本實用新型涉及港口防護設備技術領域，更具體地說，特別涉及一種新型港口巷道護坡組件。
背景技術：
船舶在港口停靠會受到海浪的影響而搖擺晃動，這種搖擺晃動會造成船舶對港口建筑的撞擊，從而出現港口建筑的損壞。
為了解決上述問題，在港口巷道內會設置一些防護裝置，較為常見的就是在港口巷道內設置橡膠輪胎，利用橡膠輪胎形成港口護坡結構。
采用橡膠輪胎雖然能夠對船舶的撞擊進行緩沖，起到對港口的防護作用，但是，橡膠輪胎的緩沖能力較小，因此對于港口巷道的防護還有待提高。
技術實現要素：
(一)技術問題
綜上所述，如何提供一種新的港口巷道用防護裝置，用于提高港口巷道的防護效果，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。
(二)技術方案
本實用新型提供了一種新型港口巷道護坡組件，安裝到港口巷道上用于對港口巷道進行防護，該護坡組件具體包括：
安裝殼體，于所述安裝殼體內滑動設置有磁鐵裝置，于所述安裝殼體的外側設置有與所述磁鐵裝置磁力配合的發電線圈；
用于進行電能儲存的蓄電池，所述蓄電池與所述發電線圈電氣連接；
第一護板，所述磁鐵裝置的一端插入到所述安裝殼體內，所述磁鐵裝置的另一端設置有所述第一護板；
用于對所述第一護板的移動進行限位的限位裝置，所述限位裝置設置于所述安裝殼體的外側，所述限位裝置包括有限位彈簧，所述限位彈簧的一端與所述安裝殼體固定連接，所述限位裝置的另一端可與所述第一護板相抵；
第二護板，所述第二護板設置于所述第一護板上、并與所述第一護板彈性連接，所述安裝殼體設置于所述第一護板的一側，所述第二護板設置于所述第一護板的另一側。
優選地，所述安裝殼體為金屬安裝殼體，所述安裝殼體為一體式結構；于所述安裝殼體內設置有滑輥，所述磁鐵裝置可滑動地設置于所述滑輥上，所述磁鐵裝置通過所述滑輥滑動設置于所述安裝殼體內。
優選地，所述第二護板通過彈簧與所述第一護板連接；所述第二護板設置至少兩個，所述第二護板規則布置于所述第一護板上。
優選地，于所述限位彈簧用于與所述第一護板相抵的一端設置有橡膠球。
優選地，所述第一護板為金屬第一護板；所述第二護板為金屬第二護板。
(三)有益效果
通過上述結構設計，本實用新型提供的新型港口巷道護坡組件，該組件利用第二護板與船舶接觸，第二護板與第一護板之間為彈性連接，這樣，可以對船舶提供第一次的沖擊緩沖；第一護板能夠帶動磁鐵裝置在安裝殼體內移動，在安裝殼體的外側設置了發電線圈，發電線圈產生感應電動勢、并對磁鐵裝置的移動起到阻尼作用，這樣可以對船舶的沖擊起到第二次的緩沖；在安裝外殼的外側設置了限位彈簧，當第一護板在船舶推動作用下持續移動并撞擊到限位彈簧上后，限位彈簧能夠對船舶的沖擊起到第三次的緩沖。將本實用新型設置到港口巷道上，其能夠對船舶起到多次的緩沖，本實用新型的防護效果明顯、突出。另外，本實用新型還能夠將船舶撞擊護板后的動能轉換為電能進行儲存，使得本實用新型還具有節能的優點。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例中新型港口巷道護坡組件的結構示意圖；
在圖1中，部件名稱與附圖編號的對應關系為：
安裝殼體1、磁鐵裝置2、發電線圈3、蓄電池4、第一護板5、限位裝置6、第二護板7。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
請參考圖1，圖1為本實用新型實施例中新型港口巷道護坡組件的結構示意圖。
本實用新型提供了一種新型港口巷道護坡組件，該護坡組件用于安裝到港口巷道上，能夠對港口巷道起到防護作用。
在本實用新型的一個實施方式中，該護坡組件具體包括：
1、安裝殼體，于安裝殼體1內滑動設置有磁鐵裝置2，于安裝殼體1的外側設置有與磁鐵裝置2磁力配合的發電線圈3。安裝殼體1用于安裝港口巷道的邊緣，其具有設置磁鐵裝置2以及發電線圈3的功能，因此，為了提高安裝殼體1的結構強度，安裝殼體1采用金屬材料制成。在本實用新型的優選實施方式中，安裝殼體1采鈦鎂合金做成一個框架結構，在該框架(安裝殼體1)的底部設置多個轉棍，在該框架的外側纏繞銅線圈形成發電線圈3，在安裝殼體1的內部插入一根磁鐵裝置2，磁鐵裝置2設置在安裝殼體1內、并通過轉棍可滑動設置。本實用新型還設置了一個用于進行電能儲存的蓄電池4，蓄電池4與發電線圈3電氣連接。在該結構設計中，當磁鐵裝置2在安裝殼體1內滑動時，磁感線被發電線圈3切割、在發電線圈3內產生感應電動勢，磁鐵裝置2的動能轉換為電能儲存在蓄電池4中。
2、第一護板，磁鐵裝置2的一端插入到安裝殼體1內，磁鐵裝置2的另一端設置有第一護板5。第一護板5的主要作用是安裝第二護板7，第二護板7與船舶接觸，船舶推動第二護板7向安裝殼體1移動，第二護板7安裝于第一護板5，第一護板5帶動磁鐵裝置2聯動，為了避免磁鐵裝置2對安裝殼體1造成撞擊，本實用新型在安裝殼體1的外設置了一個用于對第一護板5的移動進行限位的限位裝置6，限位裝置6設置于安裝殼體1的外側，限位裝置6包括有限位彈簧，限位彈簧的一端與安裝殼體1固定連接，限位裝置6的另一端可與第一護板5相抵。
本實用新型在第一護板5上還設置了第二護板7，具體地，第二護板7設置于第一護板5上、并與第一護板5彈性連接，安裝殼體1設置于第一護板5的一側，第二護板7設置于第一護板5的另一側。
通過上述結構設計，本實用新型提供的新型港口巷道護坡組件，該組件利用第二護板7與船舶接觸，第二護板7與第一護板5之間為彈性連接，這樣，可以對船舶提供第一次的沖擊緩沖；第一護板5能夠帶動磁鐵裝置2在安裝殼體1內移動，在安裝殼體1的外側設置了發電線圈3，發電線圈3產生感應電動勢、并對磁鐵裝置2的移動起到阻尼作用，這樣可以對船舶的沖擊起到第二次的緩沖；在安裝外殼的外側設置了限位彈簧，當第一護板5在船舶推動作用下持續移動并撞擊到限位彈簧上后，限位彈簧能夠對船舶的沖擊起到第三次的緩沖。將本實用新型設置到港口巷道上，其能夠對船舶起到多次的緩沖，本實用新型的防護效果明顯、突出。另外，本實用新型還能夠將船舶撞擊護板后的動能轉換為電能進行儲存，使得本實用新型還具有節能的優點。
具體地，安裝殼體1為金屬安裝殼體1，安裝殼體1為一體式結構；于安裝殼體1內設置有滑輥，磁鐵裝置2可滑動地設置于滑輥上，磁鐵裝置2通過滑輥滑動設置于安裝殼體1內。
在本實用新型中，安裝殼體1采用框架結構，其可以采用鈦鎂合金支撐，也可以采用鋁合金型材。
在本實用新型的一個具體實施方式中，第二護板7通過彈簧與第一護板5連接；第二護板7設置至少兩個，第二護板7規則布置于第一護板5上。
在本實用新型的另一個具體實施方式中，第二護板7與第一護板5之間通過設置橡膠墊實現彈性連接。
限位彈簧的一端可與第一護板5相抵，本實用新型在限位彈簧用于與第一護板5相抵的一端設置有橡膠球。通過設置橡膠球，可以實現限位彈簧與第一護板5之間的柔性接觸，這樣可以避免由于沖擊力較大而造成第一護板5或者是限位彈簧的損壞。
在本實用新型中，第一護板5以及第二護板7應當具有較高的結構強度以及硬度，因此，第一護板5為金屬第一護板；第二護板7為金屬第二護板。
具體地，第一護板5采用鑄鐵或者合金鋼制成，第二護板7也采用鑄鐵或者合金鋼制成。第一護板5以及第二護板7均為平板結構。
本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本實用新型從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。