帶填塞材料的座椅的表皮構造及帶填塞材料的座椅的表皮制造方法與流程

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本發明涉及將貼里有填塞材料的裝飾罩覆蓋于座椅填充物(發泡成形材料)而成的帶填塞材料的座椅的表皮構造及該帶填塞材料的座椅的表皮制造方法。

背景技術：

車輛用座椅那樣的座椅在作為骨架部件的座椅框架(座椅座墊框架、座椅靠背框架)上載置由聚氨酯泡沫等發泡材料構成的座椅填充物(發泡成形材料)，并以將多個裝飾罩片縫制為大致袋狀而成的裝飾罩覆蓋座椅填充物而形成。

為了使車輛用座椅具有高級感，如下的裝飾罩已廣為人知，上述裝飾罩在由人造皮革(合成皮革)等成形的裝飾罩的背面貼里較薄的填塞材料來提高緩沖性，或對兩片裝飾罩片的末端(以下，適當地簡稱為“裝飾罩末端”)之間進行縫制，并在縫制部附近實施單縫或雙縫來提高裝飾性(例如，日本特開2007-289284號公報、日本實開平03-094200號公報)。

例如，在日本特開2007-289284號公報中記載有如下的結構：在車輛用座椅的頭枕或扶手的裝飾罩中，裝飾罩片由表皮材料和填塞材料構成。對表皮材料和填塞材料在其末端實施環縫的包縫縫合而一體化。

裝飾罩片將從裝飾罩末端到離開了一定距離的位置設為折回部，保留折回部，對重疊的兩片裝飾罩片進行縫制而形成縫制部。裝飾罩末端以將縫制部作為中心向左右展開的方式向裝飾罩背面折回，在各折回部對裝飾罩末端進行縫制。

能夠將該頭枕等的裝飾罩片的結構應用于車輛用座椅的座椅座墊座面等的裝飾罩片的結構。

在日本實開平03-094200號公報中記載有如下的結構：在車輛用座椅的座椅座墊的裝飾罩中，裝飾罩片由表皮材料、第一、第二芯材及通過層疊加工而整體熔敷于表皮材料的填塞材料構成。裝飾罩末端被夾入并縫制于兩個芯材之間。第一芯材配置于一個裝飾罩末端的上方，第二芯材配置于裝飾罩末端的下方，將第一、第二芯材縫制于裝飾罩末端而形成縫制部。在縫制部將裝飾罩片折回，裝飾罩片覆蓋第一芯材和縫制部。

專利文獻1：日本特開2007-289284號公報

專利文獻2：日本實開平03-094200號公報

技術實現要素：

在日本特開2007-289284號公報記載的結構中，通過表皮材料和填塞材料對末端之間以環縫的包縫縫合進行縫制而一體成形，因此裝飾罩的外觀設計提高。另外，表皮材料和填塞材料的一體成形不是通過整體熔敷進行，能夠僅通過縫制簡單地進行。另外，即使座椅座墊座面上的就座者在座面上移動而表皮材料相對于填塞材料錯位，由于表皮材料和填塞材料被縫制(包縫縫合)，因此表皮材料相對于填塞材料的錯位也較少。

然而，折回部中的裝飾罩末端的縫制露出于裝飾罩片的上表面，有時由于上下車時的移動或就座，縫制會刮到就座者或磨損。因此，有可能由于縫制的線的散開或切斷而損害外觀設計。

在日本實開平03-094200號公報的結構中，裝飾罩片被折回而覆蓋裝飾罩末端和第一芯材的縫制。因此，即使產生了裝飾罩末端的縫制的線的散開或切斷，也會被裝飾罩片遮擋，沒有損害外觀設計的擔憂。

然而，由于縫制部被裝飾罩片遮擋，因此無法期待縫制的設計效果。另外，芯材需要兩種，零件數增加。

本發明的目的是提供一種帶填塞材料的座椅的表皮構造，在不增加零件數的情況下，通過縫制得到良好的外觀設計，并且不會產生縫制的線的散開或切斷。

另外，目的是提供一種帶填塞材料的座椅的表皮制造方法，能夠制造在不增加零件數的情況下，通過縫制得到良好的外觀設計，并且不會產生縫制的線的散開或切斷的裝飾罩。

在本發明中，填塞材料形成得比表皮材料短。在從填塞材料的末端離開了一定距離的位置對表皮材料和填塞材料進行粘接，并且，沿著填塞材料的末端彎曲表皮材料而形成裝飾罩片。對這樣的兩片裝飾罩片進行縫制而形成座椅的表皮(裝飾罩)。

即，根據第一技術方案的本發明，一種帶填塞材料的座椅的表皮構造，利用裝飾罩覆蓋座椅填充物而設為座椅的表皮，上述裝飾罩通過對在表皮材料貼里有填塞材料的多片裝飾罩片的末端進行縫制而形成，上述帶填塞材料的座椅的表皮構造具備：粘接部，在從填塞材料的末端離開了一定距離的位置粘接表皮材料和填塞材料而形成，上述填塞材料形成得比裝飾罩片的表皮材料短且與表皮材料重疊；第一縫制部，使不與填塞材料重疊的部分的表皮材料沿著填塞材料的末端彎曲，并在填塞材料的下方對相鄰的裝飾罩片進行縫制而形成；及第二縫制部，使裝飾罩片的末端在第一縫制部折回至各裝飾罩背面，在由于該折回而重疊的部分隔著第一縫制部分別對裝飾罩片進行縫制而形成。

根據第四技術方案的本發明，一種帶填塞材料的座椅的表皮制造方法，對在表皮材料貼里有填塞材料的多片裝飾罩片的末端進行縫制而形成裝飾罩，上述帶填塞材料的座椅的表皮制造方法具備以下工序：粘接工序，在從填塞材料的末端離開了一定距離的位置粘接表皮材料和填塞材料而形成粘接部，上述填塞材料形成得比裝飾罩片的表皮材料短且與表皮材料重疊；第一縫制工序，使不與填塞材料重疊的部分的表皮材料沿著填塞材料的末端彎曲，并在填塞材料的下方對相鄰的裝飾罩片進行縫制而形成第一縫制部；及第二縫制工序，使裝飾罩片的末端在第一縫制部折回至各裝飾罩背面，并在由于該折回而重疊的部分隔著第一縫制部分別對裝飾罩片進行縫制而形成第二縫制部。

發明效果

在第一技術方案的本發明中，基于表皮材料的厚度和填塞材料的厚度(尤其是填塞材料的厚度)的槽形成于兩片裝飾罩片之間。并且，第一、第二縫制部位于槽的底面，即位于從表皮材料(裝飾罩片)的上表面向下方下降了相當于填塞材料的厚度的量的位置。因此，在座椅座墊上就座或移動的就座者不會刮到或磨損第一、第二縫制部，沒有縫制的線的散開或切斷的擔憂。此外，第二縫制部經由槽而從裝飾罩(裝飾罩片)的上表面露出，因此能夠對裝飾罩實施基于縫制的裝飾，能夠得到裝飾罩的良好的外觀設計。

另外，不需要芯材等零件，零件數不會增加。

在第四技術方案的本發明中，僅通過粘接工序及第一、第二縫制工序在兩片裝飾罩片之間形成槽，第一、第二縫制部位于從表皮材料(裝飾罩片)的上表面向下方下降了相當于填塞材料的厚度的量的槽的底面。因此，能夠在不增加芯材等零件數的情況下，以基于較少的工序的簡單的方法得到沒有因就座者上下車時的移動或就座而引起的裝飾罩片的縫制的線的散開或切斷的擔憂的外觀設計良好的裝飾罩。

另外，不需要芯材等零件，零件數不會增加。

附圖說明

圖1是表示具有本發明的一實施例(實施例1)的帶填塞材料的座椅的表皮構造的車輛用座椅的立體圖。

圖2(A)表示具備本發明的一實施例(實施例1)的帶填塞材料的座椅的表皮構造的沿著圖1的線A-A的座椅的表皮(裝飾罩)的放大局部剖視圖，圖2(B)、圖2(C)、圖2(D)分別表示在縫制之前將第一填塞材料和第二填塞材料貼里于表皮材料的工序的概略說明圖。特別是圖2(B)的概略說明圖示出粘接部。

圖3(E)、圖3(F)分別表示本發明的一實施例(實施例1)的帶填塞材料的座椅的表皮構造的第一縫制部和第二縫制部的概略說明圖。

圖4(A)表示具有本發明的其他實施例(實施例2)的帶填塞材料的座椅的表皮構造的沿著圖1的線A-A的座椅的表皮(裝飾罩)的放大局部剖視圖，圖4(B)、圖4(C)、圖4(D)分別表示在縫制之前將填塞材料貼里于表皮材料的工序的概略說明圖。特別是圖4(B)的概略說明圖示出粘接部。

圖5(E)、圖5(F)分別表示本發明的其他實施例(實施例2)的帶填塞材料的座椅的表皮構造的第一縫制部和第二縫制部的概略說明圖。

具體實施方式

一種帶填塞材料的座椅的表皮構造，利用裝飾罩覆蓋座椅填充物而設為座椅的表皮，該裝飾罩通過對在表皮材料貼里有填塞材料的多片裝飾罩片的末端進行縫制而形成，該帶填塞材料的座椅的表皮構造具備：粘接部，在從填塞材料的末端離開了一定距離的位置粘接表皮材料和填塞材料而形成，該填塞材料形成得比裝飾罩片的表皮材料短且與表皮材料重疊；第一縫制部，使不與填塞材料重疊的部分的表皮材料沿著填塞材料的末端彎曲，并在填塞材料的下方對相鄰的裝飾罩片進行縫制而形成；及第二縫制部，使裝飾罩片的末端在第一縫制部折回至各裝飾罩背面，并在由于該折回而重疊的部分隔著第一縫制部分別對裝飾罩片進行縫制而形成。

實施例

以下，參照附圖對本發明的實施例詳細地進行說明。圖1表示具備本發明的一實施例(實施例1)的帶填塞材料的座椅的表皮構造的車輛用座椅的立體圖。圖2(A)表示具備本發明的一實施例(實施例1)的帶填塞材料的座椅的表皮構造的沿著圖1的線A-A的座椅的表皮(裝飾罩)的放大局部剖視圖，圖2(B)、圖2(C)、圖2(D)分別表示在縫制之前將第一填塞材料和第二填塞材料貼里于表皮材料的工序的概略說明圖。特別是圖2(B)的概略說明圖示出粘接部。圖3(E)、圖3(F)分別表示本發明的一實施例(實施例1)的帶填塞材料的座椅的表皮構造的第一縫制部和第二縫制部的概略說明圖。

另外，前后左右為從就座于駕駛員座椅上的駕駛員觀察到的方向，以Fr、Rr、L、R來表示。

如圖1所示，車輛用座椅10具備座椅座墊12和設于座椅座墊的后端的座椅靠背14，頭枕16設于座椅靠背的上表面。

座椅座墊12和座椅靠背14的基本的構造是公知的。例如，座椅座墊在通過連接管等連接左右的側框架的前部而成的大致“コ”字形形狀的座椅座墊框架(未圖示)上，如圖2(A)所示，載置由聚氨酯泡沫等發泡成形材料構成的座椅填充物12-1，并以具有通氣性的裝飾罩20覆蓋座椅填充物而形成。座椅靠背14也相同，以裝飾罩覆蓋載置于座椅靠背框架的座椅填充物(未圖示)而形成。

座椅座墊的裝飾罩20在各縫制部將相鄰的兩片裝飾罩片縫制為覆蓋座椅填充物12-1的形狀而成形。例如，座椅座墊的裝飾罩20大致分為由上下裝飾罩20Up、20Lw成形，上裝飾罩是對左部、中央部及右部這三個裝飾罩片進行縫制而成形的。

在例如中央部及左部的裝飾罩片的交叉部，對中央部及左部這兩片裝飾罩片22、24的末端進行縫制而形成縫制部。

以下，對構成上裝飾罩20Up的中央部的裝飾罩片22的形成進行說明。另外，與中央部的裝飾罩片22相鄰地被縫制的左部的裝飾罩片24也與中央部的裝飾罩片相同地形成。

中央部的裝飾罩片22從裝飾罩片的上表面(座椅座墊座面)依次重疊(貼里)表皮材料22a、第一、第二填塞材料22b-1、22b-2而構成。

表皮材料22a由例如人造皮革(合成皮革)等成形。第一、第二填塞材料22b-1、22b-2由例如發泡聚氨酯片等具有柔軟性和彈性的材料形成。

除了圖2(A)以外，觀察圖2(B)可知，中央部的裝飾罩片的第一填塞材料22b-1形成得比表皮材料22a和第二填塞材料22b-2短，并夾在表皮材料和第二填塞材料之間。換言之，當依次重合表皮材料、第一、第二填塞材料時，比第一填塞材料22b-1長的表皮材料和第二填塞材料的部分22af、22b-2f超過第一填塞材料的末端22b-1f而沿寬度方向(左方向)延伸，成為不與第一填塞材料22b-1重疊的部分。

表皮材料22a的末端超過第一填塞材料的末端22b-1f而沿寬度方向(左右方向)延長距離X1。距離X1設為例如30～40mm。

第二填塞材料22b-2的末端超過第一填塞材料的末端22b-1f而沿寬度方向延長距離X2。在圖2(B)中，第二填塞材料22b-2形成為比表皮材料22a的末端短相當于例如第一填塞材料的厚度Z的量。

在中央部的裝飾罩的表皮材料22a和第一填塞材料22b-1重疊的部分，在從第一填塞材料的末端22b-1f離開了一定距離(距離Y)的位置粘接表皮材料和第一填塞材料而形成粘接部30。粘接部30進行沿著座椅座墊的長度方向(前后方向)延伸的線粘接。距離Y設為例如10～20mm。

使不與第一填塞材料重疊的表皮材料的部分22af沿著第一填塞材料的末端22b-1f沿圖2(B)所示的箭頭方向彎曲，與第二填塞材料的部分22b-2f重疊(圖2(C))。詳細而言，如圖2(C)所示，表皮材料的部分22af對第一填塞材料的末端22b-1f向下方按壓并緊貼，沿著第一填塞材料的末端(的側面)從粘接部30彎曲，與第二填塞材料的部分22b-2f重疊(重合)。并且，將從重疊的表皮材料和第二填塞材料的末端到離開了一定距離的位置設為折回部22af’、22b-2f’，保留折回部并使表皮材料和第二填塞材料保持重疊地沿圖2(C)所示的箭頭方向向下方彎曲(圖2(D))。

左部的裝飾罩片24也相同地，由表皮材料24a和第一、第二填塞材料24b-1、24b-2構成。即，在粘接部30粘接左部的裝飾罩片的表皮材料24a和第一填塞材料24b-1。接著，使不與第一填塞材料重疊的表皮材料的部分24af沿著第一填塞材料的末端(的側面)彎曲，而與第二填塞材料的部分24b-2f重疊(圖2(B)(C))。并且，將從重疊的表皮材料和第二填塞材料的末端到離開了一定距離的位置設為折回部24af’、24b-2f’，保留折回部并使表皮材料和第二填塞材料保持重疊地沿圖2(C)所示的箭頭方向向下方彎曲(圖2(D))。

相鄰的中央部及左部的裝飾罩片的表皮材料22a、24a和第二填塞材料22b-2、24b-2在第二填塞材料的下方被縫制而形成第一縫制部31(圖3(E))。即，第一縫制部31與中央部及左部的裝飾罩片22、24相鄰，通過在第二填塞材料的下方縫制分別向下方彎曲的中央部及左部的裝飾罩片的表皮材料22a、24a和第二填塞材料22b-2、24b-2(詳細而言，表皮材料和第二填塞材料的折回部22af’、24af’、22b-2f’、24b-2f’)而形成。

將中央部及左部的裝飾罩片22、24的末端(詳細而言，表皮材料和第二填塞材料的折回部22af’、24af’、22b-2f’、24b-2f’)在第一縫制部31折回至各裝飾罩背面，在由于該折回而重疊的部分隔著第一縫制部分別對(中央部及左部的裝飾罩片的)表皮材料和第二填塞材料的末端進行縫制而形成第二縫制部32(圖3(F))。

與中央部及左部的裝飾罩片22、24相同地對右部、中央部的裝飾罩片進行縫制而形成上部的裝飾罩20Up。上部的裝飾罩20Up載置于座椅座墊的座椅填充物12-1的上表面，沿著座椅填充物的形狀向左右延伸而覆蓋座椅填充物(圖1、圖2(A))。

第一縫制部31在第二填塞材料22b-2、24b-2的下方，第二縫制部32通過隔著第一縫制部分別對表皮材料22a、24a和第二填塞材料進行縫制而形成。第一填塞材料22b-1、24b-1未縫制于第一縫制部31和第二縫制部32中的任一個縫制部。

通過這樣的縫制，在兩片裝飾罩片之間形成相當于表皮材料和第一填塞材料的厚度(尤其是第一填塞材料的厚度Z)的深度的槽S。槽S形成為例如截面大致“U”字形形狀。并且，第一、第二縫制部31、32形成于槽的底部，即觀察圖3(F)可知，形成于從裝飾罩片22、24的上表面(座椅座墊座面)向下方下降了相當于第一填塞材料的厚度的量的位置。

第一、第二縫制部31、32位于從裝飾罩片22、24的上表面向下方下降的槽S的底部，因此即使由于就座者上下車時的移動或就座而座椅座墊(裝飾罩片)的上表面撓曲，也沒有就座者刮到或磨損第一、第二縫制部31、32的擔憂。因此，沒有因就座者的移動等而引起的縫制的線的散開或切斷的擔憂。此外，第二縫制部32經由槽S從裝飾罩(裝飾罩片)的上表面露出，因此與沒有基于縫制的裝飾的座椅相比，能夠提高基于縫制的設計效果(裝飾性)，能夠得到裝飾罩的良好的外觀設計。

另外，裝飾罩片22、24僅有表皮材料和第一、第二填塞材料即可，不需要芯材等零件，零件數不會增加。

此外，槽S成為空氣在座椅座墊的上表面的通風路徑，因此就座者即使就座于座椅也能夠期待空調效果。

另外，能夠通過變更距離X1、X2、Y、Z來適當變更槽S的形狀、例如槽S的深度、左右方向(寬度方向)的長度等，設計效果和設計的自由度提高。

例如距離Y只要是不與第一填塞材料重疊的表皮材料的部分22af、24af能夠對第一填塞材料的末端22b-1f、24b-1f向下方按壓并緊貼，而沿著第一填塞材料的末端(的側面)彎曲的長度即可。

距離X1只要是表皮材料的部分22af、24af能夠對第一填塞材料的末端22b-1f、24b-1f向下方按壓并緊貼，而沿著第一填塞材料的末端(的側面)彎曲，形成第一、第二縫制部31、32的長度即可。

相同地，距離X2只要是能夠保留第二填塞材料的折回部22b-2f’、24b-2f’并使第一縫制部31向裝飾罩背面折回，在由于該折回而重疊的部分形成第二縫制部32的長度即可。

此外，在圖2(A)等中，第一填塞材料22b-1、24b-1的厚度Z形成得比第二填塞材料22b-2、24b-2厚，但不限定于此。然而，若增加第一填塞材料22b-1、24b-1的厚度，則槽S的深度變深相當于第一填塞材料的厚度的量，可防止形成于槽的底部的第一、第二縫制部的散開等。

僅通過形成粘接部30的粘接工序及形成第一、第二縫制部31、32的第一、第二縫制工序就能夠在兩片裝飾罩片之間形成槽S，并在槽的底面成形第一、第二縫制部。因此，能夠以基于較少的工序的簡單的方法得到沒有因座椅座墊上的就座者的移動而引起的第一、第二縫制部31、32的線的散開或切斷的擔憂的外觀設計良好的裝飾罩。

圖4(A)表示具有本發明的其他實施例(實施例2)的帶填塞材料的座椅的表皮構造的沿著圖1的線A-A的座椅的表皮(裝飾罩)的放大局部剖視圖，圖4(B)、圖4(C)、圖4(D)分別表示在縫制之前將填塞材料貼里于表皮材料的工序的概略說明圖。特別是圖4(B)的概略說明圖示出粘接部。圖5(E)、圖5(F)分別表示本發明的其他實施例(實施例2)的帶填塞材料的座椅的表皮構造的第一縫制部和第二縫制部的概略說明圖。

在該實施例2中，對與上述實施例(實施例1)相同的構成部件標注相同的附圖標記并省略其說明，主要對與實施例1不同的結構進行說明。

在實施例1中，兩片填塞材料(第一、第二填塞材料)貼里于表皮材料，與此相對，在實施例2中僅貼里有一片填塞材料。

與左部的裝飾罩片24相鄰的中央部的裝飾罩片22從裝飾罩片的上表面(座椅座墊座面)依次重疊(貼里)表皮材料22a、填塞材料22b而構成。此外，左部的裝飾罩片24也與中央部的裝飾罩片相同地，依次重疊(貼里)表皮材料24a、填塞材料24b而構成。

中央部的裝飾罩片的填塞材料22b形成得比表皮材料22a短并位于表皮材料的下方，比填塞材料22b長的表皮材料的部分22af超過填塞材料的末端22bf而沿寬度方向(左方向)延伸，成為不與填塞材料重疊的部分。

在中央部的裝飾罩的表皮材料22a和填塞材料22b重疊的部分，在從填塞材料的末端22bf離開了一定距離(距離Y)的位置粘接表皮材料和填塞材料而形成粘接部30。

不與填塞材料重疊的表皮材料的部分22af沿著填塞材料的末端22bf沿圖4(B)所示的箭頭方向彎曲(圖4(C))。并且，將從表皮材料的末端到離開了一定距離的位置設為折回部22af’，保留折回部并使表皮材料保持重疊地沿圖4(C)所示的箭頭方向向下方彎曲(圖4(D))。

并且，在填塞材料22b的下方縫制相鄰的中央部及左部的裝飾罩片22、24而形成第一縫制部31(圖5(E))。

在第一縫制部31將中央部及左部的裝飾罩片22、24的末端(具體而言，表皮材料22a、24a的末端)折回至各裝飾罩背面。并且，在由于該折回而重疊的部分隔著第一縫制部分別對(中央部及左部的裝飾罩片的)表皮材料的末端進行縫制而形成第二縫制部32(圖5(F))。

觀察圖5(F)可知，通過對這樣的兩片裝飾罩片進行縫制，兩片裝飾罩片(中央部及左部的裝飾罩片22、24)的第一、第二縫制部31、32形成于從裝飾罩片22、24的上表面(座椅座墊座面)向下方下降了相當于表皮材料和填塞材料的厚度(尤其是填塞材料的厚度Z)的量的位置。因此，在兩片裝飾罩片之間形成相當于填塞材料的厚度的深度的槽S，第一、第二縫制部31、32位于槽的底部。

第一、第二縫制部31、32位于從裝飾罩片22、24的上表面向下方下降的槽S的底部，因此沒有就座者刮到或磨損第一、第二縫制部31、32的擔憂，不會產生縫制的線的散開或切斷。此外，在槽S的底部，基于第二縫制部32的裝飾從裝飾罩的上表面露出，因此能夠得到裝飾罩的良好的外觀設計。

另外，不需要芯材等零件，零件數不會增加。

并且，僅通過粘接工序及第一、第二縫制工序在兩片裝飾罩片22、24之間形成槽S，且第一、第二縫制部位于槽的底部。因此，能夠在不增加芯材等零件數的情況下，以基于較少的工序的簡單的方法得到沒有裝飾罩片的縫制的線的散開或切斷的擔憂的外觀設計良好的裝飾罩。

如上所述，根據本發明，能夠得到在不增加零件數的情況下，通過縫制得到良好的外觀設計并且不會產生縫制的線的散開或切斷的帶填塞材料的座椅。

另外，能夠制造在不增加零件數的情況下，通過縫制得到良好的外觀設計并且不會產生縫制的線的散開或切斷的裝飾罩片。

上述的實施例用于說明本發明，但對本發明沒有任何限定，在本發明的技術范圍內實施的變形、改造等全部包含在本發明內，這是不言而喻的。

例如在實施例中，例示了車輛用座椅的座椅座墊的裝飾罩，但也可以同樣地將本發明的構造應用于座椅靠背或頭枕的裝飾罩。即，通過在覆蓋座椅靠背或頭枕的裝飾罩上根據本發明進行粘接、縫制而形成槽，能夠實施沒有因就座者的背部或頭部而引起的散開或切斷的縫制(裝飾)。

工業實用性

本發明不限定于公交車、轎車、飛機等的通常的車輛用座椅，也能夠廣泛地應用于所有覆蓋裝飾罩而形成的座椅，例如辦公室使用的座椅(辦公用椅子)、設置于文化館、劇場、電影院、體育設施等的座椅等。

附圖標記說明

10 車輛用座椅

12 座椅座墊