直升機組塔防傾倒手動式卡鎖的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種直升機組塔防傾倒手動式卡鎖。
【背景技術】
[0002]面對特高壓工程大規模建設，直升機已成為解決工程建設極端施工難題，應對環境保護、施工安全、工期壓力等突出問題的重要選擇，推進直升機在特高壓工程建設中的深化應用十分必要。國家電網公司近年來在特高壓交、直流示范工程中進行了直升機施工的探索和試驗工作，并取得了階段性成果，已具備推進直升機深化應用的技術和物質基礎。
[0003]由于鐵塔的加工并非精密加工，所以在直升機整段吊裝組塔時，對于高度比較高的塔段，由于塔段重心較高，塔段穩定性差，在吊裝過程中容易發生傾覆現象，為防止這種情況的發生，需要設計卡具，等到塔材就位后，可以卡住塔材，防止塔段的傾覆。
【實用新型內容】
[0004]為了解決直升機在吊裝組塔過程中容易發生傾覆的問題，本實用新型提供了一種直升機組塔防傾倒手動式卡鎖，該直升機組塔防傾倒手動式卡鎖能夠在直升機吊裝對接法蘭對位后迅速的將兩個法蘭鎖緊固定，防止吊件過高，在吊裝過程中容易發生傾覆現象的發生。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種直升機組塔防傾倒手動式卡鎖，包括卡鎖殼體、卡鎖鎖舌和拉桿機構，卡鎖鎖舌呈柱狀，卡鎖鎖舌沿水平方向設置，卡鎖殼體套設于卡鎖鎖舌外，卡鎖鎖舌僅能夠左右移動，卡鎖殼體內設有能夠推動卡鎖鎖舌向左移動的第一彈性部件，該拉桿機構設置于卡鎖殼體的下方，該拉桿機構包括拉桿外套和拉桿，拉桿沿豎直方向設置，拉桿外套套設于拉桿外，拉桿能夠上下移動，拉桿外套內設有用于使拉桿復位的第二彈性部件，拉桿的上端插接于卡鎖鎖舌內，當拉桿向下移動時，第一彈性部件能夠將卡鎖鎖舌的左端推出卡鎖殼體外。
[0006]卡鎖殼體為圓筒狀，卡鎖殼體的左端開放，卡鎖殼體的右端通過壓蓋封閉。
[0007]卡鎖殼體的下表面焊接有卡鎖安裝板，卡鎖安裝板位于卡鎖殼體的左端，該拉桿機構位于卡鎖安裝板的右側。
[0008]卡鎖鎖舌為圓柱形，卡鎖鎖舌的左端含有小徑段，該小徑段的直徑小于卡鎖鎖舌的外徑，卡鎖鎖舌的左端面設有沿豎直方向開設的條形凹槽。
[0009]卡鎖鎖舌的右端的外表面設有用于拉桿插入的環形凹槽，沿左右方向，卡鎖鎖舌的長度小于卡鎖殼體的長度，第一彈性部件為彈簧，該彈簧的兩端分別與卡鎖鎖舌和壓蓋連接。
[0010]所述直升機組塔防傾倒手動式卡鎖還包括導向桿，導向桿沿水平方向設置，導向桿套設于壓蓋內，導向桿的左端與卡鎖鎖舌固定連接，導向桿的右端設置于卡鎖殼體外，第一彈性部件套設于導向桿外。
[0011]導向桿的左端與卡鎖鎖舌螺紋連接，導向桿右端的上下表面均設置有弧形突起。
[0012]拉桿外套為圓筒狀，拉桿外套的上端與卡鎖殼體焊接，拉桿外套的下端通過壓帽封閉，拉桿套設于壓帽內。
[0013]拉桿的上部設有環形凸緣，該環形凸緣位于拉桿外套內，第二彈性部件為彈簧，該彈簧的兩端分別與該環形凸緣和壓帽連接，第二彈性部件套設于拉桿外。
[0014]拉桿的下端設置于拉桿外套外，拉桿的下端設有連接套和吊環螺釘，拉桿的下端通過連接套與吊環螺釘連接固定。
[0015]本實用新型的有益效果是，該直升機組塔防傾倒手動式卡鎖和法蘭對位微調套件不僅可以調整沒有空隙的法蘭使之對齊，且對法蘭起到保護作用，還可以使兩個錯位對接法蘭快速對齊。
【附圖說明】
[0016]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1是該直升機組塔防傾倒手動式卡鎖的主視示意圖。
[0018]圖2是圖1中沿A方向的示意圖。
[0019]圖3是圖1中沿A-A方向的剖視圖。
[0020]圖中附圖標記:1、卡鎖安裝板;2、卡鎖殼體;3、卡鎖鎖舌;4、第一彈性部件；5、壓蓋;6、導向桿;7、半圓頭螺釘;8、拉桿外套;9、第二彈性部件；1、壓帽；11、拉桿;12、連接套；13、吊環螺釘。
【具體實施方式】
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0022]—種直升機組塔防傾倒手動式卡鎖，包括卡鎖殼體2、卡鎖鎖舌3和拉桿機構，卡鎖鎖舌3呈柱狀，卡鎖鎖舌3沿水平方向設置，卡鎖殼體2套設于卡鎖鎖舌3外，卡鎖鎖舌3僅能夠左右移動，而不能上下或前后移動，卡鎖殼體2內設有能夠推動卡鎖鎖舌3向左移動的第一彈性部件4，該拉桿機構設置于卡鎖殼體2的下方，該拉桿機構包括拉桿外套8和拉桿11，拉桿11沿豎直方向設置，拉桿外套8套設于拉桿11外，拉桿11能夠上下移動，拉桿外套8內設有用于使拉桿11復位的第二彈性部件9，拉桿11的上端插接于卡鎖鎖舌3內，當拉桿11向下移動時，第一彈性部件4能夠將卡鎖鎖舌3的左端推出卡鎖殼體2外，如圖1所示。
[0023]在本實施例中，卡鎖殼體2為圓筒狀，卡鎖殼體2的左端開放，卡鎖殼體2的右端通過壓蓋5封閉。卡鎖殼體2的下表面焊接有卡鎖安裝板I，卡鎖安裝板I上設有用于連接固定的通孔，螺栓可以穿過該通孔將該直升機組塔防傾倒手動式卡鎖與鐵塔的支撐管連接，卡鎖安裝板I位于卡鎖殼體2的左端，該拉桿機構位于卡鎖安裝板I的右側，如圖2所示。
[0024]在本實施例中，卡鎖鎖舌3為圓柱形，卡鎖鎖舌3的左端含有小徑段，該小徑段的直徑小于卡鎖鎖舌3的外徑，卡鎖鎖舌3的左端和卡鎖殼體2的左端之間形成了環形凹槽，卡鎖鎖舌3的左端面上設有沿豎直方向開設的條形凹槽。卡鎖鎖舌3的右端的外表面設有用于拉桿11插入的環形凹槽，沿左右方向，卡鎖鎖舌3的長度小于卡鎖殼體2的長度，第一彈性部件4為彈簧，該彈簧的兩端分別與卡鎖鎖舌3和壓蓋5連接。所述直升機組塔防傾倒手動式卡鎖還包括導向桿6，導向桿6沿水平方向設置，導向桿6套設于壓蓋5內