一種單柱雙點內開式隱形安全門的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種安全門，特別是一種單柱雙點內開式隱形安全門。
【背景技術】
[0002]近年來，在全球多處國際航海行水領域都有海盜活動，并且越加猖獗，頻繁出現海盜劫持船舶的事件，對于船東利益及船員生命構成極大危險。船舶的生活區一般位于傳播后部，駕駛室位于生活區的最頂部，機艙則位于生活區的下部，主甲板上有門直通生活區，同時，主甲板外也有樓梯直通駕駛臺外側的瞭望平臺，瞭望平臺和駕駛室之間也設計有門，此外，主甲板或機艙內往往也有門通向船尾的舵機房；海盜控制船舶一般是先上主甲板，再通過門進入生活區、機艙、駕駛室這些場所。因此，門是船舶防海盜的關鍵部位，同時也是薄弱環節。現有的船舶的門一般有兩層，外層為鋼質門，均有抗風放浪的作用，內外均可開啟，內層為防火門，在發生火災時自動關閉，這兩層門的強度都不高，易于被打開的破壞。
[0003]現有技術中，在防海盜時，也有在外側們上設置一些自制工具鎖死門的措施，例如管套、繩索將門的內側把手鎖死，但由于鎖點少、且門的強度低，海盜往往有武器裝備，例如手榴彈、步槍、常規炸藥，即便采取該措施，仍不能有效阻止海盜進入。
[0004]尤其是船舶經索馬里海域，許多船舶沒有設置安全屋，海盜很容易控制船，船舶與船員一起失蹤，當前海盜猖狂的情況下，在布魯塞爾舉行的歐盟外長會2012年3月23日通過決議，將歐盟打擊索馬里海盜的軍事行動延長2年至2014年12月，同時將行動活動范圍擴大至索馬里海岸。當船舶航行在索馬里海域，遇到海盜時，船上所有船員迅速至集控室，在很短的時間內關好安全門與安全窗，安全屋能有效保護船員安全，為船員法SOS求救信號與外界營救爭取寶貴的時間。
[0005]如專利公開號為CN202731613U所公開的“一種防海盜門”，本實用新型涉及船舶技術領域內的一種防海盜門，包括門框，門框內配合設置有門體，門體一側和門框之間經鉸鏈相連接，所述門體兩側與門框之間分別設有多點鎖栓，所述鎖栓活動插裝在門體內側表面的承力件上，門框上與鎖栓位置一一對應設有插孔。船舶航行在需要防海盜的區域時，將門體關閉，從門體內側拉動鎖栓，使其逐一插入門框上的插孔中，從門體外側不能將門打開，海盜即使能過登船，也不能進入駕駛臺、機艙、生活區等關鍵部位，使其不能有效控制船舶，船員有足夠的時間等待救援，海盜在短時間不能控制船舶的情況下，大多會選擇盡快逃離。這樣可保證船員的生命安全，保障船東、貨主的利益不受損。
[0006]但是由于船艙通道寬度的限制，艙門打開的時候，船員不能同時從通道兩邊進入安全艙室，船艙里面鎖死機構不強，而且一般艙門可從外部打開，艙門不夠隱蔽，海盜容易發現并且破門而入，對船員造成生命威脅。
【實用新型內容】
[0007]由于船艙通道寬度的限制，艙門打開的時候，船員不能同時從通道兩邊進入安全艙室，內部門鎖不夠堅固，鎖住的狀態使得海盜容易發現并且破門而入，對船員造成生命威脅。
[0008]為了克服上述問題，本實用新型提供一種安全性高，使用方便、工藝合理的單柱雙點內開式隱形安全門。
[0009]本實用新型的技術方案:一種單柱雙點內開式隱形安全門，至少包括門框和門板，門框通過門耳和門軸連接門板，其特征在于:門板的中軸線上連接有操作手輪，操作手輪軸上有小齒輪，小齒輪與中軸線下端的大齒輪齒耦合，大齒輪的齒輪板左右各連接有一套連桿機構和門扣機構，通過左右連桿機構連接門扣機構，由門扣機構的壓緊楔塊與門框的左右框壓緊或離合。
[0010]所述的左右連桿機構具有相同的結構。
[0011]所述的左右連桿機構至少包括第一連桿和第二連桿，第一連桿一端與大齒輪板軸連接，第一連桿另一端通過連接板與第二連桿連接，第二連桿與門框左右邊平行，第二連桿由上至下分布有多個門扣機構。
[0012]所述的門扣機構包括第一門鎖和第一壓緊楔塊，第一門鎖有兩個短桿，兩個短桿軸連接，第一門鎖一端與第二連桿軸連接，另一端與第一壓緊楔塊固定連接，第一壓緊楔塊與第二連桿平行，第一壓緊楔塊在門框的邊槽內與門板之間隨操作手輪轉動而左右滑移。
[0013]所述的左右第二連桿各連接有第三連桿，左端第三連桿斜著向下，與底部的門扣機構連接，右端第三連桿斜著向上，與頂部的門扣機構連接；頂部的門扣機構和底部的門扣機構具有相同的結構，頂部的門扣機構和底部的門扣機構包括第二門鎖和第二壓緊楔塊，第二門鎖有兩個短桿，兩個短桿軸連接，第二門鎖一端與第二連桿軸連接，另一端與第二壓緊楔塊固定連接，第二壓緊楔塊與門框的底部邊槽平行，第二壓緊楔塊在門框的邊槽內與門板之間隨操作手輪轉動而上下滑移。
[0014]所述的操作手輪通過手輪軸固定在手輪安裝座上，手輪安裝座通過螺栓和螺帽與門板固定連接。
[0015]所述的大齒輪通過大齒輪安裝座固定在門板上。
[0016]所述的門板中心軸線上上下各有一個門拐安裝座、門拐銷軸；門拐銷軸連接門拐，門拐水平沿伸至門框的邊槽。
[0017]本實用新型的有益效果:
[0018]內部門鎖的設置，是為了保證外部隱形，使得艙門外表面與艙壁完全平齊，而且外部沒有任何標識，考慮到船艙通道的狹窄性，故艙體設計可與艙壁平行后，然后移動，打開至最大，為了防止海盜從外部打開艙門，所以設計中外部不能打開艙門，只能從內部打開。
[0019]門鎖的數量極其分布可以完好的鎖死門，所設置的密封條使得一種單柱雙點內開式隱形安全門達到與外部無縫隙連接，從而達到隱形和安全的目的。
[0020]這樣保證了外部隱形，海盜無法找到避難系統準確位置；門耳與門軸的配合，連接的門拐使得門得以側開，打開時可與艙壁平行，兩邊船員均可進入，從內部關閉后，外部無法打開艙門實現了系統有效安全防護，保障了艙內避難人員安全，同時內部門鎖足夠堅固，鎖住的狀態使得海盜難以發現，對船員的生命安危起到很好的保護。
[0021]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0022]圖1為單柱雙點內開式隱形安全門的結構示意圖。
[0023]圖2為單柱雙點內開式隱形安全門的側視圖。
[0024]圖3為單柱雙點內開式隱形安全門中M處的放大圖。
[0025]圖中:1、門框；2、第三連桿；3、門板；4、邊槽；5、第一門鎖；6、第二門鎖；7、第二連桿；8、第一連桿；9、門耳；10、門軸；11、操作手輪；12、大齒輪；13、門拐安裝座；14、門拐銷軸；15、門拐；16、第一壓緊楔塊；17、大齒輪安裝座；18、手輪軸；19、螺帽；20、小齒輪；21、手輪安裝座；22、第二壓緊楔塊。
【具體實施方式】
[0026]實施例1
[0027]一種單柱雙點內開式隱形安全門，至少包括門框I和門板3，門框I通過門耳9和門軸10連接的門板3，其特征在于:門板3的中軸線上連接有操作手輪11，操作手輪11軸上有小齒輪20，小齒輪20與中軸線下端的大齒輪12齒耦合，大齒輪12的齒輪板左右各連接有一套連桿機構和門扣機構，通過左右連桿機構連接門扣機構，由門扣機構的壓緊楔塊與門框I的左右框壓緊或離合。
[0028]所述的左右連桿機構具有相同的結構。
[0029]所述的左右連桿機構至少包括第一連桿8和第二連桿7，第一連桿8—端與大齒輪板軸連接，第一連桿8另一端通過連接板與第二連桿7連接，第二連桿7與門框I左右邊平行，第二連桿7由上至下分布有多個門扣機構。
[0030]所述的門扣機構包括第一門鎖5和第一壓緊楔塊16，第一門鎖5有兩個短桿，兩個短桿軸連接，第一門鎖5 —端與第二連桿7軸連接，另一端與第一壓緊楔塊16固定連接，第一壓緊楔塊16與第二連桿7平行，第一壓緊楔塊16在門框I的邊槽4內與門板3之間隨操作手輪11轉動而左右滑移。
[0031]如圖2所示，所述的操作手輪11通過手輪軸18固定在手輪安裝座21上，手輪安裝座