車輛外信號轉接孔裝置的制作方法

本實用新型屬于廂式車或方艙等車輛技術領域，尤其涉及一種車輛外信號轉接孔裝置。

背景技術：

在現有情況下，許多廂式車輛及方艙(六面大板拼裝叫方艙，五面大板拼裝叫廂式車)等需要艙內外設備信號連接，通過在艙外安裝信號轉接箱柜，信號轉接箱柜一般包括安裝一起的柜體和柜門、以及安裝一起的鉸鏈和門鎖。采用在艙外安裝信號轉接柜的方式，在陰雨或暴雨天氣下、或有時發生積水情況、或在惡劣環境下，會發生銹蝕。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種安裝于方艙產品上、密封性和防雨性良好、且無積水現象的車輛信號轉接孔裝置。

本實用新型提供一種車輛信號轉接孔裝置，其包括：門板、固定連接該門板的門框、安裝在該門板上的門碰、以及安裝在該門框上的門碰座，其中，所述門板關閉時，門碰組裝在門碰座內；所述門板打開時，門碰從門碰座內脫離。

優選地，還包括固定在所述門板上的拉手。

優選地，還包括鉸鏈，所述門板通過該鉸鏈安裝在所述門框上。

優選地，還包括密封條，所述門框內設有凹槽，所述密封條位于該凹槽內。

優選地，所述門框的底部設有呈傾斜狀的導水坡。

優選地，車輛信號轉接孔裝置位于廂式車或方艙的艙外。

本車輛信號轉接孔裝置用于信號轉接連接，其寬度小，用于寬度方向局限的地方；本車輛信號轉接孔裝置安裝于方艙產品上，其密封性和防雨性良好，且無積水現象。

附圖說明

圖1為本實用新型廂式車或方艙的結構示意圖；

圖2為圖1所示廂式車或方艙的車輛外信號轉接孔裝置的結構示意圖；

圖3為圖2所示車輛外信號轉接孔裝置在A-A方向的剖視圖。

具體實施方式

本實用新型揭示一種車輛信號轉接孔裝置，本實用新型車輛為廂式車或方艙等，信號轉接孔裝置設置在廂式車或方艙的艙外，實際為一種廂式車或方艙的艙外信號轉接孔裝置。

如圖1至圖3所示，本車輛信號轉接孔裝置100包括：門板1、固定連接該門板1的門框2、鉸鏈3、密封條4、門碰5、拉手6、以及門碰座7。本車輛信號轉接孔裝置100通過門框2可鉚接或螺接在艙體上；門板1通過鉸鏈3安裝在門框2上；門框2內設有凹槽21，密封條4位于該凹槽21內，門板1壓住凹槽11內的密封條4，實現門板1與門框2之間的密封連接；該門碰座6安裝在門框2上，門碰5安裝在門板1上，門板1關閉時，門碰5組裝在門碰座7內，門板1打開時，門碰5從門碰座7內脫離。拉手6固定在門板1上，即：由門板1上的拉手6通過門碰5與門碰座7之間的插拔保證門板1關閉開啟。

門碰就是在墻上安裝的，防止門和其他的物體發生碰撞的一個和門連帶的一個裝置，門碰也叫作門吸，兩者的運用道理是一樣的。

其中，門碰5內置于門板1內，起到密封門碰5的目的。

本車輛信號轉接孔裝置100采用門板1壓住門框2周邊密封條4形式，達到密封和防雨的目的，且門框2的底部設有呈傾斜狀的導水坡。

本車輛信號轉接孔裝置100用于信號轉接連接，其寬度小，用于寬度方向局限的地方。

本車輛信號轉接孔裝置安裝于方艙產品上，其密封性和防雨性良好，且無積水現象。

上述的實施例僅示例性說明本實用新型創造的原理及其功效，以及部分運用的實施例，而非用于限制本實用新型；應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。