單立柱路邊停車庫的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于立體停車庫技術領域，涉及一種單立柱路邊停車庫。
【背景技術】
[0002]隨著城市人口的增長及城市建筑、城市交通工具數量的增加，使得城市內的用地變得越來越緊張，因此汽車停車場所，由平面停車庫向立體停車庫演變，現代立體停車庫成為了一種獨特的、具有較強實用性、標志性和方便快捷性的城市建筑。
[0003]目前立體停車庫大多都是雙層以上的停車庫，底層車位的車輛可以直接進出，這種車庫需要占用路邊較大范圍的綠化面積。另外，年代較早的小區中道路普遍較窄，并且沒有預留大面積的空地，沒有條件直接在道路上或空地上安裝立體車庫。為此，目前階段，立體停車庫還普遍應用在地下停車場或大型地面停車場中，集中改造安裝而成。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是針對現有的立體停車庫需要占用較大路面面積的問題，而提出了一種不占用路面通行道路，可在小區綠化帶上進行改造的單立柱路邊停車庫。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:
[0006]—種單立柱路邊停車庫，其特征在于，包括一根豎直設置的立柱、載車臺、停車架和驅動立柱水平轉動的轉動機構，停車架設置在道路外側，其高出地面部分設有停車位，立柱位于停車架的側部，立柱上豎直設有升降導軌，升降導軌上設有能沿升降導軌上下升降的升降塊，所述升降塊與升降導軌之間設有升降系統，升降塊與載車臺連接，能帶動載車臺上下升降。
[0007]在上述的單立柱路邊停車庫中，所述載車臺的中部具有鏤空結構或柵格結構。便于陽光穿過載車臺照射到載車臺下方的綠化植被。
[0008]在上述的單立柱路邊停車庫中，所述的停車架包括兩個倒扣的U形支架，兩個支架并排間隔設置。
[0009]在上述的單立柱路邊停車庫中，所述的升降塊與載車臺之間通過可分離結構連接，所述的可分離結構包括與載車臺固定連接的連接塊，連接塊的底部豎直開設有離合插口，升降塊的外側固定設有離合插頭，所述的離合插頭能從離合插口豎直插入將連接塊托住或從離合插口中抽離。離合插頭插入離合插口后，升降塊連同離合插頭能將連接塊和載車臺托住，使載車臺能隨升降塊上下升降。而當載車臺下降過程中被對應車位處的停車架部分托住時，離合插頭隨升降塊繼續下降并從離合插口中抽離，此時載車臺停放到對應的停車位上，而離合插頭則能與其他載車臺配合連接驅動。通過此結構，可以讓停車庫向多層方向發展。
[0010]在上述的單立柱路邊停車庫中，所述離合插頭的兩側相對于升降塊超出形成凸邊，連接塊面向升降導軌的一側開設有與上述離合插口連通的插槽，插槽的兩側為擋邊，離合插頭插入至離合插口后，所述凸邊被對應的擋邊所擋，離合插頭與升降塊連接的部分位于插槽內。增加插槽后，能確保離合插頭插入離合插口的插入深度以及離合插頭和升降塊之間的連接強度。
[0011]在上述的單立柱路邊停車庫中，所述離合插頭上端部和連接塊的內部均設有滾輪。
[0012]在上述的單立柱路邊停車庫中，所述停車架的上表面豎直設有若干鎖定桿，載車臺的底部設有與上述鎖定桿一一對應的插孔，插孔的下端口設有喇叭狀的導向口。載車臺下降停靠時，鎖定桿能--對應插入到對應的插孔內，對載車臺水平方向進行鎖定，載車臺豎直方向依靠停車架和固連的升降塊進行鎖定。
[0013]在上述的單立柱路邊停車庫中，所述停車架的上表面豎直設有鎖定桿，載車臺的底部設有卡扣，鎖定桿的側部設有卡口，上述卡扣通過轉軸與載車臺轉動連接，并且其中一端設有卡鉤，所述卡扣能繞轉軸轉動使卡扣的卡鉤扣入對應鎖定桿的卡口內。載車臺停靠完畢后，卡扣與鎖定桿扣接鎖定，確保車輛停放后的穩定性，可以根據實際情況多設置幾組。
[0014]在上述的單立柱路邊停車庫中，所述載車臺的底部位于卡扣的一側還固定設有矯正座，矯正座的底部具有喇叭狀的導向插口，矯正座的側部設有卡入口，上述鎖定桿從導向插口插入至矯正座之后，矯正座側部的卡入口能與鎖定桿側部的卡口正對，卡扣的卡鉤從矯正座的外側通過該卡入口與矯正座內部鎖定桿上的卡口扣接鎖定。
[0015]在上述的單立柱路邊停車庫中，所述的載車臺與升降塊之間設有驅動卡扣動作的鎖定驅動機構，該鎖定驅動機構包括拉繩和驅動柱，上述升降塊的外側設有解鎖凸塊，拉繩的一端與卡扣的一端連接，另一端與驅動柱連接，所述的驅動柱擋于離合插頭插入離合插口時解鎖凸塊的運動路徑，解鎖凸塊推動驅動柱運動時，驅動柱能拽拉拉繩從而驅動上述卡扣解鎖，驅動柱與載車臺之間、卡扣與載車臺之間均設有復位彈簧。利用解鎖凸塊、驅動柱和拉繩的機械關系來控制卡扣的鎖定和解鎖。載車臺事先停靠在停車架上時，卡扣卡入鎖定桿的卡口內，實現鎖定；當需要搬運載車臺時，離合插頭插入離合插口過程中，解鎖凸塊隨升降塊運動推動驅動柱向上運動，驅動柱拽拉拉繩，由拉繩拉動卡扣旋轉并從卡口中轉出，實現解鎖；在搬運過程中，由于離合插頭始終插在離合插口內，上述卡扣一直保持在解鎖狀態；升降塊將載車臺搬運停放至停車架上之后，若離合插頭不抽離，卡扣和鎖定桿處于非鎖定狀態；升降塊下降，離合插頭抽離，驅動柱和卡扣復位，卡扣重新卡進卡口內，實現鎖定。
[0016]在上述的單立柱路邊停車庫中，所述的轉動機構包括轉動電機、蝸輪和蝸桿，蝸輪水平設置且與立柱固連，蝸桿與蝸輪嚙合，所述轉動電機與蝸桿連接。
[0017]在上述的單立柱路邊停車庫中，所述的升降系統為升降鏈條、升降電機和多個升降鏈輪，升降鏈輪上下分布設置在升降導軌內，升降鏈條繞在上述升降鏈輪上，所述升降電機與其中一個升降鏈輪連接，上述升降塊固定在升降鏈條的一邊。
[0018]在上述的單立柱路邊停車庫中，所述的停車架和載車臺之間還設有防漏電充電機構，該防漏電充電機構包括受電接頭、供電接頭、充電粧和固定座，固定座固定設置在停車架上，其具有內腔且上端開口，開口處設有將該開口蓋住的蓋板，上述供電接頭設置在固定座的內腔中且與供電電源電性連通，受電接頭設置在載車臺的底部，載車臺向下運動停放到位后，受電接頭和供電接頭上下正對且受電接頭通過開口插入至固定座的內腔中與所述供電接頭實現電性連通，蓋板與載車臺之間設有根據載車臺上下運動控制蓋板動作以改變開口啟閉狀態的啟閉機構，充電粧設置在載車臺上，上面設有與受電接頭電性連通的充電接頭。
[0019]在上述的單立柱路邊停車庫中，所述的啟閉機構包括推桿和扭簧，上述蓋板通過扭簧轉動設置在固定座上，所述蓋板位于扭簧的兩側分別為用于蓋住固定座開口的蓋片和驅動蓋板轉動的驅動片，推桿豎直向下固定設置在載車臺的底部，上述驅動片擋于載車臺停放到位時推桿的豎直運動路徑上。
[0020]與現有技術相比，本單立柱路邊停車庫可以建在路邊，停車架部分直接在路邊的綠化帶及灌木叢的上方架設，未停放車輛時，載車臺和停車架上具有充足的鏤空結構保證了下方綠色植被的光照需求，不占用路面及路邊綠化帶空間，適合在現有建成小區的路邊進行改造安裝，充分利用現有空間。通過可分離結構能通過一個共用的升降塊實現搬運，停放到位后即可將升降塊與載車臺實現分離，在往更多層立體車庫方向發展時，能保證整體結構簡單化，降低成本，提高系統穩定性。
【附圖說明】
[0021]圖1是實施例1的結構示意圖。
[0022]圖2是實施例1中載車臺與支架配合鎖定的局部剖視圖。
[0023]圖3是實施例2的立體結構示意圖。
[0024]圖4是實施例2另一角度的立體結構示意圖。
[0025]圖5是去除載車臺之后的結構示意圖。
[0026]圖6升降塊與連接塊的結構示意圖。
[0027]圖7是載車臺的載車架結構示意圖。
[0028]圖8是載車板的結構示意圖。
[0029]圖9是載車板相鄰兩載板之間的連接結構示意圖。
[0030]圖10是卡扣和鎖定桿配合的結構示意圖。
[0031]圖11是防漏電充電裝置的結構示意圖。
[0032]圖中，1、立柱；2、載車臺；3、停車架；4、升降導軌；5、升降塊；6、轉動電機；7、支柱；8、擋沿；9、停車臺；10、支撐柱；11、連接塊；12、尚合插口 ；13、尚合插頭；14、凸邊；15、插槽；16、擋邊；17、滾輪；18、載車架；19、載車板；20、載板；21、折邊；22、回轉彎折邊；23、卡扣；24、卡口 ；25、鎖定桿；26、卡鉤；27、受電接頭；2