新型兩層升降橫移式停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型兩層升降橫移式停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]機械式立體停車設(shè)備以其高效的土地利用率，為緩解城市停車難，發(fā)揮著越來越重要的作用，其中尤以升降橫移式停車設(shè)備居多。
[0003]當(dāng)前的升降橫移式停車設(shè)備大都是一機一板，即用一臺電機或液壓缸拖動一個升降載車板。由于升降橫移式停車設(shè)備為間歇式工作設(shè)備，電機或液壓缸大部分時間處于閑置，造成資源的嚴(yán)重浪費。
[0004]目前，也有少量的以一臺電機拖動多臺升降載車板的升降橫移式停車設(shè)備，其結(jié)構(gòu)形式為只拖動升降載車板的后端，前端通過連接在地面和頂部縱梁上的平衡鏈條或者鋼絲繩，抵消重力；但是，該種具有平衡鏈條或鋼絲繩的設(shè)備，由于其升降載車板上需相應(yīng)設(shè)置平衡鏈輪或平衡滑輪，因而該種升降載車板兩側(cè)的邊大梁較長，因升降橫移式停車設(shè)備具有若干個升降載車板，因而將導(dǎo)致鋼材使用量大大增加，導(dǎo)致制造成本提高。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種新型兩層升降橫移式停車設(shè)備，采用一個動力系統(tǒng)實現(xiàn)多個升降載車板的升降，大大節(jié)省動力系統(tǒng)的使用數(shù)量，降低成本，節(jié)省資源。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:新型兩層升降橫移式停車設(shè)備，包括m列(m多2)鋼結(jié)構(gòu)框架、m個升降載車板和m-1個橫移載車板，所述升降載車板設(shè)置在所述鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)，所述橫移載車板橫向滑動安裝于設(shè)置在地面上的橫移導(dǎo)軌上，所述鋼結(jié)構(gòu)框架包括相對設(shè)置的左縱梁和右縱梁，所述左縱梁和右縱梁相對應(yīng)的端部之間分別設(shè)有前橫梁和后橫梁，每所述橫移載車板上均設(shè)有用于防止所述升降載車板墜落和下降的防墜落機構(gòu)；每所述后橫梁的兩端均設(shè)有后水平轉(zhuǎn)向定滑輪；每所述右縱梁的前部設(shè)有雙聯(lián)垂直轉(zhuǎn)向定滑輪組，后部設(shè)有第一垂直轉(zhuǎn)向定滑輪，所述雙聯(lián)垂直轉(zhuǎn)向定滑輪組和第一垂直轉(zhuǎn)向定滑輪分別對應(yīng)所述升降載車板右側(cè)的兩吊點位置設(shè)置，所述雙聯(lián)垂直轉(zhuǎn)向定滑輪組和第一垂直轉(zhuǎn)向定滑輪之間設(shè)有動滑輪，所述動滑輪的運動方向與所述右縱梁的延伸方向相同；所述第一垂直轉(zhuǎn)向定滑輪上靠近所述動滑輪的一側(cè)設(shè)有用于限制所述動滑輪位置的限位元件；每所述左縱梁的前部和后部均設(shè)有第二垂直轉(zhuǎn)向定滑輪，兩所述第二垂直轉(zhuǎn)向定滑輪分別對應(yīng)所述升降載車板左側(cè)的兩吊點位置設(shè)置；每所述前橫梁的兩端均設(shè)有雙聯(lián)水平轉(zhuǎn)向定滑輪組；還包括用于拖動所有所述動滑輪的第一繞繩裝置和m個用于使所述升降載車板實現(xiàn)升降的第二繞繩裝置，位于最左側(cè)的所述左縱梁上設(shè)有動力系統(tǒng)，所述第一繞繩裝置連接所述動力系統(tǒng)。
[0007]作為一種改進(jìn)，所述動力系統(tǒng)包括液壓缸和一組傳動滑輪組，所述液壓缸的軸向沿縱向延伸且所述液壓缸的尾端靠近所述左縱梁的后端設(shè)置，所述傳動滑輪組包括設(shè)置在所述液壓缸的活塞桿上的η (η ^ 2)個液壓缸動滑輪和設(shè)置在所述液壓缸尾端的底座上的η-1個液壓缸定滑輪，η個所述液壓缸動滑輪設(shè)于至少一根動滑輪轉(zhuǎn)軸上，所述動滑輪轉(zhuǎn)軸的軸線與所述液壓缸的軸線相垂直，η-1個所述液壓缸定滑輪設(shè)于至少一根定滑輪轉(zhuǎn)軸上，所述定滑輪轉(zhuǎn)軸的軸線與所述動滑輪轉(zhuǎn)軸的軸線相平行；所述液壓缸的尾端固定有傳動鋼絲繩，所述傳動鋼絲繩依次繞過各個相對應(yīng)的所述液壓缸動滑輪和液壓缸定滑輪后，從剩余的所述液壓缸動滑輪上輸出并連接所述第一繞繩裝置。
[0008]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述液壓缸動滑輪有兩個且兩個所述液壓缸動滑輪同軸設(shè)置，所述液壓缸定滑輪設(shè)有一個。
[0009]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，兩個所述液壓缸動滑輪安裝于一滑輪架上，所述滑輪架安裝在所述液壓缸的活塞桿上，所述滑輪架滑動安裝于一導(dǎo)向桿上，所述導(dǎo)向桿的軸向與所述液壓缸的軸向平行設(shè)置。
[0010]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述第一繞繩裝置包括所述傳動鋼絲繩，將安裝有所述動力系統(tǒng)的所述左縱梁對應(yīng)的上部停車位定義為第m列上部停車位，其它上部停車位的編號依次類推，所述傳動鋼絲繩依次繞過第m列上部停車位的兩所述后水平轉(zhuǎn)向定滑輪、第m列上部停車位的所述動滑輪、第m-Ι列上部停車位的兩所述后水平轉(zhuǎn)向定滑輪、第m-1列上部停車位的所述動滑輪，依次類推，繞過其余上部停車位的所述動滑輪，直至繞過第I列上部停車位的所述動滑輪，最后將所述傳動鋼絲繩的端部固定在第I列上部停車位的所述后橫梁上。
[0011]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述第二繞繩裝置包括固定在每所述動滑輪的安裝座上的四根升降鋼絲繩，第一根所述升降鋼絲繩依次繞過所述雙聯(lián)垂直轉(zhuǎn)向定滑輪組和所述第一垂直轉(zhuǎn)向定滑輪后固定于所述升降載車板的右后端吊點上；第二根所述升降鋼絲繩繞過所述雙聯(lián)垂直轉(zhuǎn)向定滑輪組后固定于所述升降載車板的右前端吊點上；第三根所述升降鋼絲繩和第四根所述升降鋼絲繩分別依次繞過兩所述雙聯(lián)水平轉(zhuǎn)向定滑輪組和所述第二垂直轉(zhuǎn)向定滑輪后分別固定于所述升降載車板的左后端吊點和左前端吊點上。
[0012]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述傳動鋼絲繩有至少兩根，相應(yīng)的，所述傳動滑輪組的組數(shù)與傳動鋼絲繩的數(shù)量相適配；所述后水平轉(zhuǎn)向定滑輪的繩槽數(shù)量和所述動滑輪的繩槽數(shù)量均與所述傳動鋼絲繩的數(shù)量相適配。
[0013]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是:由于新型兩層升降橫移式停車設(shè)備設(shè)計了 m列鋼結(jié)構(gòu)框架、m個升降載車板、m-Ι個橫移載車板、防墜落機構(gòu)、限位元件和動力系統(tǒng)，還包括用于拖動所有動滑輪的第一繞繩裝置和m個用于使所述升降載車板實現(xiàn)升降的第二繞繩裝置；因而通過一個動力系統(tǒng)驅(qū)動第一繞繩裝置實現(xiàn)所有動滑輪的運動，通過與防墜落機構(gòu)或限位元件的配合，實現(xiàn)需升降的升降載車板對應(yīng)的動滑輪的運動，并通過第二繞繩裝置實現(xiàn)該升降載車板的升降，從而通過一個動力系統(tǒng)實現(xiàn)多個升降載車板的升降，大大節(jié)省了動力系統(tǒng)的使用數(shù)量，降低了成本，節(jié)省了資源；而且升降載車板的升降是通過第二繞繩裝置來實現(xiàn)的，不需要使用平衡鏈條或平衡鋼絲繩，因而升降載車板的邊大梁比現(xiàn)有設(shè)備可以縮短1400mm左右，進(jìn)一步節(jié)省了材料，降低了成本。本實用新型提供的新型兩層升降橫移式停車設(shè)備，采用一個動力系統(tǒng)實現(xiàn)多個升降載車板的升降，大大節(jié)省了動力系統(tǒng)的使用數(shù)量，降低了成本，節(jié)省了資源。
[0014]由于所述傳動滑輪組包括η個液壓缸動滑輪和η-1個液壓缸定滑輪，可以根據(jù)使用要求選擇動力系統(tǒng)的傳動比，使其可以應(yīng)用到多層升降橫移式停車設(shè)備，實現(xiàn)升降載車板的快速升降；由于η個所述液壓缸動滑輪設(shè)于至少一根動滑輪轉(zhuǎn)軸上，所述動滑輪轉(zhuǎn)軸的軸線與所述液壓缸的軸線相垂直，使得液壓缸動滑輪沿垂直于液壓缸軸線的方向布置，與傳統(tǒng)的液壓缸動滑輪沿液壓缸軸線的方向布置的方式相比，可大大減小動力系統(tǒng)的長度，使得動力系統(tǒng)不受左縱梁長度的限制，拓寬了使用范圍。
[0015]由于兩個所述液壓缸動滑輪安裝于一滑輪架上，所述滑輪架滑動安裝于一導(dǎo)向桿上，因而通過導(dǎo)向桿能夠有效避免活塞桿發(fā)生轉(zhuǎn)動，使得兩個液壓缸動滑輪運動精確。
[0016]由于所述第二繞繩裝置設(shè)計了四根升降鋼絲繩，該四根升降鋼絲繩固定在所述動滑輪的安裝座上，使得升降載車板由同一個動滑輪控制，升降載車板運動更平穩(wěn)，不會因車停偏出現(xiàn)升降載車板傾斜現(xiàn)象，運動平穩(wěn)性好。
[0017]由于傳動鋼絲繩設(shè)計了至少兩根，因而可根據(jù)傳動鋼絲繩本身的承載能力以及升降載車板的具體個數(shù)來選擇傳動鋼絲