與疏浚實驗動力裝置配合的移動裝置的制作方法

本實用新型屬于疏浚工程領域，具體涉及一種與疏浚實驗動力裝置配合的移動裝置。

背景技術：

我國許多河流、湖泊和近海，特別是城市的河流、湖泊，其富營養化程度非常嚴重，大量的營養鹽、有毒有害物質沉積在底泥中，成為內污染源。要從根本上解決水體污染問題，必須對內污染源進行有效處置，因此，環保疏浚作為疏浚行業的一個特殊分支，在污染水系的清淤治理中發揮著越來越重要的作用。

目前國內環保疏浚工程大規模涌現，它集合了環境工程，水利工程，疏浚工程的技術特點，主要采用機械疏浚的方法對河湖里的污染底泥進行清除。其中，絞吸式挖泥船是我國疏浚行業用于清理航道內的淤泥、沙石及風化巖等地質條件的主要設備。但是在實際的施工中，對于不同的工況，還主要是根據工作經驗在匹配挖泥船的動力，這時常導致動力輸出的浪費、刀具使用壽命的減短、疏浚效率低下等問題。

疏浚實驗設備可以根據不同工況對動力輸出做出一系列的調整，得出最優工況匹配，能夠對實際施工提供指導，從而有效提高疏浚效率。疏浚實驗設備的核心為疏浚實驗動力裝置，疏浚實驗動力裝置能夠在一個位置上完成設定的疏浚動作，但是疏浚實驗動力裝置不具備移動能力，只能完成定點疏浚工作、不能完成區域疏浚工作。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種與疏浚實驗動力裝置配合的移動裝置，該裝置能夠帶動疏浚實驗動力裝置往復移動，工作時能夠鎖死位置、安全性高，移動方便、噪聲小。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種與疏浚實驗動力裝置配合的移動裝置，包括設在疏浚試驗池頂部兩側的導軌、橫跨在兩側導軌上且只能沿導軌移動的承載車、帶動承載車來回移動的驅動機構，承載車包括車架和設在車架底部并與導軌配合的車輪，車架用于安裝疏浚實驗動力裝置，車架上設有用于穿過疏浚實驗動力裝置中執行部件的開口，車架上設有鎖緊機構，鎖緊機構能夠將承載車與導軌松開或鎖死。

進一步地，鎖緊機構包括設在車架上的鎖緊塊，鎖緊塊上配合的設有兩個鎖緊螺釘，每個鎖緊螺釘的端部都配合的設有一個鎖緊片，鎖緊塊底部貼在導軌的頂部，兩個鎖緊片在鎖緊螺釘的調整下能夠分別貼在導軌的兩個側面上。

進一步地，鎖緊塊包括連接成一個整體的平面部分和連接部分，鎖緊螺釘設在平面部分，連接部分套在鎖緊機構軸上，鎖緊機構軸的兩端分別配合的支撐在鎖緊機構側板上，鎖緊機構側板固定在車架上。

進一步地，鎖緊機構軸一端設有用于軸向定位的凸緣、另一端設有螺紋段，螺紋段上套有用于軸向固定的螺母和墊片。

進一步地，驅動機構包括一個以上不與承載車固定的液壓缸，液壓缸動力由液壓泵提供，液壓缸推桿的活動端與車架連接。

進一步地，車架上設有耳座，液壓缸推桿與耳座鉸接。

進一步地，液壓泵固定在車架上，液壓缸固定在液壓缸安裝板上，液壓缸安裝板固定在導軌上。

進一步地，液壓缸安裝板與導軌之間設有加固肋板。

進一步地，每個車輪都通過軸承配合的套在車輪軸上，每個車輪軸的兩端分別配合的支撐在車輪側板上，車輪側板固定在車架底部，車輪兩端設有凸緣，導軌位于車輪兩端的凸緣之間。

進一步地，車輪軸一端設有凸緣和卡槽，卡槽內設有防脫板，防脫板位于車輪側板與車輪軸凸緣之間并且固定在車輪側板上。

本實用新型的有益效果是：

驅動機構可以帶動承載車沿導軌往復移動，即安裝在承載車上的疏浚實驗動力裝置也可以往復移動，從而實現區域疏浚工作；鎖緊機構在疏浚實驗動力裝置工作時，即將承載車位置鎖死，增強安全性；采用承載車采用車輪與導軌配合，而不是采用一般的滑動導軌，將滑動摩擦轉變為滾動摩擦，移動方便，噪聲小。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是本實用新型實施例中車輪與導軌的配合示意圖。

圖4是本實用新型實施例中鎖緊機構的結構示意圖。

圖5是本實用新型實施例中鎖緊塊的安裝示意圖。

圖6是本實用新型實施例中鎖緊塊的結構示意圖。

圖中：1-疏浚實驗池；2-臺架；3-導軌；4-鎖緊塊；5-鎖緊螺釘；6-鎖緊片；7-鎖緊機構；8-開口；9-車架；10-液壓泵；11-耳座；12-液壓缸；13-液壓缸安裝板；14-加固肋板；15-車輪軸；16-車輪；17-軸承；18-車輪側板；19-防脫板；20-螺釘；21-鎖緊機構側板；22-鎖緊機構軸；23-螺母；24-墊片。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1和圖2所示，一種與疏浚實驗動力裝置配合的移動裝置，包括設在疏浚試驗池1頂部兩側的導軌3（在本實施例中，導軌3為豎向的工字鋼，導軌3通過臺架2固定在疏浚試驗池1頂部）、橫跨在兩側導軌3上且只能沿導軌3移動的承載車、帶動承載車來回移動的驅動機構，承載車包括車架9和設在車架9底部并與導軌配合的車輪16，車架9用于安裝疏浚實驗動力裝置，車架16上設有用于穿過疏浚實驗動力裝置中執行部件的開口8，車架9上設有鎖緊機構7，鎖緊機構7能夠將承載車與導軌3松開或鎖死。

驅動機構可以帶動承載車沿導軌3往復移動，即安裝在承載車上的疏浚實驗動力裝置也可以往復移動，從而實現區域疏浚工作；鎖緊機構7在疏浚實驗動力裝置工作時，即將承載車位置鎖死，增強安全性；采用承載車采用車輪16與導軌3配合，而不是采用一般的滑動導軌3，將滑動摩擦轉變為滾動摩擦，移動方便，噪聲小。

如圖4所示，在本實施例中，鎖緊機構7包括設在車架9上的鎖緊塊4，鎖緊塊4上配合的設有兩個鎖緊螺釘5，每個鎖緊螺釘5的端部都配合的設有一個鎖緊片6，鎖緊塊4底部貼在導軌3的頂部，兩個鎖緊片6在鎖緊螺釘5的調整下能夠分別貼在導軌3的兩個側面上。鎖緊時，鎖緊塊4和兩個鎖緊片6將導軌3三面貼合，鎖緊效果好，需要松開時，只需要將調整鎖緊螺釘5，使鎖緊片6離開導軌3即可，操作方便。

如圖5和圖6所示，在本實施例中，鎖緊塊4包括連接成一個整體的平面部分和連接部分，鎖緊螺釘5設在平面部分，連接部分套在鎖緊機構軸22上，鎖緊機構軸22的兩端分別配合的支撐在鎖緊機構側板21上，鎖緊機構側板21固定在車架9上。鎖緊塊4不是直接固定在車架9上，而是通過鎖緊機構軸22和鎖緊機構側板21設在車架9上，相當于與車架9鉸接，這樣可以使鎖緊塊4與導軌3頂部在自重下自動貼合。

如圖5所示，在本實施例中，鎖緊機構軸22一端設有用于軸向定位的凸緣、另一端設有螺紋段，螺紋段上套有用于軸向固定的螺母23和墊片24。在鎖緊機構軸22凸緣、螺母23和墊片24的作用下，鎖緊機構軸22軸向定位固定。

如圖1和圖2所示，在本實施例中，驅動機構包括2個不與承載車固定的液壓缸12，液壓缸12動力由液壓泵10提供，液壓缸12推桿的活動端與車架9連接。采用液力傳動，移動更平穩。

如圖1和圖2所示，在本實施例中，液壓泵10固定在車架9上，液壓缸12固定在液壓缸安裝板13上，液壓缸安裝板13固定在導軌3上。液壓缸安裝板13與導軌3之間設有加固肋板14。車架9上設有耳座11，液壓缸12推桿與耳座11鉸接。

如圖3所示，在本實施例中，每個車輪16都通過軸承17配合的套在車輪軸15上，每個車輪軸15的兩端分別配合的支撐在車輪側板18上，車輪側板18固定在車架9底部，車輪16兩端設有凸緣，導軌3位于車輪16兩端的凸緣之間。軸承17增大了車輪16的使用壽命，車輪軸15兩端的凸緣起到了限位的作用，保證了車輪16沿導軌3運動。

如圖3所示，在本實施例中，車輪軸15一端設有凸緣和卡槽，卡槽內設有防脫板19，防脫板19位于車輪側板18與車輪軸15凸緣之間并且固定在車輪側板18上（防脫板19通過螺釘20固定在車輪側板18上）。車輪軸15通過凸緣和防脫板19軸向定位固定，不是采用螺母固定，也不是將車輪軸15直接固定在車輪側板18上，既方便車輪軸15的加工（加工螺紋段復雜，加工卡槽簡單，不必加工螺紋段、只需加工卡槽），又便于重復利用（不必在車輪軸15凸緣上開孔，不用破壞車輪軸15外形）。

本實用新型的工作步驟是：

1）將疏浚實驗動力裝置中執行部件（疏浚刀具）調整到初始位置，松開鎖緊機構7中的鎖緊螺釘5，液壓泵10向兩個液壓缸12供油，兩個液壓缸12的推桿推動承載車和疏浚實驗動力裝置前進至合適位置時停止供油，擰緊鎖緊機構7中的鎖緊螺釘5。

2）通過變頻控制器調節疏浚實驗動力裝置中變頻調速電機的輸出速度，在變頻調速電機的驅動下疏浚刀具開始繞軸自轉，同時減速電機轉動，其輸出端通過聯軸器帶動主軸轉動，從而驅使刀具的刀架帶動疏浚刀整體具繞主軸公轉，在刀具將試驗工質打碎的同時，離心泵使刀頭處的管道產生負壓并將工質顆粒吸出。

3）在這一層工質都處理完畢后，電機停止轉動，松開鎖緊機構7中的鎖緊螺釘2，液壓缸12推動承載車和疏浚實驗動力裝置步進一個單位之后，擰緊鎖緊機構7中的鎖緊螺釘5，再開始下一層工質的作業。

4）在工作的同時，實驗臺的其他信號采集裝置對試驗數據進行實時采集，在一組試驗后，調整變頻調速電機的轉速或者更換刀具后再進行下一組試驗。通過試驗數據的對比，得出此工質下最佳動力系統匹配。

應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本實用新型所附權利要求的保護范圍。