一種適用于繁華街道路肩上的垂直循環升降立體停車設備的制造方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及停車設備技術領域，具體是一種適用于繁華街道路肩上的垂直循環升降立體停車設備。
【背景技術】
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[0002]目前現有的各種立體停車設備主要用途限于小區停車、廣場停車、停車場停車，然而汽車作為人類方便的交通工具，在我國汽車生產和汽車保有量都居世界首的同時，城市的道路交通擁堵已經成為當今社會最為嚴重的問題之一，現有技術中的立體停車設備有的是類似升降電梯的方式的停車設備，例如中國專利(公告號CN1110614C)，設備需要電梯井，結構較為復雜，施工生產成本高，占地的面積也較大，在馬路旁邊建構該設備基本不可能，另外有的采用的是對層可旋轉的停車盤設備，這種停車設備同樣存在在上述問題。現有技術中也有采用全金屬結構設置在地面上循環旋轉升降的立體停車設備，但是這種停車設備需要車輛從兩側位置駛進停車設備，要求停車設備所處的位置橫向的寬度足夠的寬，才能便于車輛的停車，顯然這種設備不利于設置在街道兩側。
【實用新型內容】:
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種便于安裝在街道兩側，縱向垂直循環，占地面積小的適用于繁華街道路肩上的垂直循環升降立體停車設備。
[0004]本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現:
[0005]—種適用于繁華街道路肩上的垂直循環升降立體停車設備，其特征在于:包括框架、傳動機構、吊耳、吊籃、托盤、過橋板和引渡板，所述的傳動機構可上下傳動的設置在框架上，所述的吊耳的一端固定設置在傳動機構且由傳動機構帶動上下運動，吊耳均勻設置，所述的吊籃成對稱設置，吊籃的上部中間位置鉸接在吊耳另一端側，所述的托盤水平固定且對稱設置在吊籃的下側，所述的過橋板為兩個且對稱設置在框架的下部兩端側位置，兩個過橋板中間設置有托盤間隙，所述的引渡板為兩個且分別設置在兩個過橋板的外端側位置。本實用新型采用的是縱向垂直循環升降的停車結構，使得立體停車設備狹窄細長，車輛分別從設備兩端側駛進和駛出，要求停車設備的寬度很窄，占地面積小，在街道的兩側就可以安裝使用。
[0006]—種適用于繁華街道路肩上的垂直循環升降立體停車設備，還包括止動鎖緊機構，所述的止動鎖緊機構包括固定梁、鎖軸、杠桿、圧輪、回位彈簧和自鎖止動片，所述的固定梁設置在地面上且分別設置在過橋板的端側位置，所述的鎖軸分別可旋轉的設置在固定梁的兩端側位置且位于過橋板兩側下部方向，所述的杠桿分別均勻的設置在鎖軸的內側上部位置，所述的圧輪可旋轉的設置在杠桿的上部位置且與過橋板的下部連接，所述的回位彈簧固定設置在鎖軸和固定梁之間，所述的自鎖止動片分別均勻固定設置在鎖軸的中部上側位置且位于兩個過橋板之間。我們知道吊籃的上部中間位置鉸接在吊耳上，吊籃是可以晃動的，當汽車駛進位于最下方的吊籃時，吊籃的晃動顯然不利于汽車順利的駛進和駛出，本實用新型中的止動鎖緊機構是可以防止汽車駛進和駛出位于最下方的吊籃時產生晃動，具體為當汽車從引渡板駛向上過橋板后，由于過橋板的受壓，過橋板會通過圧輪和杠桿壓動鎖軸旋轉，從而使得自鎖止動片卡住位于最下方的吊籃下側托盤，從而防止吊籃的晃動，并使得汽車順利駛進吊籃，當汽車順利完全駛進吊籃后，位于駛進端側的過橋板會在回位彈簧的作用下，恢復到原來位置，而自鎖止動片會與托盤分離，托盤便可以自由的升起，當汽車需要駛出吊籃時的原理與駛進時的原理一樣，止動鎖緊機構可以鎖死駛出時位于最下側的吊籃，使汽車便于駛出。
[0007]所述的過橋板分設為兩個半塊，每半塊的內側分別均勻設置有U型的鋸齒，兩個每半塊之間鋸齒交錯設置且中間用固定軸進行連接，所述的固定軸的兩端設置在固定梁上。過橋板的中間位置鉸接在固定軸與固定梁連接，過墻板只有每板塊的外側可以上下繞著固定軸轉動，可以大大增加過橋板的穩定性，也有利增加汽車在駛進和駛出時的穩定性。
[0008]所述的托盤的兩端上部分別對稱設置有兩個弧形的凸起。當汽車駛進吊籃后，汽車的車輪剛好位于凸起的內側，便于汽車的定位，汽車停車位置準確不僅可以有效預防吊籃歪斜，而已可以防止汽車滑動，安全性高。
[0009]所述的傳動機構包括為鏈傳動機構，包括電機、減速器、傳動軸、傳動鏈輪和傳動鏈條，所述的傳動軸可旋轉的設置在框架的上下兩端位置，所述的電機固定設置在框架上且通過減速器、傳動鏈輪和傳動鏈條帶動傳動軸傳動。可以采用其他類似的傳動機構代替。
[0010]所述的吊耳成等腰三角形，且吊耳成等腰三角形的底部固定設置在傳動鏈條上。穩定性更好，便于固定，強度更高。
[0011]所述的傳動鏈條的內外邊側位置分別設置固定在框架上的穩定板。防止傳動鏈的側動，傳動的穩定性更好，吊籃在升降的過程中晃動小。
[0012]所述的吊籃的兩側外部位置分別設置有固定在框架上吊籃導軌，所述的吊籃上設置有吊籃導軌相配合的導塊。防止吊籃的側動，進一步增加吊籃在升降的過程中的穩定性。
[0013]所述的吊籃的兩端側分別設置有汽車的出入口。汽車可以入口駛入，出口駛出，可以實現單方向通道式停車，在停車整個過程中，無需倒車，方便快捷，安全性也更高。
[0014]所述的引渡板成坡型。便于汽車駛入駛出。
[0015]本實用新型的有益效果是:本實用新型狹窄，占地面積小，安全穩定，單方向通道式停車，方便快捷，便于安裝在街道兩邊側路肩內側，停車的數量多。
【附圖說明】
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[0016]圖1為本實用新型汽車停靠時的結構示意圖。
[0017]圖2為本實用新型結構示意圖。
[0018]圖3為本實用新型圖1的A-A向結構示意圖。
[0019]圖4為本實用新型過橋板與止動鎖緊機構配合結構示意圖。
[0020]圖5為本實用新型圖4的左視結構示意圖。
【具體實施方式】
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[0021]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0022]如圖1、2、3、4和5所示，一種適用于繁華街道路肩上的垂直循環升降立體停車設備，包括框架1、傳動機構2、吊耳3、吊籃4、托盤5、過橋板6和引渡板7，傳動機構2可上下傳動的設置在框架1上，吊耳3的一端固定設置在傳動機構2且由傳動機構2帶動上下運動，