一種無基礎單邊導軌雙電機兩層立體車庫的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種無基礎單邊導軌雙電機兩層立體車庫，屬于立體車庫技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著我國汽車走入家庭，停車位不足問題將越來越嚴重。目前，比較可行的辦法是建設立體車庫。立體車庫從國外傳到國內已經有幾十年時間，通過消化吸收已經在我國大地上開花結果。但是，現有的立體車庫存在著結構復雜，需要打基礎，造價較高，投資過大等多方面問題。
[0003]針對上述問題，經過多年研宄實用新型了《無基礎單邊導軌雙電機兩層立體車庫》。首先，《無基礎單邊導軌雙電機兩層立體車庫》從安全上下手，采用了雙電機和單邊導軌設計，起吊采用8根鋼絲繩，安全系數達到10倍以上，高于國家安全系數的標準；防墜落裝置采用了栓銷設計，確保上層車輛的安全；底板通過連接板和連接梁的連接形成一個固定平面，省去了基礎；雙電機和單邊導軌設計可以保證在任何一側出現問題時載車平臺不會發生墜落。其次，載車平臺采用中空設計，降低了載車平臺到地面的距離，有利于駕駛員停車，也有利于立體車庫的運輸和現場組裝。三是根據現場條件可以任意組合立體車庫的數量，如3、4、2+3、3+3、3+4、4+4等。四是下層為移動設置時，上層為η個車位，下層為η_1個車位。也可以適合有兩輛汽車的家庭使用，取消下層的移動載車板，上層放使用頻率低的汽車，當使用上層汽車時，先將下層汽車開出，將上層汽車放下開出，再將下層汽車回位。這樣做的好處是:1、增加了一個車位。2、減少了投資。3、每家可以獨立操作自己的立體車位。4、結構更加簡單，安全系數更高。5、降低了對整個場地的平整度要求，適用場合更廣。6、節約能源。五是傳動部分裝有防雨罩，可以在室外使用。也可以在上面加裝防雨棚，既保護了汽車，又保護了設備。六是每只立柱底座上有四個螺孔，裝上調整螺栓，便于安裝時調節立柱的垂直度。七是立體車位需要安裝在經過硬化的地面，地面必須平整。八是在立體車庫四周裝有紅外線探測器，當車位移動時嚴禁人員進入車庫，保證人身安全。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術的不足，本實用新型提供一種無基礎單邊導軌雙電機兩層立體車庫。
[0005]本實用新型的技術方案如下:
[0006]一種無基礎單邊導軌雙電機兩層立體車庫，包括立體車架，所述立體車架包括多個依次相連的立體車位，所述立體車架由立柱、承重梁、起吊梁、連接梁相互垂直連接而成；所述每個立體車位包括上載車板、下載車板、兩套電機起重總成、兩套傳動機構和電控系統，所述上載車板和下載車板均設置在立體車位內，所述兩套電機起重總成分別設置在立體車位兩側的起吊梁上，所述電機起重總成通過傳動機構實現上載車板的升降，所述電控系統與電機起重總成電連接。
[0007]優選的，所述兩套電機起重總成分別設置在立體車位兩側起吊梁上的對角位置。此設計的好處在于，為了方便安裝相鄰車位同一起吊梁上的電機起重總成，將一個車位內的兩套電機起重總成對角設置；另外，將兩套電機起重總成對角設置能夠提高立體車架的穩定性。
[0008]優選的，所述立柱包括第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述連接梁首尾相互垂直連接形成一方形底座，在所述方形底座的四個直角上分別設置所述的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述第一立柱和第二立柱為導槽立柱，在所述第一立柱和第二立柱之間的連接梁上還均布設置有多根導槽立柱，在立柱的頂端平行設置兩根承重梁，在兩根承重梁之間平行設置多根起吊梁，所述起吊梁的一端與導槽立柱的頂端垂直連接。此設計的好處在于，由立柱和連接梁構成的整體框架穩定性好，同時方形底座可放置在硬化地面上，無需打基礎，使用場合不受限制；另外，上述四根立柱為三至四個車位的結構設計，當大于四個車位時，需要增加第五、第六根立柱等，以相應地增加整體框架的穩定性和承載力。
[0009]優選的，所述電機起重總成包括變速電機、繞繩盤、大鏈輪、小鏈輪和鏈條，在所述變速電機的輸出軸上設置小鏈輪，所述繞繩盤的一端設置大鏈輪，所述小鏈輪與大鏈輪之間通過鏈條傳動。
[0010]優選的，所述傳動機構包括鋼絲繩和多個滑輪，所述多個滑輪分別設置在起吊梁的兩端及上載車板的兩端，所述鋼絲繩的一端纏繞設置在繞繩盤上，鋼絲繩的另一端分為兩股，其中一股繞過載車板一端的滑輪后固定在導槽立柱上端，另一股依次繞過起吊梁上的滑輪和上載車板另一端的滑輪后固定在起吊梁上。
[0011]優選的，所述上載車板包括兩側墊板、連接桿、連接管和連桿，所述兩側墊板之間通過所述的連接桿、連接管和連桿相互連接，在所述上載車板的前后左右兩側分別設置四個所述的滑輪。
[0012]優選的，所述立體車架還包括一條滑動導軌，所述滑動導軌的兩端分別與連接梁相連接。
[0013]優選的，所述下載車板包括兩側墊板、連接桿、連接管、導向桿、移位電機、傳動軸和行走輪；所述兩側墊板之間通過所述的連接桿、連接管和導向桿相互連接，所述導向桿位于兩側墊板一端，所述下載車板的兩側對稱設置所述的行走輪，所述行走輪與傳動軸連接，所述傳動軸與移位電機的驅動軸固定連接，所述行走輪安放在滑動導軌內。
[0014]優選的，所述立體車架還包括防墜落裝置，所述防墜落裝置包括本體、定位板和連接板，在本體的底端對稱設置兩個所述的連接板，在本體的頂端設置所述的定位板，所述定位板和連接板的中心位置處均設置有通孔，所述上載車板的滑輪設置在兩側連接板之間并通過軸貫穿連接板和滑輪進行連接；所述起吊梁上還設置電磁閥，電磁閥一端設置有銷軸。
[0015]優選的，在所述方形底座的每個立柱的底端設置底板，在所述底板的四個邊角處設置四個沉頭螺栓，在所述底板的底部設置橡膠墊。
[0016]本實用新型的有益效果在于:
[0017]1.本實用新型無基礎單邊導軌雙電機兩層立體車庫替代了傳統立體車庫的做法，無需任何安裝基礎，可放置在任何經過硬化地面上。
[0018]2.本實用新型無基礎單邊導軌雙電機兩層立體車庫采用單邊導軌和雙起重裝置設計，并設置有防墜落裝置，整體結構牢固，安全性能高。
[0019]3.本實用新型無基礎單邊導軌雙電機兩層立體車庫造價成本低，尤其對于城市小區里有2輛車的家庭而言，可以花費較低的成本來擴展車位，適合家庭使用。
[0020]4.本實用新型無基礎單邊導軌雙電機兩層立體車庫可根據需要進行任意的擴展，可實現多個車位的組合，可滿足不同場合的需求。
[0021]5.本實用新型無基礎單邊導軌雙電機兩層立體車庫生產工藝簡單、安裝方便，作用明顯，效果顯著，具有良好的經濟價值和社會效益，值得推廣應用。
【附圖說明】
[0022]圖1a為本實用新型的主視圖；
[0023]圖1b為本實用新型的左視圖；
[0024]圖1c為本實用新型的俯視圖；
[0025]圖2a為本實用新型中上載車板的主視圖；
[0026]圖2b為本實用新型中上載車板的左視圖；
[0027]圖2c為本實用新型中上載車板的仰視圖；
[0028]圖3a為本實用新型中下載車板的主視圖；
[0029]圖3b為本實用新型中下載車板的左視圖；
[0030]圖3c為本實用新型中下載車板的仰視圖；
[0031]圖4a為本實用新型中導槽立柱的主視圖；
[0032]圖4b為本實用新型中導槽立柱的左視圖；
[0033]圖5a為本實用新型中起吊梁的主視圖；
[0034]圖5b為本實用新型中起吊梁的左視圖；
[0035]圖5c為本實用新型中起吊梁的俯視圖；
[0036]圖6a為本實用新型中防墜落裝置的主視圖；
[0037]圖6b為本實用新型中防墜落裝置的左視圖；
[0038]圖7a為本實用新型中底板的主視圖；
[0039]圖7b為本實用新型中底板的左視圖；
[0040]圖7c為圖7b中I處的放大圖；
[0041]圖8為本實用新型中鋼絲繩的運行線路圖；
[0042]其中:1、繩輪總成；2、變速電機；3、承重梁；4、斜支撐；5、立柱；6、上載車板；7、拉板；8、下連接梁；9、上連接梁；10、中導槽立柱；11、下載車板；12、后斜支撐；13、起吊梁；14、防墜落裝置；1401、本體；1402、連接板；1403、定位板；15、上滑輪；16、大鏈輪；17、鏈條；18、小鏈輪；19、中立柱斜撐；20、邊導槽立柱；21、邊連接梁；22、滑動導軌；23、下滑輪；24、底板；25、鋼絲繩；26、側邊斜撐；27、底板；28、橡膠墊；29、沉頭螺栓；601、主板；602、連接桿；603、墊板；604、連接管；605、斜撐；606、連桿；607、吊桿；1001、主板；1002、連接桿；1003、墊板；1004、連接管；1005、傳動軸；1006、導向桿；1007、移位電機；1008、行走輪。
【具體實施方式】
[0043]下面通過實施例并結合附圖對本實用新型做進一步說明，但不限于此。
[0044]實施例1:
[0045]本實施例提供一種無基礎單邊導軌雙電機兩層立體車庫，如圖la、圖1b和圖1c所示，該立體車庫包括一個框式的立體車架，該立體車架包括三個依次相連的立體車位，框式的立體車架由立柱、承重梁3、起吊梁13、連接梁相互垂直連接而成；其中，每個立體車位包括上載車板6、下載車板11、兩套電機起重總成、兩套傳動機構和電控系統，上載車板6和下載車板11均設置在立體車位內，兩套電機起重總成分別設置在立體車位兩側起吊梁13上的對角位置，電機起重總成通過傳動機構實現上載車板6的升降，電控系統與電機起重總成電連接。
[0046]將一個車位內的兩套電機起重總成對角設置在兩側起吊梁上，一方面為了方便安裝相鄰車位同一起吊梁上的電機起重總成，且方便走線；另外一方面，將兩套電機起重總成對角設置能夠提高立體車架的穩定性。
[0047]其中，立柱5包括第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，四根下連接梁8首尾相互垂直連接形成一方形底座，在所述方形底座的四個直角上分別設置所述的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，第一立柱和第二立柱為邊導槽立柱20，在所述第一立柱和第二立柱之間的連接梁上還均布設置有兩根中導槽立柱10，在立柱的頂端平行設置兩根承重梁3，在兩根承重梁3之間平行設置四根起吊梁13，起吊梁13的一端與導槽立柱(包括邊導槽立柱和中導槽立柱)的頂端垂直連接。
[0048]在選材方面，承重梁3、起吊梁13、連接梁