道路排水系統的制作方法

本實用新型涉及道路排水技術領域，特別涉及一種道路排水系統。

背景技術：

目前，為了方便下雨時通行，城市現有的道路路面多為中間略微隆起，靠近道路兩側相較路面中間略微下降的結構，這樣是為了盡量保證路面中間部分的行車位置沒有積水。現有的地面排水都是依靠設置在路邊的下水口以及下水管道排水。雨水量較大時，會在下水口處形成積水。因此在雨下的比較大時城市道路的排水效率急需提高。

公開號為CN204849520U的中國專利公開了一種道路排水系統，包括通過排水管道連通的透水結構和排水結構，所述透水結構中具有透水孔，所述排水結構包括有排水通道，透水結構通過排水管道與排水通道連通。該系統結構簡單，通過排水管道能夠有效的提高道路排水效率，解決強降雨地區的道路雨水排放的問題，避免了城市內澇。但是在下雨過程中流入透水結構內的雨水中含有大顆粒的雜質，在透水結構透水過程中雜質易將透水結構堵塞進而影響道路排水性能。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種道路排水系統，具有增大雨水排放效率的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種道路排水系統，包括鋪設在道路下面的主排水管，所述主排水管通過連接管延伸出路面，所述主排水管的管壁上開設有若干排水孔，所述排水孔遠離主排水管的下端孔壁通過轉軸連接有封閉排水孔的轉板，所述轉軸上設有使轉板將排水孔封閉的扭簧，所述主排水管在排水孔的位置設有向遠離主排水管方向延伸的分水管一，所述分水管一一端與排水孔連通，另一端設有透水層一。

通過采用上述技術方案，路面上的水通過連接管進入主排水管內排放，隨著強雨持續蓄積在地面上，進入主排水管內的水逐漸增加，主排水管內雨水的水位逐漸升高，此時含在雨水內的較大的雜質在主排水管內的下方，當雨水水位升高到排水孔時，主排水管內的雨水對排水孔內的轉板施加向遠離主排水管方向的擠壓力，當擠壓力克服扭簧的彈力時，將轉板向遠離排水孔的方向移動，使得排水孔被打開，此時雨水進入分水管一內排放，增加了雨水排放過程中雨水的排放量，增加路面上的水的排放效率，隨著主排水管內的雨水水位的逐漸升高，雨水作用于轉板上的向遠離主排水管的方向的擠壓力逐漸增大，擠壓力繼續克服扭簧的彈力將轉板向遠離排水孔的方向擠壓，此時轉板與排水孔之間的間隙逐漸增大，進而使得通過轉板進入分水管一內雨水逐漸增多，進一步增大了路面雨水排放的效率，減小路面雨水的蓄積，進入分水管一內的雨水被透水層一逐漸向土體內滲透。

本實用新型進一步設置為：所述轉板沿著主排水管的長度方向的兩端設有沿主排水管軸線延伸的限位板，所述限位板設置在轉板背離主排水管的一側，所述限位板上設有向主排水管延伸的擋板。

通過采用上述技術方案，當轉板將排水孔封閉時，限位板與主排水管的外壁抵觸，減小轉板失去雨水的擠壓力時在扭簧的作用下繞轉軸往返移動，在限位板上設置的擋板使得轉板將排水孔封閉時，擋板進入主排水管內，增大轉板封閉排水孔的密封性。

本實用新型進一步設置為：所述擋板上開設有若干透水孔。

通過采用上述技術方案，當轉板向遠離排水孔方向移動時，擋板逐漸隨著轉板從主排水管內被拉出，此時擋板上開設有若干透水孔增加了雨水進入分水管一內的排水量。

本實用新型進一步設置為：相鄰所述分水管一通過分水管二連通，所述分水管二傾斜安裝。

通過采用上述技術方案，當其中一個分水管一上的轉板未打開時，其余分水管一將進入分水管一內的雨水通過分水管二進入相鄰分水管一內，將分水管二傾斜安裝，減小分水管二內蓄積的雨水。

本實用新型進一步設置為：所述主排水管內設有若干沿主排水管徑向設置的支撐桿，所述支撐桿所在主排水管的橫截面與排水孔所在主排水管上的橫截面位于同一平面上。

通過采用上述技術方案，當主排水管放于土體內時，主排水管外壁受到土體的擠壓，當土體受到重力作用時，土體將重力傳遞到主排水管外壁上，由于主排水管上開設有排水孔，因此當重力施加到主排水管上時易在排水孔所在的截面處變形，此時支撐桿將對主排水管起到支撐作用，減小主排水管的變形。

本實用新型進一步設置為：所述轉板遠離與排水孔鉸接的一端設有通孔。

通過采用上述技術方案，通孔設置在轉板遠離與排水孔鉸接的一端，使得轉板在未打開時，雨水可以通過通孔進入分水管一內，在轉板打開時，通孔的設置也增大了雨水進入分水管一內的速度。

本實用新型進一步設置為：所述主排水管上端開設有若干分水孔，所述分水孔沿主排水管的軸向分布，所述主排水管在分水孔的位置設有向遠離主排水管方向延伸的分水軟管，所述分水軟管遠離分水孔的一端設有透水層二。

通過采用上述技術方案，當主排水管內的水位上升到主排水管上端時，此時雨水通過設置在上端的分水孔進入分水軟管內，增大主排水管的排水效率，進入分水軟管內的雨水通過透水層二進入土體內。

本實用新型進一步設置為：所述分水軟管外壁上設有若干向土體內延伸的固定桿。

通過采用上述技術方案，固定桿的設置進一步固定了分水軟管在土體內的位置，使得分水軟管在雨水輸送過程中不會移動，保證雨水輸送的穩定性。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：在主排水管上設置的分水管一和分水軟管加快了主排水管內雨水的排放效率，轉板的設置使得雨水量增大時分水管一工作排水，分水孔的設置使得雨水量上升至主排水管的上端時通過分水軟管進入土體內，可根據主排水管內水位增加排水速度。

附圖說明

圖1是實施例1的結構示意圖；

圖2是實施例1的用于體現分水管二的結構示意圖；

圖3是圖2中A-A的剖視圖；

圖4是實施例1的用于體現主排水管的結構示意圖；

圖5是實施例1的用于體現轉板的結構示意圖；

圖6是實施例2的結構示意圖。

圖中，1、主排水管；11、排水孔；12、轉軸；121、扭簧；13、轉板；131、限位板；132、擋板；133、透水孔；134、通孔；14、分水管一；141、透水層一；15、分水管二；16、支撐桿；17、分水孔；171、分水軟管；172、透水層二；173、固定桿；2、連接管。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例1：一種道路排水系統，參照圖1，包括鋪設在道路下面的主排水管1，主排水管1通過連接管2延伸出路面，路面的雨水通過連接管2進入主排水管1內，參照圖3和圖4，主排水管1的管壁上開設有若干排水孔11，排水孔11沿主排水管1的軸線分布，優選將排水孔11設置在主排水管1的兩側，增大主排水管1的排水效率，排水孔11遠離主排水管1的下端孔壁通過轉軸12連接有封閉排水孔11的轉板13，轉軸12上設有使轉板13將排水孔11封閉的扭簧121，在主排水管1內的水位上升到轉板13之前，扭簧121使轉板13始終將排水孔11封閉，使得雨水沿著主排水管1排放，主排水管1將雨水輸入市政導流通道進而流入河流等。

參照圖1和圖3，主排水管1在排水孔11的位置設有向遠離主排水管1方向延伸的分水管一14，分水管一14一端與排水孔11連通，另一端設有透水層一141，隨著雨水持續的下落，蓄積在地面上的雨水越來越多，進而通過連接管2進入主排水管1內的雨水也越多，使得主排水管1內的水位逐漸升高，當雨水上升至排水孔11時，雨水對轉板13施加了向遠離主排水管1方向移動的擠壓力克服了扭簧121的彈力，使得轉板13繞轉軸12轉動，進而轉板13將排水孔11打開，使得主排水管1內的水進入分水管一14內，通過分水管一14的分流增大了主排水管1內的排水效率，此時雨水中含有較大的雜質位于雨水水位下端，減小雨水中雜質將排水孔11堵塞，進入分水管一14內的雨水被透水層一141逐漸向土體內滲透。

參照圖3和圖4，當主排水管1放于土體內時，主排水管1外壁受到土體的擠壓，此外當土體受到重力作用時，土體將重力傳遞到主排水管1外壁上，由于主排水管1上開設有排水孔11，因此當重力施加到主排水管1上時易在排水孔11所在的截面處變形，因此在主排水管1內設有若干沿主排水管1徑向設置的支撐桿16，支撐桿16所在主排水管1的橫截面與排水孔11所在主排水管1上的橫截面位于同一平面上，在主排水管1受到外力擠壓時，支撐桿16對主排水管1起到支撐作用，減小主排水管1的變形。

參照圖3和圖5，當轉板13被雨水擠壓將排水孔11打開后，扭簧121被壓縮而具有彈力，轉板13失去雨水的擠壓力時，轉板13在扭簧121的作用下再次將排水孔11封閉，此時轉板13沿著主排水管1的長度方向的兩端設有沿主排水管1軸線延伸的限位板131，當轉板13將排水孔11封閉時，限位板131與主排水管1的外壁抵觸，減小轉板13失去雨水的擠壓力時在扭簧121的作用下繞轉軸12往返移動；此外限位板131設置在轉板13背離主排水管1的一側，限位板131上設有向主排水管1延伸的擋板132，使得轉板13將排水孔11封閉時，擋板132進入主排水管1內，增大轉板13封閉排水孔11的密封性；擋板132上開設有若干透水孔133，增加了雨水進入分水管一14內的排水量。

參照圖1和圖2，當其中一個轉板13未打開時，為了增大主排水管1的排水量，因此相鄰分水管一14通過分水管二15連通，使得轉板13未打開的分水管一14也能夠起到排水作用，分水管二15傾斜安裝，減小分水管二15內蓄積的雨水；轉板13遠離與排水孔11鉸接的一端設有通孔134，通孔134的設置使得轉板13在未打開時，雨水可以通過通孔134進入分水管一14內，且在轉板13打開時，通孔134的設置也增大了雨水進入分水管一14內的速度。

具體操作過程：當雨水通過連接管2進入主排水管1內時，主排水管1將雨水輸入市政導流通道進而流入河流，隨著強雨水持續蓄積在地面上，進入主排水管1內的雨水逐漸增加，使得主排水管1內的水位逐漸升高，當雨水水位升高到排水孔11時，主排水管1內的雨水對排水孔11內的轉板13施加向遠離主排水管1方向的擠壓力，當擠壓力克服扭簧121的彈力時，將轉板13向遠離排水孔11的方向擠壓使得轉板13繞轉軸12轉動，將排水孔11打開，此時雨水進入分水管一14內排放，增加了雨水排放過程中雨水的排放量，增加路面上的水的排放效率，此時含在雨水內的較大的雜質由于重力位于在主排水管1水位下端，減小雜質將排水孔11堵塞的可能性；隨著主排水管1內的雨水水位的逐漸升高，雨水作用于轉板13上的向遠離主排水管1的方向的擠壓力逐漸增大，擠壓力繼續克服扭簧121的彈力將轉板13向遠離排水孔11的方向擠壓，此時轉板13與排水孔11之間的間隙逐漸增大，進而使得通過轉板13進入分水管一14內雨水逐漸增多，進一步增大了路面雨水排放的效率，減小路面雨水的蓄積，進入分水管一14內的雨水被透水層一141逐漸向土體內滲透，使得分水管一14可以根據雨量的多少進行排水；當雨水被排放完畢后扭簧121的彈力將轉板13向主排水管1的方向轉動，使得轉板13再次將排水孔11封閉。

實施例2：一種道路排水系統，與實施例1的不同之處在于，參照圖6，當主排水管1內的水位上升到主排水管1上端時，主排水管1上端開設有若干分水孔17，分水孔17沿主排水管1的軸向分布，主排水管1在分水孔17的位置設有向遠離主排水管1方向延伸的分水軟管171，分水軟管171增加了主排水管1內雨水的分流，使得主排水管1內的雨水排放速度增加，分水軟管171遠離分水孔17的一端設有透水層二172，使得進入分水軟管171內的雨水通過透水層二172伸入土體內；分水軟管171外壁上設有若干向土體內延伸的固定桿173，固定桿173的設置進一步固定了分水軟管171在土體內的位置，使得分水軟管171在雨水輸送過程中不會移動，保證雨水輸送的穩定性。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。