不對號使用汽車的智能管理系統的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及一種使用與管理汽車的智能系統。
【背景技術】
[0002]任何時候任何地區都存在閑置不用的汽車，同時又有無車之人需要使用汽車，上下班高峰期間，行駛在公路上的汽車又大多只是乘坐一兩個人，不能充分發揮汽車的使用效率。究其原因，每輛汽車的所有權與使用權都歸個人或單位，任何人都不能隨便使用不屬于自己的汽車，可理解為汽車對號使用的，造成資源浪費、道路堵塞、大氣污染、泊車位緊張，這些問題都已成世界性難題。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的問題在于:建立一個使用與管理汽車的智能系統，將以代步為主的私家車及某些單位用小汽車進行集中管理，個人無汽車所有權，取得駕駛執照并繳納一定費用者只有汽車臨時使用權，可以不對號隨時取用一輛汽車。
[0004]本發明的不對號使用汽車的智能管理系統包括分布于全國各地用于存放汽車的智能車庫;取得駕駛執照者或交錢或以汽車換取或將汽車折價后再補交一部分錢辦理一張用車卡，用車卡有兩個基本功能，其一、憑用車卡取汽車與存汽車，可以從任一個車庫中取用一輛價格不超過用車卡中所存金額的汽車，也可將汽車存入任何一個車庫，在汽車入庫時，檢測并記錄汽車的車況及剩余油量，不得損壞汽車，剩余油量可保證下一個汽車使用者的正常出行。其二、以用車卡結算汽車使用費、出入車庫時汽車剩余油量之差的折價;建立一個可以實現上述功能的網絡監控中心。一些特種車輛如警車及首長專車等不宜納入本智能管理系統。
[0005]理論上，任何一個智能車庫都能實現上述功能，為節省車庫用地，應當建造智能立體車庫，由于存取汽車的時間段比較集中，存取汽車的平均速度是評定智能立體車庫性能的一個關鍵技術指標。傳統立體車庫一般采用梳齒式車輛交接技術，存取汽車的速度太慢，以取車為例，梳齒式搬運臺車先從停放位置到目標車位置，取車后再到車庫出口。使用本發明人于2012年12月3日申請的已授權發明專利201210506405.3的懸架式汽車車庫，車輛交接裝置與汽車搬運裝置是分開的，可以將位于某存車層運輸履帶一側的所有汽車一次性轉移到履帶上，在升降機處理前一輛汽車出庫期間，履帶將下一輛汽車移至存車層端部等待升降機，與傳統立體車庫相比，節省了梳齒式搬運臺車從停放位置到目標汽車，再到存車層端部的運行時間。
[0006]由于每輛汽車都不屬于某個人，而是所有車都屬于有用車需求者，故可在多方面取得明顯效果:一、處處可取車也可存車，為出行帶來極大方便，無論坐火車還是飛機，都相當于帶上了自己的汽車。二、遇到道路堵塞，可多車并成一車，將富余汽車存入附近車庫，車庫存車位不足時，可由附近持有用車卡者取車暫時存于庫外，騰出存車位。三、可以將正在使用的電動汽車在快沒電之前存入附近車庫并充電，然后另取一輛汽車繼續其行程，不必等待充電，制約電動汽車發展的瓶頸不復存在。四、最終徹底淘汰燃油代步小汽車，改善空氣質量。
[0007]作為本發明的附加功能，在每輛汽車上安裝一個車載刷卡器，無用車卡者辦理一張全國通用的乘車卡，人人皆可憑乘車卡或用車卡搭乘汽車并分攤相應費用，兩張用車卡可以通過車載刷卡器實現汽車使用權的交接。
[0008]在汽車駕駛室安裝酒精檢測儀作為啟動汽車的串聯開關，可杜絕酒駕。
[0009]通過互聯網，在使用汽車的智能管理系統的監控中心、快遞公司、汽車用戶之間建立有效溝通，由汽車用戶順路捎帶快件，由快遞公司支付相應報酬到所述汽車用戶的用車卡上。可降低快遞成本，提高快遞速度。
【具體實施方式】
[0010]成立一個負責不對號使用汽車的智能管理系統的基礎設施及網絡建設、日常維護、配套服務的集團或公司，以下簡稱集團。汽車歸集團管理，可以減少用車者的許多麻煩，為了大家的出行安全，每個用車者都有義務將自己所用之車存在的安全隱患等告知集團監控中心，或在相關論壇中參與討論，集團根據用車者集中反應的問題及時進行處理。
[0011]首先，在人流集散地如居民小區、車站、機場、超市、醫院等建立專利201210506405.3所述的懸架式汽車車庫，以及相應的智能控制系統，根據人口密度及流動性，確定合理的車庫規模，可橫跨公路而建，每個車庫部分安裝電動汽車的充電裝置或預留其安裝位置。
[0012]以汽車換取用車卡，根據車型車況及已運行公里數等因素折算為相應金額，也可以在此基礎上加一部分錢，有駕駛執照但沒有汽車者可交錢辦理一張用車卡，以用車卡取代駕駛執照并在其中錄入個人身份信息及用車記錄等，在任何一個車庫或指定銀行刷卡、或從互聯網上可以查詢到用車卡的用車記錄及剩余金額等信息。車庫出口處有一個類似于自動售票機的取車控制臺，顯示即將出庫的汽車信息如汽車圖片、單位里程用車費等，憑用車卡取汽車，同時將用車卡與該汽車的關聯信息上傳到集團監控中心，汽車出庫，所取汽車的價格不得超過用車卡中的金額，持卡人可以隨時往用車卡中存錢或從用車卡中取錢，可取用汽車的檔次也隨之發生改變，但在使用汽車期間，最多只能從用車卡中取出高于所取汽車價格的那部分錢;憑用車卡可將暫時不用的汽車存入任何一個車庫，汽車鑰匙插在車門上，如有遙控鑰匙則放在駕駛室中規定位置，在汽車入庫時，檢測汽車信息:包括運行公里數、剩余油量、入庫時間等，與上次出庫時的參數相比，結算汽車使用費，用車卡被扣除的總費用為A+B，其中A = Lp+Tq、B = Vg，L為運行公里數，P為運行每公里的單價即該汽車的單位里程用車費，T為占用汽車的小時數，q為每占用一小時的費用，V為汽車出庫時的油量減去進庫時的油量，g為汽車所用汽油或柴油的單價，每輛汽車都有規定油品，每個加油站都可以通過掃描車身某部位的二維碼或查詢車牌號等方式知其油品，不得以次充好，機油由集團負責加。P、q與汽車價格有關，價格越高，其值越大，q的意義在于要求用完車之后盡快返庫，提高汽車利用率，對于居住地遠離車庫如農村地區的用戶，汽車返庫不方便，其q值打相應折扣，可在用車卡年檢時確定q值折扣率并上傳到集團監控中心，A為集團收取的汽車管理費及汽車折舊費。為保證下一個使用者正常用車，汽車入庫前，車庫監控系統作以下檢查:剩余油量不得少于規定的低限、鑰匙齊全、車體無損壞、汽車必須熄火，否則，車庫監控系統將拒絕汽車入庫，可電話聯系管理員處理，視情況從用車卡中扣除相應金額，汽車的后續處理由集團負責，與用車者再無關系。盡量將汽車按價格分檔次存放于車庫的不同位置，便于分時段或出庫口取用普通車與豪華車。
[0013]是否投車損保險，就一輛價值多少的汽車投車損保險，取決于用車卡持有人，例如某張用車卡投保的汽車價值15萬元，持卡人駕駛一輛價值不超過15萬元汽車發生交通事故導致汽車受損，其損失由開車人與保險公司按合同分擔，賠付給集團，對汽車的后續處理由集團負責。如果上述用車卡中有30萬元，取用了一輛價值25萬元的汽車發生交通事故，開車人與保險公司只針對實際車損的15/25 = 60%再按保險合同承擔損失，集團的損失通過提高收費標準由開車人承擔，例如，使用價值25萬元的汽車，按價值50萬元的汽車的標準收取使用費。如果不投車損險，對汽車的損壞完全由用車卡持有人負擔。
[0014]為了最大限度地利用每輛上路汽車的效率，在每輛汽車上配備一個車載刷卡器，沒有用車卡的人辦理一張全國通用的乘車卡。有空座的汽車可順路捎人，每個搭車人上車與下車時各刷一次乘車卡，兩人可用同一乘車卡連刷兩次，假如在某區域中，總共捎帶m個順路人，集團收費為0=(1+1011)1^+19，每名搭車人支付的費用為0=(0+]^1)/(1+m)，司機支付的費用為E = C_Dm。其中L、p、T、q為前面所述之含義，多人拼車可節能減排，社會效益最大，個人出行成本最低，每人各開一車于集團最有利，k為集團利益補償系數，以平衡集團利益與個人出行成本，如取k = 0.1，η為每行駛一公里所消耗的汽油成本，如取η = 0.7元/公里。搭車人以現金方式分攤汽車使用費，雖可減少車上所有人的總支出，但從規避出行風險的角度考慮，這是不可取的做法，刷卡可將所有乘車人信息上傳到集團監控中心，是大家安