一種防水電動(dòng)車窗的制作方法

本發(fā)明屬于公交車和軌道車輛車窗技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防水電動(dòng)車窗。

背景技術(shù)：

車窗是車輛上必備的設(shè)備，具體采光、擋雨等的作用?，F(xiàn)有的車輛車窗是通過(guò)手動(dòng)式向外推動(dòng)和向內(nèi)拉合的方式，實(shí)現(xiàn)車窗的開(kāi)閉，自動(dòng)化程度較低。但要實(shí)現(xiàn)軌道車輛車窗的自動(dòng)化改造，現(xiàn)有的車窗技術(shù)仍存在一些不足?，F(xiàn)有的電動(dòng)車窗不具備在緊急情況下手動(dòng)開(kāi)窗逃生的功能，尤其無(wú)法解決防水防滲的難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是提供一種防水電動(dòng)車窗。

本發(fā)明包括車窗玻璃模塊、車壁止水模塊、車窗內(nèi)飾模塊、車窗傳動(dòng)模塊、車窗鎖緊模塊。所述的車壁止水模塊固定在車壁外側(cè)，車窗內(nèi)飾模塊設(shè)置在車壁內(nèi)側(cè)，車窗傳動(dòng)模塊設(shè)置在車壁內(nèi)，位于車壁止水模塊和車窗內(nèi)飾模塊之間；車窗鎖緊模塊安裝在車窗傳動(dòng)模塊頂部，車窗玻璃模塊活動(dòng)設(shè)置在車窗傳動(dòng)模塊上。

所述的車窗玻璃模塊包括夾層鋼化玻璃、車窗止水框和鋁合金外框。夾層鋼化玻璃嵌在鋁合金外框內(nèi)框。鋁合金外框靠車內(nèi)壁兩內(nèi)側(cè)均開(kāi)有導(dǎo)槽，兩導(dǎo)槽頂部設(shè)置有一對(duì)剛性連桿，底部設(shè)置有一對(duì)活動(dòng)連桿；剛性連桿與導(dǎo)槽剛性連接；活動(dòng)連桿沿導(dǎo)槽上下移動(dòng)，并沿安裝點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。車窗止水框與鋁合金外框貼合設(shè)置，包住整個(gè)鋁合金外框的邊框。車窗止水框的四個(gè)角采用錐形倒角設(shè)計(jì)，車窗止水框靠車外壁側(cè)設(shè)置有密封條。

所述的車壁止水模塊包括車壁止水框和車壁橡膠條。車壁止水框由四根車壁止水條一體成型，組成一個(gè)方形止水框，方形止水框兩側(cè)車壁上安裝有車壁橡膠條。車壁止水框?qū)?yīng)車窗止水框設(shè)計(jì)，沿車壁止水框四邊向框內(nèi)開(kāi)有安裝槽，車壁止水框通過(guò)安裝槽鑲嵌安裝在車壁中。車壁止水框內(nèi)框四角對(duì)應(yīng)車窗止水框的四個(gè)角采用錐形倒角設(shè)計(jì)，車壁止水框靠車外壁側(cè)開(kāi)有密封條槽，車窗止水框的密封條與車壁止水框的密封條槽緊密配合。

所述的車窗內(nèi)飾模塊包括車窗內(nèi)裝飾板、車窗橡膠條和車窗內(nèi)止水框。車窗內(nèi)裝飾板安裝在車壁內(nèi)側(cè)，嵌套在車窗內(nèi)裝飾板外框上。車窗橡膠條沿車窗內(nèi)止水框嵌套在車窗內(nèi)裝飾板上；在車窗關(guān)閉時(shí)車窗內(nèi)止水框與車窗止水框緊密貼合；車窗內(nèi)裝飾板底部設(shè)置有手動(dòng)控制盒，手動(dòng)控制盒對(duì)應(yīng)三角扳手和手輪軸設(shè)置；車窗內(nèi)裝飾板頂部設(shè)置有鎖緊裝置飾板，鎖緊裝置飾板對(duì)應(yīng)裝飾鎖緊裝置設(shè)置。車壁橡膠條和車窗橡膠條之間設(shè)置有連桿滑槽，車窗玻璃模塊上的一對(duì)剛性連桿和一對(duì)活動(dòng)連桿穿過(guò)連桿滑槽，安裝在車窗傳動(dòng)模塊上；在車窗傳動(dòng)模塊作用下剛性連桿沿連桿滑槽移動(dòng)。

所述的車窗傳動(dòng)模塊包括導(dǎo)軌、下底板、上底板。導(dǎo)軌分為相對(duì)設(shè)置，且左右對(duì)稱的兩軌，兩軌內(nèi)側(cè)鑲嵌安裝有滑軌，兩軌底部通過(guò)下底板連接，頂部通過(guò)上底板連接。下底板底面設(shè)置有三個(gè)軸承座模塊和手輪軸承座，三個(gè)軸承座模塊中部設(shè)置有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的兩端分別穿過(guò)兩個(gè)側(cè)軸承座模塊后，通過(guò)齒輪齒條副與左右滑軌連接，其中齒輪齒條副與滑軌通過(guò)螺紋連接，傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)滑軌垂直移動(dòng)。傳動(dòng)軸上設(shè)置有電機(jī)齒輪副和直流無(wú)刷電機(jī)及其減速器。直流無(wú)刷電機(jī)及其減速器通過(guò)電機(jī)齒輪副帶動(dòng)傳動(dòng)軸正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。上底板上設(shè)置有平衡器，平衡器的鋼絲繩與滑軌連接。

所述的導(dǎo)軌上開(kāi)有第一剛性連桿滑槽和第一活動(dòng)連桿滑槽，滑軌相對(duì)位置設(shè)置有第二剛性連桿滑槽和第二活動(dòng)連桿滑槽，剛性連桿沿剛性連桿滑槽滑動(dòng)，活動(dòng)連桿沿活動(dòng)連桿滑槽滑動(dòng)；剛性連桿的一端固定安裝在車窗玻璃模塊上，剛性連桿的另一端穿過(guò)第一剛性連桿滑槽，活動(dòng)設(shè)置在第二剛性連桿滑槽的頂部；活動(dòng)連桿的一端活動(dòng)安裝在車窗玻璃模塊上，活動(dòng)連桿的另一端穿過(guò)第一活動(dòng)連桿滑槽活動(dòng)安裝在第二活動(dòng)連桿滑槽上，并在導(dǎo)軌外側(cè)對(duì)應(yīng)活動(dòng)連桿位置設(shè)置限位滑槽，用于對(duì)活動(dòng)連桿進(jìn)行限位?；壴邶X輪齒條副的帶動(dòng)下相對(duì)導(dǎo)軌垂直移動(dòng)。一側(cè)導(dǎo)軌的外側(cè)設(shè)置有霍爾傳感器。

所述的車窗鎖緊裝置包括手動(dòng)旋鈕機(jī)構(gòu)和彈簧電磁鎖。車窗鎖緊裝置的兩端分別安裝在兩側(cè)導(dǎo)軌的頂部，滑軌上有相應(yīng)的銷孔讓彈簧電磁鎖鎖緊，手動(dòng)旋鈕機(jī)構(gòu)通過(guò)連桿與彈簧電磁鎖連接。彈簧電磁鎖為常閉式電磁鎖。

述的夾層鋼化玻璃包括兩層玻璃，兩層玻璃中間有空氣層。

所述的活動(dòng)連桿通過(guò)滑輪安裝在導(dǎo)槽內(nèi)。

所述的車窗止水框與密封條一體成型。

所述的車窗止水框在車壁外側(cè)部分采用斜坡設(shè)計(jì)。

所述的車窗橡膠條的上下兩邊通過(guò)魔術(shù)貼固定在車壁上。

所述的手輪軸和三角扳手安裝在手輪軸承座上，手輪軸的一端設(shè)置在上手輪軸承座，另一端通過(guò)手輪齒輪副設(shè)置在傳動(dòng)軸上；三角扳手放置在手輪軸的一側(cè)。

所述的彈簧電磁鎖包括彈簧電磁鐵外殼、電磁鐵、電磁鐵鐵芯和彈簧：電磁鐵套在電磁鐵鐵芯一端，電磁鐵設(shè)置在彈簧電磁鐵外殼內(nèi)；電磁鐵鐵芯鎖銷端伸出彈簧電磁鐵外殼一端外，銷孔端伸出彈簧電磁鐵外殼另一端，銷孔端與連桿一端連接，中間部分由彈簧壓緊。

所述的手動(dòng)旋鈕機(jī)構(gòu)包括滾珠卡槽、彈簧、滾珠和鎖緊旋鈕。滾珠卡槽的左卡槽為閉合卡槽，滾珠卡槽的右卡槽為打開(kāi)卡槽；鎖緊旋鈕上有兩個(gè)銷孔，通過(guò)銷孔與兩根連桿的另一端連接。

本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)勢(shì)：

1)獨(dú)特的開(kāi)關(guān)窗方式：車窗下部先呈一定角度打開(kāi)，然后車窗上部再打開(kāi)一定角度使車窗呈豎直狀態(tài)，然后車窗豎直下降直至完全打開(kāi)。這種開(kāi)關(guān)窗方式?jīng)Q定了車窗打開(kāi)只需向外伸出，不需要進(jìn)入車壁內(nèi)，故可以完美解決車壁防水的難題。

2)車窗在正常狀態(tài)下能電動(dòng)開(kāi)窗，緊急情況下能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易手動(dòng)開(kāi)窗：在緊急情況并且電動(dòng)控制失效的情況下，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)鎖緊旋鈕，解除車窗鎖緊，在平衡器的作用下，輕推車窗中部，待車窗整體離開(kāi)車壁，手動(dòng)將車窗往下拉，可以打開(kāi)車窗。

3)車窗的鎖緊裝置既能電動(dòng)控制，也能手動(dòng)控制，大大地保障了機(jī)車行駛的安全性。

4)車窗的自動(dòng)化程度較高，同時(shí)具備保險(xiǎn)操作的功能，符合車輛車窗的發(fā)展趨勢(shì)。

5)車窗的設(shè)計(jì)模塊化，安裝方式簡(jiǎn)單，互換性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1-1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1-2為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)裝配圖；

圖2-1為圖1中車窗玻璃模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2-2為車窗玻璃模塊的局部剖面視圖；

圖3-1為圖1中車壁止水模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3-2為車壁止水模塊的局部剖面視圖；

圖4為圖1中車窗內(nèi)飾模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5-1為圖1中車窗傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5-2為車窗傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中手輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5-3為車窗傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中滑軌和導(dǎo)軌的爆炸視圖；

圖5-4為車窗傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中齒輪齒條傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5-5為車窗傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中霍爾傳感器的示意圖；

圖6-1為車窗鎖緊裝置中彈簧電磁鎖的爆炸視圖；

圖6-2為車窗鎖緊裝置中手動(dòng)旋鈕機(jī)構(gòu)的爆炸視圖；

圖7-1為車窗開(kāi)啟狀態(tài)1的示意圖；

圖7-2為車窗開(kāi)啟狀態(tài)2的示意圖；

圖7-3為車窗完全開(kāi)啟狀態(tài)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)例和實(shí)例附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1-1和1-2所示，一種防水電動(dòng)車窗,包括車窗玻璃模塊41、車壁止水模塊42、車窗內(nèi)飾模塊43、車窗傳動(dòng)模塊44、車窗鎖緊模塊45。車壁止水模塊42固定在車壁外側(cè)，車窗內(nèi)飾模塊43設(shè)置在車壁內(nèi)側(cè)，車窗傳動(dòng)模塊44設(shè)置在車壁內(nèi)，位于車壁止水模塊42和車窗內(nèi)飾模塊43之間；車窗鎖緊模塊45安裝在車窗傳動(dòng)模塊44頂部，車窗玻璃模塊41活動(dòng)設(shè)置在車窗傳動(dòng)模塊44上。

如圖2-1所示，車窗玻璃模塊41包括夾層鋼化玻璃1、車窗止水框2和鋁合金外框3。夾層鋼化玻璃1包括兩層玻璃，兩層玻璃中間有空氣層，嵌在鋁合金外框3內(nèi)框，起到隔音的效果。鋁合金外框3靠車內(nèi)壁兩內(nèi)側(cè)均開(kāi)有導(dǎo)槽3-1，兩導(dǎo)槽3-1頂部設(shè)置有一對(duì)剛性連桿4，底部設(shè)置有一對(duì)活動(dòng)連桿5；剛性連桿與導(dǎo)槽剛性連接，不能相對(duì)導(dǎo)槽移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)；活動(dòng)連桿上安裝有滑輪，能沿導(dǎo)槽上下移動(dòng)，并能沿安裝點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。車窗止水框2與鋁合金外框貼合設(shè)置，包住整個(gè)鋁合金外框的邊框。如圖2-2所示，車窗止水框2的四個(gè)角采用錐形倒角2-2設(shè)計(jì)，車窗止水框2靠車外壁側(cè)設(shè)置有密封條2-1，密封條2-1為車窗止水框2的一部分。

如圖3-1所示，車壁止水模塊42包括車壁止水框6和車壁橡膠條7。車壁止水框6由四根車壁止水條一體成型，組成一個(gè)方形止水框，方形止水框兩側(cè)車壁上安裝有車壁橡膠條7。如圖3-2所示，車壁止水框6對(duì)應(yīng)車窗止水框2設(shè)計(jì)，沿車壁止水框6四邊向框內(nèi)開(kāi)有安裝槽6-1，車壁止水框6通過(guò)安裝槽6-1鑲嵌安裝在車壁中。車壁止水框6內(nèi)框四角對(duì)應(yīng)車窗止水框2的四個(gè)角采用錐形倒角6-4設(shè)計(jì)，車壁止水框6靠車外壁側(cè)開(kāi)有密封條槽6-3，用于放置車窗止水框2上的密封條2-1。車窗關(guān)閉時(shí)，車窗止水框2的密封條2-1與車壁止水框6的密封條槽6-3緊密配合，防止水從外界進(jìn)入車窗；車窗止水框6在車壁外側(cè)部分采用斜坡6-2設(shè)計(jì)，能使機(jī)車在雨天高速行駛時(shí)快速排水。

如圖4所示，車窗內(nèi)飾模塊43包括車窗內(nèi)裝飾板8、車窗橡膠條9和車窗內(nèi)止水框10。車窗內(nèi)裝飾板8安裝在車壁內(nèi)側(cè)，能防止雨水雜物進(jìn)入車壁內(nèi)，同時(shí)保護(hù)車窗傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。車窗內(nèi)止水框10嵌套在車窗內(nèi)裝飾板8外框上。車窗橡膠條9沿車窗內(nèi)止水框10嵌套在車窗內(nèi)裝飾板8上，車窗橡膠條9的上下兩邊通過(guò)魔術(shù)貼貼在車壁上；在車窗關(guān)閉時(shí)車窗內(nèi)止水框10與車窗止水框2緊密貼合，從而達(dá)到內(nèi)層防水的效果，實(shí)現(xiàn)車窗的二次密封；車窗內(nèi)裝飾板8底部設(shè)置有手動(dòng)控制盒8-2，手動(dòng)控制盒8-2用于裝飾手輪裝置，打開(kāi)手動(dòng)控制盒8-2能使用三角扳手30轉(zhuǎn)動(dòng)手輪軸29；車窗內(nèi)裝飾板8頂部設(shè)置有鎖緊裝置飾板8-1，鎖緊裝置飾板8-1用于裝飾鎖緊裝置；打開(kāi)鎖緊裝置飾板，能旋轉(zhuǎn)手動(dòng)旋鈕機(jī)構(gòu)26。車壁橡膠條7和車窗橡膠條9之間設(shè)置有連桿滑槽9-1，車窗玻璃模塊41上的一對(duì)剛性連桿4和一對(duì)活動(dòng)連桿5穿過(guò)連桿滑槽9-1，安裝在車窗傳動(dòng)模塊44上；在車窗傳動(dòng)模塊44作用下剛性連桿沿連桿滑槽9-1移動(dòng)。

如圖5-1所示，車窗鎖緊模塊45安裝在車窗傳動(dòng)模塊44頂部。

車窗傳動(dòng)模塊44包括導(dǎo)軌12、下底板23、上底板25。

導(dǎo)軌12分為相對(duì)設(shè)置，且左右對(duì)稱的兩軌，兩軌內(nèi)側(cè)鑲嵌安裝有滑軌16，兩軌底部通過(guò)下底板23連接，頂部通過(guò)上底板25連接。下底板23底面設(shè)置有三個(gè)軸承座模塊20，三個(gè)軸承座模塊20中部設(shè)置有傳動(dòng)軸18，傳動(dòng)軸18的兩端分別穿過(guò)兩個(gè)側(cè)軸承座模塊14后，通過(guò)齒輪齒條副24與左右滑軌16連接，其中齒輪齒條副24與滑軌16通過(guò)螺紋連接，傳動(dòng)軸18旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)滑軌16垂直移動(dòng)。傳動(dòng)軸18上設(shè)置有電機(jī)齒輪副21和直流無(wú)刷電機(jī)及其減速器22。直流無(wú)刷電機(jī)及其減速器22通過(guò)電機(jī)齒輪副21帶動(dòng)傳動(dòng)軸18正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)開(kāi)關(guān)窗。上底板25上設(shè)置有平衡器11，平衡器11的鋼絲繩與滑軌16連接，在電機(jī)傳動(dòng)時(shí)可以減輕電機(jī)的負(fù)擔(dān)，在手動(dòng)開(kāi)關(guān)車窗時(shí)可以起到助力的作用。

如圖5-2所示，手輪軸29和三角扳手30安裝在手輪軸承座31上，手輪軸29的一端設(shè)置在手輪軸承座31上，另一端通過(guò)手輪齒輪副19帶動(dòng)傳動(dòng)軸18正反轉(zhuǎn)；三角扳手30放置在手輪軸29一側(cè)，使用三角板手30轉(zhuǎn)動(dòng)手輪軸29的一端可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)開(kāi)關(guān)窗。手輪軸承座31設(shè)置在下底板23底面上。

如圖5-3所示，導(dǎo)軌12上開(kāi)有第一剛性連桿滑槽12-1和第一活動(dòng)連桿滑槽12-2，滑軌16相對(duì)位置設(shè)置有第二剛性連桿滑槽16-1和第二活動(dòng)連桿滑槽16-2，其中剛性連桿4只能沿剛性連桿滑槽滑動(dòng)，活動(dòng)連桿5只沿活動(dòng)連桿滑槽滑動(dòng)；剛性連桿4的一端固定安裝在車窗玻璃模塊41上，剛性連桿4的另一端穿過(guò)第一剛性連桿滑槽12-1，活動(dòng)設(shè)置在第二剛性連桿滑槽16-1的頂部；活動(dòng)連桿5的一端活動(dòng)安裝在車窗玻璃模塊41上，活動(dòng)連桿5的另一端穿過(guò)第一活動(dòng)連桿滑槽12-2活動(dòng)安裝在第二活動(dòng)連桿滑槽16-2，并在導(dǎo)軌12外側(cè)對(duì)應(yīng)活動(dòng)連桿5位置設(shè)置限位滑槽13，用于對(duì)活動(dòng)連桿5進(jìn)行限位，使其只能做水平移動(dòng)。如圖5-4所示滑軌16在齒輪齒條副24的帶動(dòng)下相對(duì)導(dǎo)軌12垂直移動(dòng)。

如圖5-5所示，霍爾傳感器15安裝在左側(cè)導(dǎo)軌的外側(cè)，配合使用的磁鐵17安裝在滑軌16的底部?；魻杺鞲衅?5用于檢測(cè)車窗關(guān)閉是否到位，保證車窗在完全關(guān)閉并鎖緊時(shí)機(jī)車方可行駛。

根據(jù)圖5-1知，車窗鎖緊裝置包括手動(dòng)旋鈕機(jī)構(gòu)26和彈簧電磁鎖28。

車窗鎖緊裝置的兩端分別安裝在兩側(cè)導(dǎo)軌12的頂部，滑軌16上有相應(yīng)的銷孔讓彈簧電磁鎖28鎖緊，手動(dòng)旋鈕機(jī)構(gòu)26通過(guò)連桿27與彈簧電磁鎖28連接。彈簧電磁鎖28為常閉式電磁鎖，既能自動(dòng)控制，又能在緊急情況下手動(dòng)控制。

如圖6-1所示，彈簧電磁鎖28包括彈簧電磁鐵外殼28-1、電磁鐵28-2、電磁鐵鐵芯28-3和彈簧28-4：電磁鐵28-2套在電磁鐵鐵芯28-3一端，電磁鐵28-2設(shè)置在彈簧電磁鐵外殼28-1內(nèi)；電磁鐵鐵芯28-3帶鎖銷一端伸出彈簧電磁鐵外殼28-1外，另一端伸出彈簧電磁鐵外殼，帶有銷孔28-31與連桿27一端連接，中間部分由彈簧28-4壓緊，使鎖銷在斷電情況下保持伸出狀態(tài)；電磁鐵鐵芯28-3的n極靠近鎖銷一端，電磁鐵28-2正向通電可以帶動(dòng)電磁鐵鐵芯28-3離開(kāi)滑軌16，電磁鐵28-2反向通電可以帶動(dòng)電磁鐵鐵芯28-3移向滑軌16；電磁鐵28-2斷電時(shí)彈簧28-4對(duì)電磁鐵鐵芯28-3施加一個(gè)向滑軌16移動(dòng)的力；而通過(guò)移動(dòng)連桿27可帶動(dòng)鎖銷移動(dòng)，手動(dòng)控制彈簧電磁鎖28。

如圖6-2所示，手動(dòng)旋鈕機(jī)構(gòu)26包括滾珠卡槽26-1、彈簧26-2、滾珠26-3和鎖緊旋鈕26-4。其原理在于：滾珠卡槽26-1的左卡槽為閉合卡槽，可使彈簧電磁鎖28維持閉合狀態(tài)；滾珠卡槽26-1的右卡槽為打開(kāi)卡槽，可使彈簧電磁鎖28維持打開(kāi)狀態(tài)；鎖緊旋鈕26-4上有兩個(gè)銷孔26-41，通過(guò)銷孔與兩根連桿27的另一端連接，從而達(dá)到同時(shí)控制兩個(gè)彈簧電磁鎖28的效果；斷電狀態(tài)下，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鎖緊旋鈕26-4，在連桿27作用下，可使彈簧電磁鎖28打開(kāi)，而彈簧26-2使?jié)L珠26-3進(jìn)入打開(kāi)卡槽，進(jìn)而使彈簧電磁鎖28保持打開(kāi)狀態(tài)；在手動(dòng)打開(kāi)彈簧電磁鎖28后，由于滾珠26-3的作用，彈簧電磁鎖28不能自動(dòng)復(fù)位，此時(shí)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)鎖緊旋鈕26-4或?qū)﹄姶盆F28-2反向通電可閉合彈簧電磁鎖28。

本發(fā)明正常使用時(shí)車窗開(kāi)關(guān)窗的流程如下：

1)車窗關(guān)閉狀態(tài)：彈簧電磁鎖斷電，保持常閉狀態(tài)，滑軌不移動(dòng)，車窗呈關(guān)閉狀態(tài)如圖1-2所示。

2)車窗開(kāi)啟狀態(tài)1：電動(dòng)打開(kāi)車窗時(shí)，彈簧電磁鎖通電，保持常開(kāi)狀態(tài)；電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸正轉(zhuǎn)，滑軌向下移動(dòng)，活動(dòng)連桿橫向移動(dòng)；車窗下部向外打開(kāi)一定角度，如圖7-1所示。

3)車窗開(kāi)啟狀態(tài)2：彈簧電磁鎖保持常開(kāi)狀態(tài)；電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸正轉(zhuǎn)，滑軌繼續(xù)向下移動(dòng)，剛性連桿順著導(dǎo)軌橫向移動(dòng)；車窗上部向外打開(kāi)一定角度，使車窗呈豎直狀態(tài)，如圖7-2所示。

4)車窗完全開(kāi)啟狀態(tài)：彈簧電磁鎖保持常開(kāi)狀態(tài)；電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸正轉(zhuǎn)，滑軌繼續(xù)向下移動(dòng)至端點(diǎn)；車窗向下移動(dòng)過(guò)程中，由平衡器提供阻尼，防止車窗過(guò)快滑落；最后，車窗完全開(kāi)啟，如圖7-3所示。

5)關(guān)窗過(guò)程與開(kāi)窗過(guò)程相反：電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸反轉(zhuǎn)，滑軌向上移動(dòng)直至車窗關(guān)閉；霍爾傳感器檢測(cè)車窗關(guān)閉到位后，彈簧電磁鎖斷電并自動(dòng)復(fù)位，車窗鎖緊；車窗完全關(guān)閉并鎖緊后，機(jī)車方可行駛。

6)車窗具有以下功能：點(diǎn)動(dòng)控制功能：點(diǎn)動(dòng)控制開(kāi)關(guān)窗；常動(dòng)控制功能：常動(dòng)控制開(kāi)關(guān)窗；防夾手功能：在開(kāi)關(guān)窗過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)負(fù)載突然變大(說(shuō)明有異物擋住玻璃)，應(yīng)立即停止動(dòng)作。如果是關(guān)窗操作，則此時(shí)應(yīng)反向完全開(kāi)啟車窗，實(shí)現(xiàn)防卡功能；到位檢測(cè)功能：開(kāi)關(guān)窗運(yùn)行到位時(shí)，能通過(guò)傳感器及時(shí)檢測(cè)出到位信號(hào)；外部控制功能：車窗的控制，支持外部通信和外部按鈕兩種控制功能。

為保障機(jī)車行駛的安全性，本發(fā)明在緊急情況或電動(dòng)控制失效情況下使用說(shuō)明如下：

1)緊急情況時(shí)手動(dòng)開(kāi)窗逃生：首先，手動(dòng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)車窗鎖緊裝置的手動(dòng)旋鈕機(jī)構(gòu)，使彈簧電磁鎖保持打開(kāi)狀態(tài)，解除車窗鎖緊；然后，在平衡器作用下，輕推車窗中部，待車窗整體離開(kāi)車壁，手動(dòng)將車窗往下拉，打開(kāi)車窗。

2)手動(dòng)關(guān)窗：打開(kāi)手動(dòng)控制盒，使用三角扳手順時(shí)針擰動(dòng)手輪軸，使車窗上升直至關(guān)閉。車窗到達(dá)關(guān)閉位置后，手動(dòng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置的手動(dòng)旋鈕機(jī)構(gòu)，使彈簧電磁鎖復(fù)位并保持常閉狀態(tài)，鎖緊車窗。