滑觸供電系統及具有其的立體循環車庫的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械式立體車輛管理技術領域，尤其是涉及一種滑觸供電系統及具有其的立體循環車庫。
【背景技術】
[0002]相關技術中的立體循環車庫，其采用的滑觸供電系統可滿足多個載車板上的電動車同時充電，所需充電功率較大，滑觸供電系統的用電安全是保證車庫正常使用的關鍵。
【實用新型內容】
[0003]本申請是基于發明人對以下事實和問題的發現和認識作出的:
[0004]安全用電是保證滑觸供電系統正常使用的關鍵。發明人經過研宄和大量的實驗發現，當滑觸供電系統單點供電，即系統配電柜通過滑觸線上的一點向滑觸線供電時，供電過于集中，采用的電纜規格大，散熱慢，裝配困難，而且系統只能采用整體連通式的滑觸線，只要一處異常，整個供電系統就無法使用，系統容錯能力差，穩定性差。
[0005]為此，本實用新型的一個目的在于提出一種滑觸供電系統，采用多根電纜分點供電，因此提高了系統穩定性及安全性。
[0006]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述滑觸供電系統的立體循環車庫。
[0007]根據本實用新型實施例的滑觸供電系統，包括:配電柜；環形的滑線導軌，所述滑線導軌上具有相間隔的多個供電端，每個所述供電端通過一根電纜與所述配電柜相連；多個集電器，每個所述集電器可滑動地設在所述滑線導軌上且與所述滑線導軌電連接。
[0008]根據本實用新型的滑觸供電系統，在一個供電端無法供電時其他供電端仍能正常供電，且多點供電后單根電纜的規格也大幅度減小，系統安裝方便、散熱性更強，從而在提供大功率電流的同時，又保證了系統的安全可靠運行，提高了系統的穩定性，實現了用電裝置的大功率快速充電。
[0009]根據本實用新型實施例的立體循環車庫，包括根據本實用新型上述實施例的滑觸供電系統。
[0010]根據本實用新型實施例的立體循環車庫，能避免因供電系統某一環節的故障，導致整個車庫不能使用的情況，既實現了車庫對大功率電流的要求，又保證供電系統的穩定性和可靠性，為電動車的移動存儲以及快速充電問題提出了較好的解決方案。
[0011]本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0012]本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0013]圖1是根據本實用新型實施例的滑觸供電系統的結構示意圖；
[0014]圖2是根據本實用新型實施例的滑線導軌及多個集電器的一個視角的結構示意圖；
[0015]圖3為圖2中M部分的放大示意圖；
[0016]圖4是根據本實用新型實施例的滑線導軌及多個集電器的另一個視角的結構示意圖；
[0017]圖5為圖4中D-D方向的剖面圖；
[0018]圖6為圖4中E部分的放大示意圖；
[0019]圖7為根據本實用新型實施例的滑線導軌及多個集電器的又一個視角的結構示意圖；
[0020]圖8為圖7中G部分的放大示意圖；
[0021]圖9是根據本實用新型一個實施例的滑線導軌與電纜的連接結構示意圖；
[0022]圖10是根據本實用新型另一個實施例的滑線導軌與電纜的連接結構示意圖。
[0023]附圖標記:
[0024]滑觸供電系統100、
[0025]配電柜1、
[0026]供電端50、接電點501、滑線導軌51、子滑線510、絕緣分段組件511、單級滑觸線512、集電器52、取電頭520、集電器安裝架54、
[0027]電纜6。
【具體實施方式】
[0028]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0029]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。為方例描述，在下文的描述中，上下方向為圖中箭頭B所示方向。
[0030]在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0031]在本實用新型的描述中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0032]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]下面參考圖1-圖10描述根據本實用新型實施例的滑觸供電系統100，該滑觸供電系統100可以應用在立體循環車庫等需要移動取電的設備中，該設備可供適于與集電器52相連的用電裝置取電，這些用電裝置可為車輛的電瓶等。
[0034]根據本實用新型實施例的滑觸供電系統100，如圖1-圖6所示，包括:配電柜1、環形的滑線導軌51和多個集電器52，滑線導軌51上具有相間隔的多個供電端50。每個集電器52可滑動地設在滑線導軌51上，且每個集電器52與滑線導軌51電連接，其中，每個集電器52的取電頭520可以在滑線導軌51上滑動，取電頭520可以從滑線導軌51上取電。這里，集電器52從滑線導軌51上取電的原理已為本領域普通技術人員所熟知，這里不再贅述。這樣，用電裝置可通過集電器52從滑線導軌51上取電，而且在用電裝置移動的過程中，集電器52也可隨之沿滑線導軌51移動，保證用電裝置的取電。
[0035]其中，如圖1所示，每個供電端50通過一根電纜6與配電柜I相連，也就是說，從配電柜I引出多組電纜6給滑線導軌51多點供電。這種全新的供電方案，在為用電裝置提供大功率電流的同時，又保證了系統的安全可靠運行。
[0036]具體而言，由于每個供電端50通過一根電纜6與配電柜I相連，因此，每個供電端50的通電情況不會對其他供電端50的通電與否造成影響，并且能避免因供電系統某一環節(如配電、電纜6、供電端50或者用電裝置等)的故障，導致滑觸供電系統100故障而無法充電的問題。
[0037]而且，相對于單點供電的方案而言，采用多根電纜6的多點供電的方案，相當于將集中于一根電纜的電量由多根電纜6分散傳輸，這樣，分散后的每根電纜6的規格大幅度減小，同時電纜6傳導產生的熱量也便于疏散，提高了滑觸供電系統100的安全性。另外在這個方案中，還可靈活地增加供電端50的數量，同時增加相應的電纜6的根數，從而保證供電無礙，實現用電裝置的大功率快速充電功能。
[0038]例如在一個具體示例中，滑觸供電系統100的設置參數為最多容納12輛車同時充電，每輛車的充電電流最大值為100A，滑觸供電系統100的最大充電電流量為1200A。當滑觸供電系統100采用2組300mm2的電纜單點供電時，每組電纜的傳輸電流為600A。而采用本實用新型實施例的方案后，在滑線導軌51上設置12個供電端50，可采用12組5*16mm2的多芯電纜來多點供電，每組電纜的傳輸電流可減少至100A。這樣，每根電纜6的傳輸電流量大大降低，散熱量減小，系統穩定性提高。在這個示例中，也可采用13組5*16mm2的多芯電纜來多點供電，這樣，當每組電纜的電流傳輸規格為100A時，滑觸供電系統100的最大充電電流量可增加到1300A，多出的電流可應對突發狀況的電流波動。
[0039]根據本實用新型實施例的滑觸供電系統100，通過在滑線導軌51上設置相間隔的多個供電端50，每個供電端50通過一根電纜6與配電柜I相連，從而一個供電端50無法供電時其他供電端50仍能正常供電，且多點供電后單根電纜6的規格也大幅度減小，系統安裝方便、散熱性更強，進而在提供大功率電流的同時，又保證了系統的安全可靠運行，提高了系統的穩定性，實現了用電裝置的大功率快速充電。
[0040]在一些實施例中，如圖2-圖5所示，滑線導軌51包括多個單級滑觸線512，其中兩個單級滑觸線512分別接地線和零線，其余的單級滑觸線512分別接火線。其中，單級滑觸線512的排數可以根據系統需要進行具體確定。
[0041]可以理解的是，當滑線導軌51包括多根單級滑觸線512時，則每個集電器52應該包括多個取電頭520，多個取電頭520分別在多根單級滑觸線512內滑動以采集每個單級滑觸線512內的電量。可以理解的是，在取電頭520滑動時，取電頭520與每根單級滑觸線512之間的取電原理采用現有技術的滑觸線中的滑線導軌與集電器之間的取電原理，這里就不詳細描述。
[0042]這樣，通過將滑線導軌51設置成包括多根單級滑觸線512，從而可降低每根單級滑觸線512通過的電流，可以根據需要電量的大小調整接火線的單級滑觸線512