本申請屬于船舶運輸技術領域，特別是涉及一種船用水密門密封條。
背景技術：
在高分子材料中，橡膠由于具有良好的力學性能和高回彈性，彈性模量非常小，因此廣泛的應用于減震制品中。但是總體來說，橡膠材料的機械強度偏低，耐磨性較差，運動時產生的摩擦阻力大，在耐介質方面也有一定的局限性。
現有貨船上多處需要使用橡膠零件起到減震等作用，而已有的貨船用橡膠零件，由于抗鹽霧性能不佳導致起層起泡或者表面發硬脆裂而老化，形成極大的安全隱患。
技術實現要素：
本發明的目的在于提供一種船用水密門密封條，以克服現有技術中的不足。
為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：
本申請實施例公開了一種船用水密門密封條，包括聚四氟乙烯海綿芯以及包覆于所述海綿芯外側的橡膠表皮，所述海綿芯包括矩形的主體部、以及凸伸于所述主體部上方的呈正梯形的凸伸部，所述橡膠表皮由包覆于所述主體部左右兩側的第一表皮、包覆于所述主體部底面的第二表皮、以及包覆于所述凸伸部左右兩側的第三表皮構成。
優選的，在上述的船用水密門密封條中，所述第三表皮與所述第一表皮之間的夾角為135°。
優選的，在上述的船用水密門密封條中，所述第二表皮的表面形成鋸齒狀。
優選的，在上述的船用水密門密封條中，所述第二表皮與所述海綿芯的 下表面之間還設有磁鐵。
優選的，在上述的船用水密門密封條中，所述海綿芯與所述表皮之間通過膠漿層連接。
優選的，在上述的船用水密門密封條中，所述表皮與海綿芯之間通過硫化發泡復合。
優選的，在上述的船用水密門密封條中，所述第一表皮的表面形成鋸齒狀。
與現有技術相比，本發明的優點在于：本發明采用聚四氟乙烯密封材料，聚四氟乙烯具有極其優越的化學穩定性和非常低的摩擦系數，特別是填充聚四氟乙烯，由于加入填充補強材料，使其在保持原有優良性能的基礎上，物理機械性能得到進一步提高，使得產品拉伸強度已經大幅超過常規≥10Mpa的指標要求達到13.4Mpa左右。
附圖說明
為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1所示為本發明具體實施例中船用水密門密封條的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
參圖1所示，船用水密門密封條包括聚四氟乙烯海綿芯1以及包覆于海綿芯外側的橡膠表皮2，海綿芯包括矩形的主體部11、以及凸伸于主體部上方的呈正梯形的凸伸部12，橡膠表皮2由包覆于主體部左右兩側的第一表皮21、包覆于主體部底面的第二表皮22、以及包覆于凸伸部左右兩側的第三表皮構成23。
在該技術方案中，在該技術方案中，海綿芯采用聚四氟乙烯材料，可以大大提高其機械性能。而且可以有效改善摩擦系數，有效預防漏水。
進一步地，第三表皮與第一表皮之間的夾角為135°。
進一步地，第二表皮的表面形成鋸齒狀。第一表皮的表面形成鋸齒狀。
在該技術方案中，通過鋸齒狀表面設計，可以提高密封條與安裝槽之間的密封性，避免漏水。
進一步地，第二表皮與海綿芯的下表面之間還設有磁鐵。
在該技術方案中，通過在密封條中設置磁鐵，密封條可以直接吸附在安裝槽，提高安裝便利性。
進一步地，海綿芯與表皮之間通過膠漿層連接。
進一步地，表皮與海綿芯之間通過硫化發泡復合。
需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
以上所述僅是本申請的具體實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本申請原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本申請的保護范圍。