裝的第一定滑輪，在門架右支腿下方也同時安裝第二定滑輪，利用鋼絲繩加設5t或10t倒鏈形成外三角形固定連接，當夯機調整就位時，只需拉動倒鏈時，便可以進行鋼絲繩的收緊，從而實現(xiàn)鉸接在門架扁擔梁下的門架支腿實現(xiàn)打開目的。在操作過程中，要全程對門架支腿的打開角度進行監(jiān)測，防止其角度超限。

由于普通強夯起重機在施工中移位就位時，需要4個施工人員分兩組各推一個門架，由于人工力量的有限，支腿時不僅需要強夯司機進行配合，而且會發(fā)生支腿擺動撞擊操作人的隱患；本實用新型大大的提高了地基施工的安全系數；同時使得門架支腿張開角度的準確性得到進一步提高。降低了人工推開門架因力量受限和微調的困難，不易控制支腿張開角度；且人工操作易造成的支腿前后交叉，與門架扁擔不能平行，需多次操作調整；安裝此裝置后，強夯門架可保證固定角度，有效的保證了設備運行的可靠性，大大提高了夯機就位的效率。

利用本實用新型所得到的經濟效果較為明顯：增加了該裝置以后，每臺機組可減少機組人員2人，在人工費用一直走高的建筑行業(yè)，可實現(xiàn)顯著的成本節(jié)約。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖；

圖2是本實用新型的鋼管梁結構示意圖；

圖3是鋼管梁的側視圖。

圖中標號：1-門架扁擔梁，2-門架左支腿，3-門架右支腿，4-鋼管梁，5-第一定滑輪,6-第二定滑輪，7-鋼絲繩，8-倒鏈，9-連接板，10-無縫鋼管，11-不銹鋼板。

具體實施方式

下面參考圖1對本實用新型做詳細說明。

強夯設備門架支腿輔助分離張拉裝置，包括門架扁擔梁1，所述的門架扁擔梁1下部與門架支腿鉸接，兩端分別與鋼管梁4連接，所述的鋼管梁4端部各連接一個第一定滑輪5；所述的門架支腿包括門架左支腿2和門架右支腿3，所述的門架左支腿2下部外立面與鋼絲繩7一端連接， 所述的鋼絲繩7的另一端，分別通過兩個第一定滑輪5和一個第二定滑輪6與倒鏈8一端連接，所述的倒鏈8另一端與門架右支腿3連接，所述的第二定滑輪6固定在門架右支腿3上。

從圖2和圖3可知，鋼管梁4為 ? 90mm×10mm無縫鋼管，材質為錳鋼，每根2米長，每側3根，等腰三角形布置，間距與扁擔截面相適應，采用8mm厚Q235型號鋼板將三根鋼管焊接在一起，焊接方式為二氧化碳氣體保護焊。鋼管梁4端頭處安裝的第一定滑輪5，第一定滑輪5采用35鉻鉬合金機構鋼，型號為? 240mm×60mm×? 50mm支架式，與鋼管梁5端頭焊接，焊接仍采用二氧化碳氣體保護焊接方式，形成滑輪省力裝置。

進一步的，第一定滑輪5和第二定滑輪6，上通過Φ24mm鋼絲繩7，連接加設5t或10t倒鏈8，形成外三角形固定連接，隨倒鏈8拉動調整鋼絲繩7長度，來實現(xiàn)機械式張開門架支腿。

門架扁擔梁1的截面采用20mm厚度的Q235型號鋼板，制作一個受力面，受力面開有八個孔，然后采用法蘭式連接方式與鋼管梁4連接，連接采用M20×70mm高強螺栓連接。在門架支腿的底腿底部外立面采用厚12mm鋼板進行焊接，并在鋼板上焊接? 30mm型號U型環(huán)，焊接方式為二氧化碳氣體保護焊，鋼絲繩7的一端直接與門架左支腿2的U型環(huán)連接，另外一端采用倒鏈8與門架右支腿3的U型環(huán)連接，鋼絲繩7在其與倒鏈8進行連接時，通過將鋼絲繩7窩成圓圈后利用貓爪繩卡固定，貓爪繩卡至少設置三個。

實施例：

我公司承建的太平灣多用途碼頭207#—208#泊位后方堆場地基處理工程中，在強夯施工中主要由強夯起重機進行作業(yè)，每臺強夯起重機需配備6名作業(yè)人員配合強夯施工。門架扁擔梁1下部對稱鉸接有門架支腿，門架扁擔梁1兩端分別固設有鋼管梁4，鋼管梁4端部均設置有第一定滑輪5，門架支腿包括門架左支腿2和門架右支腿3，門架右支腿3外側設置有第二定滑輪6，門架左支腿2下方外側連接有鋼絲繩7，鋼絲繩7依次通過第一定滑輪5和第二定滑輪6后連接有倒鏈8，倒鏈8固設在垂直于第二定滑輪6下方的門架右支腿3上。其中鋼管梁4，每側均為3根?90mm×10mm無縫鋼管10，材質為16錳鋼，并和不銹鋼板11焊接而成。其中，鋼管梁呈三棱錐結構，其三邊均為無縫鋼管10，無縫鋼管10間焊接不銹鋼板11，鋼管梁4端面在其與門架扁擔梁1連接處設置有連接板9。鋼管選用三根材質為16錳鋼，型號為?90mm×10mm的無縫鋼管，鋼板采用材質為Q235的8mm厚不銹鋼鋼板，焊接方式為二氧化碳氣體保護焊。

本實用新型共計起重機司機1名、司索指揮1名、測量工1名、起重工3名，設計采用本裝置后，節(jié)約人工2人，且人工勞動強度相比傳統(tǒng)施工作業(yè)大大降低。