下滾輪1406沿設置于車體底架1101上的下導軌1407移動，如圖5所示，所述隔板12的上部安裝有上支架1402，所述上支架1402上設有上滾輪1403，上滾輪1403沿設置于第一橫梁1108上的上導軌1404移動，所述的上支架1402上設有短軸1408，相鄰的短軸1408依次通過連接板1409相連，所述的連接板1409的兩端分別設有圓孔和長圓孔，連接板1409的長圓孔一端與靠近外側的隔板12的上支架1402相連，連接板1409的圓孔一端與靠近中部的隔板12的上支架1402相連。與第三豎梁1104相鄰的隔板12通過連接板1409與安裝于第一橫梁1108上的固定塊1115相連。
[0039]如圖10所示，所述的板材搬運裝置2包括底架21、前支架22、豎直翻轉架23、水平翻轉架24、固定架組件25、安裝架26和拖動車27。
[0040]所述底架21設置有前支架22，當豎直翻轉架23翻轉90度，到達圖10所示位置時，所述前支架22的上平面與豎直翻轉架23接觸，對豎直翻轉架23起到支撐的作用。如圖8所示，所述豎直翻轉架23包括豎直子桿2301和水平子桿2302，所述豎直子桿2301上焊接有水平子桿2302，所述水平子桿2302設置為多個。
[0041 ] 所述豎直翻轉架23底部通過螺栓固定在水平翻轉架24上，如圖10所示，所述水平翻轉架24包括第一橫桿2401、第一縱桿2402、第二縱桿2403、軸承座2404、第一鏈輪2405、第二鏈輪2406、第一軸2407、第三鏈輪2408、第四鏈輪2409、電機安裝架2410、電機2411、第五鏈輪2412、第六鏈輪2413、第二軸2414和水平板2415。
[0042]所述第一縱桿2402兩端均設置有軸承座2404，軸承座2404內安裝有軸承，軸承內安裝有第一軸2407和第二軸2414，如圖10和圖11所示，所述第一軸2407上設置有第一鏈輪2405、第三鏈輪2408和第四鏈輪2409，所述第二軸2414上安裝有第二鏈輪2406和第六鏈輪2413，所述第一鏈輪2405通過鏈條與第二鏈輪2406相連接，所述第三鏈輪2408通過鏈條與第六鏈輪2413相連接，所述第四鏈輪2409與安裝在電機2411上的第五鏈輪2412相連接，所述電機2411安裝在電機安裝架2410上，所述電機安裝架2410設置在水平翻轉架24上。
[0043]所述第一縱桿2402兩端面還焊接有第一橫桿2401，所述第一橫桿2401在水平翻轉架24上設置有多個，所述第一橫桿2401和第一縱桿2402組成一個方形的框架。所述的方形框架與底架21鉸接。
[0044]所述第一橫桿2401上還設置有第二縱桿2403，所述第二縱桿2403上設置有連接頭，所述連接頭與第一液壓缸2501的活塞桿桿端鉸接，所述固定架組件25包括第一液壓缸2501和固定架2502，所述第一液壓缸2501的缸體通過鉸接與固定架2502相連接，通過第一液壓缸2501的伸縮，實現豎直翻轉架23和水平翻轉架24的翻轉。
[0045]所述多個第一橫桿2401和第一縱桿2402交叉形成的方形框架上還設置有水平板2415，所述水平板2415兩側設置有溝槽，所述溝槽下方為鏈條傳動部分，所述拖動車27上設置有連接鉤，所述連接鉤穿過溝槽與鏈條相連接，這樣拖動車27就能隨著鏈條的傳動而在水平板2415上移動。
[0046]如圖9所示，所述拖動車27包括后滾輪2701、后安裝板2702、連接桿2703、前安裝板2704和前滾輪2705，所述后安裝板2702與掛鉤相鉸接，所述后安裝板2702上設置有后滾輪2701，所述后滾輪2701設置為多個，所述后安裝板2702與前安裝板2704通過連接桿2703相連接，所述前安裝板2704上設置有前滾輪2705，所述前安裝板2704為L型板。
[0047]如圖8所示，所述底架21上還設置有安裝架26，所述安裝架26通過螺栓固定在底架21上，如圖10所示，所述安裝架26包括豎桿2601、第二液壓缸2602、氣缸2603、圓形推盤2604和方形推盤2605，所述多個豎桿2601通過螺栓固定在底架上，多個豎桿2601之間設置有橫桿，所述橫桿上安裝有第二液壓缸2602和氣缸2603，所述第二液壓缸2602設置為兩個，且兩個第二液壓缸2602為豎直分布，所述第二液壓缸2602的活塞桿桿端與方形推盤2605鉸接，所述氣缸2603的活塞桿桿端與圓形推盤2604鉸接。
[0048]—種工作方式，成型模具車1移動到澆筑平臺下方，攪拌機中混合好的漿料通過管道注入到成型模腔中，在注入的過程中隔板12會沿上導軌1404和下導軌1407移動，最終在連接板1409的作用下，各個隔板12之間具有相同的間隙，且此間隙為各隔板12之間所能達到的最大間隙。此時，開模油缸1401活塞桿伸出，作用于最外側隔板12，帶動最外側的隔板12沿上導軌1404和下導軌1407移動，然后再由最外側隔板12帶動與其相鄰的內側隔板12移動，以此類推，由于連接板1409將各個隔板12依次連接在一起，最終各個隔板12之間會具有相同的間隙，且此間隙為各隔板12之間所能達到的最小間隙，然后由所述拉栓17拉緊固定在中隔板和外側隔板的卡槽16中，實現保壓及內部漿料的硬化。
[0049]當板材成型完成之后，松開拉栓17，開模油缸1401動作，帶動最外側的隔板12沿上導軌1404和下導軌1407移動，然后由最外側的隔板12帶動與其相鄰的內側的隔板12移動，以此類推，由于連接板1409將各個隔板12依次連接在一起，最終各個隔板12之間會具有相同的間隙，且此間隙大于板材的厚度，實現板材的脫模。然后電機2411啟動，帶動拖動車27向成型模具車1移動，在移動的過程中拖動車27的L型前安裝板2704會與拖勾1302接觸，推動拖勾1302繞鉸接軸轉動，當拖勾1302轉動一定角度之后，拖勾1302會與前安裝板2704脫離，并恢復自由狀態，即為圖14所示位置，此時電機2411反轉，帶動拖動車27向遠離成型模具車1的方向移動，由于拖勾1302只能夠做單向轉動，因此在拖動車27遠離成型模具車1的過程中會通過拖勾1302拖動底板13及底板13上的板材移動，當板材被拖動車27拖動至水平板2415上時，此時板材處于豎直翻轉架23和安裝架26之間，然后第二液壓缸2602啟動，帶動方形推盤2605移動，使板材緩緩的壓至豎直翻轉架23上的水平子桿2302上，然后氣缸2603伸出，氣缸2603伸出動作完畢后，第二液壓缸2602縮回初始位置。第一液壓缸2501啟動，帶動豎直翻轉架23和水平翻轉架24的翻轉，使板材逐漸放平，最終豎直翻轉架擱置在前支架22上，等待叉車等起重機械來進行板材的搬運。
【主權項】
1.一種立式板材成型模具車，所述的成型模具車包括車體、開模機構以及車輪，所述的車體是由橫梁、縱梁以及豎梁組成的長方體框架，所述的車輪設置于車體的底部，其特征在于:一中隔板將車體內部空間分割為左、右成型空間，且在兩成型空間中分別設有一套開模機構，且兩開模機構對稱設置， 所述開模機構包括液壓缸、隔板和拉栓，所述隔板為豎向設置的多條，且所述隔板的上下兩端分別通過直線滑動組件滑動的安裝在所述車體橫梁上，且在隔板和所述橫梁之間設有定間距結構，至少一所述液壓缸水平的固定在框架的一側面，且所述液壓缸的活塞桿直接連接到外側隔板上，兩兩相鄰隔板之間的前后上下方位設有四個臨時模板形成成型模腔，且在所述中隔板和外側隔板上分別設有卡槽， 且所述液壓缸伸出狀態下:作用于隔板，并由所述拉栓拉緊固定在中隔板和外側隔板的卡槽中，實現保壓及內部漿料的硬化； 液壓缸退回狀態下:拉開隔板，拆除拉栓及模板，實現開模， 在每一模腔的下模板上設置有一底板，且所述底板自一側延伸至開模機構外側，并在所述底板的外延部分安裝有拖勾。2.根據權利要求1所述的一種立式板材成型模具車，其特征在于:所述的拖勾通過拖勾安裝架安裝在底板上，所述的拖勾與拖勾安裝架鉸接，且拖勾只能繞鉸接軸做非連接端靠近底板方向的轉動。3.根據權利要求1所述的一種立式板材成型模具車，其特征在于:所述直線滑動組件由支架、滾輪和導軌組成，所述的支架分別安裝于隔板一側的上部和下部，所述的支架上設置有滾輪，滾輪沿安裝于橫梁上的導軌移動。4.根據權利要求1所述的一種立式板材成型模具車，其特征在于:所述定間距結構包括設置于隔板上部的支架上的短軸和連接板，所述的連接板的兩端分別設有圓孔和長圓孔，連接板的長圓孔一端與靠近外側的隔板上的支架相連，連接板的圓孔一端與靠近內側的隔板上的支架相連。
【專利摘要】一種立式板材成型模具車屬于建材制造設備技術領域，包括車體、開模機構以及車輪，所述的車體是由橫梁、縱梁以及豎梁組成的長方體框架，所述的車輪設置于車體的底部，一中隔板將車體內部空間分割為左、右成型空間，在兩成型空間中分別設有一套開模機構，所述開模機構包括液壓缸、隔板和拉栓，所述隔板為豎向設置的多條，所述隔板的上下兩端分別通過直線滑動組件滑動的安裝在車體橫梁上，隔板和橫梁之間設有定間距結構，所述液壓缸設置于框架的一側面，活塞桿與外側隔板相連。在每一模腔的下模板上設置有一底板，所述底板的外延部分安裝有拖勾。本實用新型提供的一種立式板材成型模具車提高了效率，降低的安全隱患，節約了生產成本。
【IPC分類】B28B7/00, B28B13/06
【公開號】CN205148587
【申請號】CN201520848406
【發明人】王登利, 周昌衛, 孫世鵬
【申請人】濟南歐亞德數控機械有限公司, 王登利
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月29日