百葉窗簾轉角組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于窗技術領域，涉及一種百葉窗，特別是一種百葉窗簾轉角組件。
【背景技術】
[0002]百葉窗中具有多片葉片且通過繩子相連，繩子包括調光繩和升降繩，通過操縱調光繩實現旋轉葉片角度進而實現調光；通過操縱升降繩實現葉片升降。葉片位于中空窗的兩張玻璃之間，葉片可完全收起，窗外景色一覽無余，百葉窗具有美觀節能，簡潔利落的優點。關于百葉窗的相關文獻也較多，如中國專利文獻記載的一種帶百頁窗簾的鋁合金門窗(授權公告號:CN202530981U)，又如一種百葉窗(授權公告號:CN203430382U)。
[0003]百葉窗簾轉角組件是用于連接橫梁與立柱的部件，百葉窗簾轉角組件還用于轉變升降繩的方向、連接調光轉軸和調光拉繩等等作用。如中國專利文獻記載的百葉窗升降剎車裝置(授權公告號:CN203835225U)，包括箱體、導向輪和直齒圓柱齒輪，導向輪上具有齒槽，直齒圓柱齒輪的齒嵌入齒槽內。箱體上具有彈性翼板和齒輪鎖止槽，彈性翼板上具有條形剎車齒輪軸孔，彈性翼板內板面上開有齒輪導向斜槽，直齒圓柱齒輪的軸部從齒輪導向斜槽滑入條形剎車齒輪軸孔內。該百葉窗升降剎車裝置從理論上能夠實現防止升降繩的反向自然滑動；但在實際使用中存在著一些不足，因彈性翼板外圍具有溝槽，彈性翼板的強度不足，圓柱齒輪容易發生擺動、甚至從條形剎車齒輪軸孔內跳出以及彈性翼板發生斷裂等現象；同時需直齒圓柱齒輪嵌入齒輪鎖止槽實現剎車動作時，經常出現直齒圓柱齒輪原地旋轉，無法沿著條形剎車齒輪軸孔移動嵌入齒輪鎖止槽內，即存在著剎車動作有效性較低，剎車動作不穩定等問題。
【發明內容】
[0004]本實用新型提出了一種百葉窗簾轉角組件，本實用新型要解決的技術問題是如何提高彈性翼板的強度和提高剎車動作有效性。
[0005]本實用新型的要解決的技術問題可通過下列技術方案來實現:
[0006]本百葉窗簾轉角組件，包括箱體、升降繩換向輪和剎車齒輪，箱體內具有輪子安裝腔，升降繩換向輪和剎車齒輪均位于輪子安裝腔內，升降繩換向輪具有第一軸部、升降繩換向部和第一齒部，第一軸部與箱體相連；輪子安裝腔的兩側壁上均開有呈條形的剎車齒輪軸孔；所述輪子安裝腔至少一側壁上開有與剎車齒輪軸孔相連通的剎車齒輪安裝孔；剎車齒輪安裝孔位于剎車齒輪軸孔和第一軸部之間；剎車齒輪具有第二軸部和第二齒部，第二軸部位于剎車齒輪軸孔內，第一齒部與第二齒部相嚙合；箱體上開有第二齒部能嵌入的鎖止槽。
[0007]本百葉窗簾轉角組件消除了彈性翼板，進而徹底避免了彈性翼板強度不足的問題。本百葉窗簾轉角組件使用時，剎車齒輪位于升降繩換向輪的上方，由于剎車齒輪安裝孔與剎車齒輪軸孔相連通，于是剎車齒輪在重力作用下使得第一齒部與第二齒部充分嚙合，提高剎車齒輪與升降繩換向輪之間摩擦力，降低剎車齒輪與箱體之間摩擦力，進而保證升降繩換向輪旋轉時必定能帶動剎車齒輪沿著剎車齒輪軸孔滑動，由此有效地保證了剎車動作的有效性及穩定性。
[0008]在上述的百葉窗簾轉角組件中，所述輪子安裝腔的一側壁上開有與剎車齒輪軸孔相連通的剎車齒輪安裝孔；或所述輪子安裝腔的兩個側壁上開有與剎車齒輪軸孔相連通的剎車齒輪安裝孔。
[0009]在上述的百葉窗簾轉角組件中，所述剎車齒輪采用塑料或金屬制成，或第二軸部采用金屬制成，第二齒部采用塑料制成。通過提高剎車齒輪的重量進一步地保證了剎車動作的有效性及穩定性。
[0010]在上述的百葉窗簾轉角組件中，所述升降繩換向部呈圓柱狀或多邊形柱狀或呈圓柱狀且外側面具有多條周向均勻分布的凹槽。
[0011 ] 在上述的百葉窗簾轉角組件中，本百葉窗簾轉角組件還包括定位在箱體內的翻轉繩纏繞輪，箱體上至少固定有一片隔板，隔板與翻轉繩纏繞輪的軸心線相交設置，隔板的一端面與翻轉繩纏繞輪輪面相依靠。
[0012]本百葉窗簾轉角組件使用時，翻轉繩纏繞在翻轉繩纏繞輪上纏繞圈數會大于I圈，隔板將相鄰每圈的翻轉繩隔開，避免拉動翻轉繩后翻轉繩沿著翻轉繩纏繞輪軸向滑動而產生翻轉繩上下交叉現象，即避免造成翻轉繩相互磨損而導致翻轉繩使用壽命降低的問題，以及避免翻轉繩與翻轉繩纏繞輪之間接觸面積減少而導致翻轉繩與翻轉繩纏繞輪產生打滑現象，進而影響百葉窗葉片翻轉。
[0013]在上述的百葉窗簾轉角組件中，所述隔板的一端面呈凹入的圓弧形。該結構顯然有效地提高了隔板與翻轉繩纏繞輪的接觸面積，進而進一步降低翻轉繩上下交叉現象。
[0014]在上述的百葉窗簾轉角組件中，所述箱體上還開設有多個翻轉繩導向孔，部分翻轉繩導向孔分布在翻轉繩纏繞輪的一側，另一部翻轉繩導向孔分布在翻轉繩纏繞輪的另一偵U。翻轉繩從翻轉繩導向孔穿過，進而進一步避免翻轉繩沿著翻轉繩纏繞輪軸向滑動，降低翻轉繩上下交叉現象。
[0015]在上述的百葉窗簾轉角組件中，所述箱體上具有翻轉繩纏繞輪軸孔，所述箱體的頂面上開有與翻轉繩纏繞輪軸孔相連通的嵌入槽；所述隔板位于翻轉繩纏繞輪的下方。本百葉窗簾轉角組件使用時，翻轉繩纏繞在翻轉繩纏繞輪上，翻轉繩連接的滑動會對翻轉繩纏繞輪產生向下的拉力，進而既能避免翻轉繩纏繞輪從嵌入槽跳出，又能縮小翻轉繩纏繞輪輪面與隔板端面之間的間隙，進而避免翻轉繩從翻轉繩纏繞輪與隔板之間的間隙滑過。該結構的百葉窗簾轉角組件還具有使百葉窗裝配更方便的優點。
[0016]與現有技術相比，本百葉窗簾轉角組件具有強度高、使用壽命長、性能穩定的優點。本百葉窗簾轉角組件應用到百葉窗中使百葉窗具有裝配方便、翻轉繩使用壽命長且葉片翻轉靈活且穩定、自動防止葉片下墜靈活且性能穩定。
【附圖說明】
[0017]圖1是實施例一中百葉窗簾轉角組件的立體結構示意圖。
[0018]圖2是實施例一中百葉窗簾轉角組件的主視結構示意圖。
[0019]圖3是圖2中A-A的剖視結構示意圖。
[0020]圖4是圖2中B-B的剖視結構示意圖。
[0021]圖5是實施例一中百葉窗簾轉角組件的俯視結構示意圖。
[0022]圖6是實施例二中百葉窗簾轉角組件的主視結構示意圖。
[0023]圖7是實施例二中百葉窗簾轉角組件中翻轉繩纏繞輪的立體結構示意圖。
[0024]圖8是實施例三中百葉窗簾轉角組件的主視結構示意圖。
[0025]圖9是實施例四中百葉窗簾轉角組件中升降繩換向輪的立體結構示意圖。
[0026]圖10是實施例五中百葉窗簾轉角組件中升降繩換向輪和剎車齒輪的立體結構示意圖。
[0027]圖11是實施例六中百葉窗簾轉角組件中升降繩換向輪和剎車齒輪的立體結構示意圖。
[0028]圖12是實施例七中百葉窗簾轉角組件中升降繩換向輪和剎車齒輪的立體結構示意圖。
[0029]圖中，1、箱體；la、輪子安裝腔；lb、剎車齒輪軸孔；lc、剎車齒輪安裝孔；ld、升降繩換向輪安裝口 ；le、鎖止槽；lf、嵌入槽；lg、翻轉繩導向孔；2、升降繩換向輪；2a、第一軸部；2b、升降繩換向部；2c、第一齒部；2d、凹槽；3、剎車齒輪；3a、第二軸部；3b、第二齒部；
4、翻轉繩纏繞輪；4a、翻轉繩纏繞部；4b、第三軸部；4c、擋肩；4d、連接孔；5、隔板；6、升降繩；7、翻轉繩；8、擋沿。
【具體實施方式】
[0030]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0031]實施例一
[0032]如圖1至圖5所示，本百葉窗簾轉角組件包括箱體1、升降繩換向輪2、剎車齒輪3和翻轉繩纏繞輪4。
[0033]升降繩換向輪2具有第一軸部2a、升降繩換向部2b和第一齒部2c，升降繩換向部2b和第一齒部2c連為一體，升降繩換向部2b能繞著第一軸部2a轉動。升降繩換向部2b呈圓柱狀。
[0034]剎車齒輪3具有第二軸部3a和第二齒部3b，第二軸部3a和第二齒部3b固定連接。剎車齒輪3采用金屬制成，或第二軸部3a采用金屬制成，第二齒部3b采用塑料制成。
[0035]箱體I內具有輪子安裝腔la，升降繩換向輪2和剎車齒輪3均位于輪子安裝腔Ia內。具體來說，輪子安裝腔Ia的兩側壁上均開有呈條形的剎車齒輪軸孔lb、與剎車齒輪軸孔Ib相連通的剎車齒輪安裝孔Ic和升降繩換向輪2軸孔，箱體I的另一側壁上還開有一個使輪子安裝腔Ia相與外界相連通的升降繩換向輪安裝口 Id。剎車齒輪安裝孔Ic位于剎車齒輪軸孔Ib和升降繩換向輪2軸孔之間。