裝載機輔助聯流量操控閥的制作方法

本發明涉及一種裝載機液壓閥，特別涉及一種裝載機輔助聯流量操控閥，屬于工程機械技術領域。

背景技術：

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業。由于裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。

裝載機各種功能的實現主要是通過各類屬具的切換，屬具是裝載機的重要組成部分，目前，應用最廣泛的屬具是鏟斗和叉子，鏟斗主要運用于土方、砂石等的鏟運和平地作業，叉子主要用于木材、竹棒等圓形物料的運輸、裝車和卸料，但是屬具的動力源還是來源于整機的液壓系統。

裝載機的液壓系統工作原理是發動機帶動液壓泵工作，產生高壓油液，高壓油液通過各種液壓閥的動作進入液壓油缸，通過液壓油缸的動作實現裝載或者通過輔助聯液壓閥進入屬具進行其他作業。不同的屬具對流量的需求各有不同。一臺整機很難滿足匹配各種屬具流量的要求。

目前，傳統做法是采用分流閥加壓力補償閥的組合閥，但是這種組合閥成本較高，并且流量的調節范圍有限。

技術實現要素：

本發明是為了解決各類屬具對流量大小需求各不相同的問題，旨在提供一種適應多種流量大小的裝載機輔助聯流量操控閥。

技術方案：一種裝載機輔助聯流量操控閥，包括輔助聯切換閥、輔助聯進油接頭和輔助聯回油接頭，所述輔助聯進油接頭和輔助聯回油接頭分別與輔助聯切換閥的兩個油口連接，所述輔助聯進油接頭前端管路中接有單向穩流閥總成。裝載機的屬具通過輔助聯切換閥將高壓油液輸入至輔助聯進油接頭，高壓油液經過輔助聯進油接頭進入屬具，再通過輔助聯回油接頭回到液壓油箱；高壓油液進入輔助聯進油接頭前先通過單向穩流閥總成，通過單向穩流閥總成將流量調節至屬具所需要的流量大小。

優選項，為了方便流量的調節，所述單向穩流閥總成包括節流孔和壓力補償溢流閥，所述節流孔接于輔助聯進油接頭前端管路中；所述壓力補償溢流閥壓力補償油路分別節流孔兩端連接，所述溢流油路進油口與節流孔的進油口連通，出油口與輔助聯回油接頭的回油油路連通。通過調節壓力補償溢流閥的壓力差進而調節流量的大小。

優選項，為了方便流量的調節，適應更多屬具對流量的要求，所述節流孔為流量可調節流孔。

優選項，為了擴大流量調節范圍，所述輔助聯進油接頭前端管路中并聯接有至少兩組單向穩流閥總成。

優選項，為了防止誤操作，輔助聯回油接頭與輔助聯切換閥之間設有單向閥，所述單向閥向輔助聯切換閥一端導通。高壓油液無法通過輔助聯回油接頭進入屬具，對屬具造成破壞。

有益效果：本發明能夠根據屬具對流量的要求對系統輸入流量進行調節，調節范圍寬，成本低，不需要對整機液壓系統進行任何改動，適應性強，并且還通過防止輔助聯切換閥誤操作對屬具和單穩閥造成影響。

附圖說明

圖1為本發明第一實施例的液壓原理圖；

圖2為本發明第二實施例的液壓原理圖；

圖3為本發明第三實施例的液壓原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

實施例一

如圖1所示，一種裝載機輔助聯流量操控閥，包括輔助聯切換閥1、輔助聯進油接頭2和輔助聯回油接頭3，所述輔助聯進油接頭2和輔助聯回油接頭3分別與輔助聯切換閥11的兩個油口連接，所述輔助聯進油接頭2前端管路中接有單向穩流閥總成4。裝載機的屬具通過輔助聯切換閥1將高壓油液輸入至輔助聯進油接頭2，高壓油液經過輔助聯進油接頭2進入屬具，再通過輔助聯回油接頭3回到液壓油箱；高壓油液進入輔助聯進油接頭2前先通過單向穩流閥總成4，通過單向穩流閥總成4將流量調節至屬具所需要的流量大小。

為了方便流量的調節，所述單向穩流閥總成4包括節流孔41和壓力補償溢流閥42，所述節流孔41接于輔助聯進油接頭2前端管路中；所述壓力補償溢流閥42壓力補償油路分別節流孔41兩端連接，所述溢流油路進油口與節流孔41的進油口連通，出油口與輔助聯回油接頭3的回油油路連通。通過調節壓力補償溢流閥42的壓力差進而調節流量的大小。

實施例二

如圖3所示，一種裝載機輔助聯流量操控閥，包括輔助聯切換閥1、輔助聯進油接頭2和輔助聯回油接頭3，所述輔助聯進油接頭2和輔助聯回油接頭3分別與輔助聯切換閥11的兩個油口連接，所述輔助聯進油接頭2前端管路中接有單向穩流閥總成4。裝載機的屬具通過輔助聯切換閥1將高壓油液輸入至輔助聯進油接頭2，高壓油液經過輔助聯進油接頭2進入屬具，再通過輔助聯回油接頭3回到液壓油箱；高壓油液進入輔助聯進油接頭2前先通過單向穩流閥總成4，通過單向穩流閥總成4將流量調節至屬具所需要的流量大小。

為了方便流量的調節，所述單向穩流閥總成4包括節流孔41和壓力補償溢流閥42，所述節流孔41接于輔助聯進油接頭2前端管路中；所述壓力補償溢流閥42壓力補償油路分別節流孔41兩端連接，所述溢流油路進油口與節流孔41的進油口連通，出油口與輔助聯回油接頭3的回油油路連通。通過調節壓力補償溢流閥42的壓力差進而調節流量的大小。

為了方便流量的調節，適應更多屬具對流量的要求，所述節流孔41為流量可調節流孔。

實施例三

如圖2和3所示，一種裝載機輔助聯流量操控閥，包括輔助聯切換閥1、輔助聯進油接頭2和輔助聯回油接頭3，所述輔助聯進油接頭2和輔助聯回油接頭3分別與輔助聯切換閥11的兩個油口連接，所述輔助聯進油接頭2前端管路中接有單向穩流閥總成4。裝載機的屬具通過輔助聯切換閥1將高壓油液輸入至輔助聯進油接頭2，高壓油液經過輔助聯進油接頭2進入屬具，再通過輔助聯回油接頭3回到液壓油箱；高壓油液進入輔助聯進油接頭2前先通過單向穩流閥總成4，通過單向穩流閥總成4將流量調節至屬具所需要的流量大小。

為了方便流量的調節，所述單向穩流閥總成4包括節流孔41和壓力補償溢流閥42，所述節流孔41接于輔助聯進油接頭2前端管路中；所述壓力補償溢流閥42壓力補償油路分別節流孔41兩端連接，所述溢流油路進油口與節流孔41的進油口連通，出油口與輔助聯回油接頭3的回油油路連通。通過調節壓力補償溢流閥42的壓力差進而調節流量的大小。

為了方便流量的調節，適應更多屬具對流量的要求，所述節流孔41為流量可調節流孔。

為了擴大流量調節范圍，所述輔助聯進油接頭2前端管路中并聯接有至少兩組單向穩流閥總成4。

如圖1、2和3所示，為了防止誤操作，輔助聯回油接頭3與輔助聯切換閥1之間設有單向閥5，所述單向閥5向輔助聯切換閥1一端導通。高壓油液無法通過輔助聯回油接頭進入屬具，對屬具造成破壞。

除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍內。