側墻自行式三角桁架及其施工方法
【技術領域】
[0001]本發明適用于地鐵、鐵路、廠房等高大建筑狹小空間的側墻施工，涉及一種定型鋼模板，具體的說，是涉及一種側墻自行式三角桁架及其施工方法。
【背景技術】
[0002]與一般側墻施工相比，地鐵車站、鐵路車站以及廠房等地方的側墻具有高度大、長度大等特點。以地鐵車站為例，在城市地鐵車站主體結構側墻混凝土施工中，目前普遍采用的滿堂鋼管支架水平對支撐模體系進行施工時，極易出現鋼管水平支撐對頂不牢造成跑模、侵限、錯臺等質量缺陷。
[0003]上述缺陷，值得解決。
【發明內容】
[0004]為了克服現有的技術的不足，本發明提供一種側墻自行式三角桁架及其施工方法。
[0005]本發明技術方案如下所述:
側墻自行式三角桁架，其特征在于，包括三角桁架上段和三角桁架下段，所述三角桁架上段固定于所述三角桁架下段上方，所述三角桁架上段的底端和所述三角桁架下段的上端分別設有鋼板，所述鋼板之間通過螺栓連接，
所述三角桁架上段的截面呈直角三角形，所述三角桁架下段的截面呈直角梯形，所述三角桁架上段的直角側邊和所述三角桁架下段的直角側邊分別通過背楞鎖緊裝置與所述全鋼大模板連接，
所述三角桁架下段底部通過自鎖螺栓連接軌道輪系統，所述軌道輪系統設于鋼軌上，所述三角桁架下段底部的外側通過支撐與調整鋼楔塊連接，所述支撐的外側通過可調止推頂托與止推梁連接，所述止推梁的外側與底板中預埋的止推鋼筋連接，其內側通過鉤頭螺栓與所述底板中預埋的反拉鉤環連接，所述反拉鉤環的末端焊接有短鋼筋，所述反拉鉤環呈倒置的U字形，所述三角桁架下段底部的內側還設有反壓橫梁，所述反壓橫梁上設有螺旋桿。
[0006]進一步的，所述三角桁架上段底部設有交叉支撐，所述三角桁架上段的型鋼上預埋鋼板穿孔與鋼筋兩端機械絞絲連接。
[0007]進一步的，所述三角桁架表面涂有環氧紅丹底漆。
[0008]更進一步的，所述環氧紅丹底漆的厚度不小于80μηι。
[0009]進一步的，所述三角桁架上段的垂直直角邊向上延伸，其整體垂直高度為4.6m，所述三角桁架下段垂直邊高度為2.0m。
[0010]一種利用如上述的側墻自行式三角桁架的施工工法，其特征在于，包括以下步驟: S1:施工準備，分別完成全鋼大模板、背楞鎖緊裝置、底板預埋及反拉、止推系統以及三角桁架支撐系統的材料準備工作； S2:對施工側墻分段，將施工側墻分為14段，并完成底板和中板澆筑；
S3:完成全鋼大模板和三角桁架的加工，全鋼大模板采用若干分塊的鋼模組拼裝而成，并用全鋼大模板鉤頭螺栓固定鋼模組和背楞型鋼，三角桁架通過若干桿件拼裝形成三角桁架上段和三角桁架下段，三角桁架上段的上端向上延伸出一定長度的桿件，且三角桁架上段的下部通過鋼筋拉緊進行交叉支撐固定，三角桁架上段的截面呈直角三角形，三角桁架下段的截面呈直角梯形，三角桁架上段的底端和三角桁架下段的上端分別設有鋼板，鋼板之間通過螺栓連接，進而三角桁架上段和三角桁架下段固定連接；
S4:預埋件與三角桁架進行安裝固定，三角桁架前側通過鉤頭螺栓與底板中預埋的反拉鉤環連接，每榀三角桁架后側的支撐通過可調止推頂托與止推梁連接；
S5:完成模板安裝。
[0011]進一步的，所述SI中，具體包括步驟:
Sll:準備全鋼大模板的配件，所述配件包括鋼模板、背楞型鋼、普通螺栓以及全鋼大模板鉤頭螺栓；
S12:每榀三角桁架準備4套背楞鎖緊裝置，其包括鋼管、3型扣件以及鎖緊鉤頭螺栓；S13:矮側墻部位預埋底板鋼筋和底板螺栓，矮側墻處設置承托全鋼大模板的槽，并作為底板澆筑的矮側墻模板；
S14:底板腋部預埋反拉鉤環，并設置與反拉鉤環相對應的鉤頭螺栓，固定反壓橫梁，反壓橫梁采用雙拼槽，反拉鉤環呈倒置的U字形，其末端焊接有短鋼筋；
S15:底板預埋止推鋼筋，在止推鋼筋上固定止推梁，在止推梁上固定可調止推頂托，可調止推頂托每榀三角桁架設置兩根，并焊接于支撐桁架后支腿的支撐上；
S16:每榀支撐桁架前支腿下焊接可調止推頂托，每榀支撐桁架后支腿兩側焊接可調止推頂托，每榀支撐桁架后支腿與下橫梁處增加反壓橫梁進行加固支撐。
[0012]進一步的，所述步驟S3中，三角桁架按5榀為一組進行組拼，在每組桁架下安裝四個行走輪，可沿底板鋪設的鋼軌移動，三角桁架組移至待澆側墻位置時，再用16t門吊吊裝就位;三角桁架組就位后，用鉤頭螺栓將模板背楞與單側支架部分連成一個整體，并調節單側支架后支座，直至模板面板上口向墻內傾約1mm;鎖緊反壓橫梁與預埋鉤環之間的鉤頭螺栓，最后再緊固并檢查一次預埋件受力系統，確保砼澆筑時，模板下口不會漏漿。
[0013]進一步的，所述步驟S5中，具體包括步驟:
S51:彈外墻邊線；
S52:側墻防水及鋼筋綁扎并驗收；
S53:合外墻模板；
S54:單側模板支架轉移就位；
S55:安裝單側支架；
S56:調節支架垂直度；
S57:安裝反壓鉤頭螺栓；
S58:再緊固檢查一次埋件系統；
S59:驗收合格后輪饒筑。
[0014]進一步的，所述步驟S5中，合外墻模板時，模板下口與預先彈好的墻邊線對齊，然后安裝鋼管背楞，臨時用鋼管將墻體模板撐住。
[0015]根據上述結構的本發明，其有益效果在于，本發明中的三角桁架分上下兩節，便于調整以適應不同層高的要求，三角桁架底部行走裝置可橫向滑移，縱向行走，確保縱向、橫向準確定位;本發明中的三角桁架鎖腳螺桿可在45°?60°自由調節，降低了底板錨固件的安裝精度要求，方便施工;本發明保證了整個施工的牢固程度，減少了鋼管水平支撐對頂不牢造成跑模、侵限、錯臺等質量缺陷。。
[0016]本發明施工工法具有作業層次分明、工效高、節約成本等優點；本發明澆筑高度大，最高可達到6.7m，且整體剛度大，澆筑側墻表面平整;本發明施工工法可同時采用定型鋼模板進行標準化的流水作業，每個車站節約工期15天，側墻混凝土外觀平整光滑，無侵限。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明支撐側面的結構示意圖；
圖2為本發明支撐底架平面的結構示意圖；
圖3為本發明三角桁架上段和三角桁架下段的連接結構示意圖；
圖4為本發明軌道輪系統的結構示意圖。
[0018]在圖中，1、三角桁架上段；2、三角桁架下段;3、交叉支撐;4、混凝土;5、自鎖螺栓；
6、軌道輪系統;7、鋼軌;8、鉤頭螺栓;9、反拉鉤環；1、螺旋桿；11、背楞鎖緊裝置;12、全鋼大模板;13、支撐;14、調整鋼楔塊;15、可調止推頂托;16、止推梁；17、止推鋼筋；18、反壓橫梁。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖以及實施方式對本發明進行進一步的描述:
如圖1-4所示，側墻自行式三角桁架，包括三角桁架上段I和三角桁架下段2，三角桁架上段I固定于三角桁架下段2上方，三角桁架上段I的底端和三角桁架下段2的上端分別設有鋼板，鋼板之間通過螺栓連接。三角桁架上段I的截面呈直角三角形，三角桁架下段2的截面呈直角梯形，三角桁架上段I的直角側邊和三角桁架下段2的直角側邊分別通過背楞鎖緊裝置11與全鋼大模板12連接，三角桁架上段I的垂直直角邊向上延伸，其整體垂直高度為4.6m，三角桁架下段2垂直邊高度為2.0m。
[0020]三角桁架下段2底部通過自鎖螺栓5連接軌道輪系統6，軌道輪系統6設于鋼軌7上，三角桁架下段2底部的外側通過支撐13與調整鋼楔塊14連接，支撐13的外側通過可調止推頂托15與止推梁16連接，止推梁16的外側與底板中預埋的止推鋼筋17連接，其內側通過鉤頭螺栓8與底板中預埋的反拉鉤環9連接，反拉鉤環9的末端焊接有短鋼筋，反拉鉤環9呈倒置的U字形，三角桁架下段2底部的內側還設有反壓橫梁18，反壓橫梁18上設有螺旋桿10。
[0021]三角桁架上段I底部設有交叉支撐3，三角桁架上段I的型鋼上預埋鋼板穿孔與鋼筋兩端機械絞絲連接。
[0022]優選的，三角桁架表面涂有環氧紅丹底漆，環氧紅丹底漆的厚度不小于80μπι。
[0023]本發明依托深圳地鐵7號線進行施工，總體包括以下四個步驟:
(1)三角桁架按I.2m/榀的間距連接成排，沿預先鋪設的鋼軌7行走到位；
(2)沿橫向撥動30cm后與全鋼大模板12鎖緊:
(3)在桁架前端安裝反壓橫梁18，通過螺旋桿10與底板預埋的反拉鉤環9鎖緊，在桁架后端用可調止推頂托15頂緊止推梁16及預埋在底板的止推鋼筋17;
(4)完成模板支撐及加固，澆筑3.9?6.7m高側墻。
[0024]具體的，該側墻自行式三角桁架的施工工法，詳細步驟為:
一、施工準備
1、準備側墻全鋼大模板12;每張寬3.6mX高5.2m，配件包括鋼模板、背楞型鋼、普通螺栓、全鋼大模板鉤頭螺栓。共需21.6 + 3.6X 4=24張。
[0025]2、準備全鋼大模板12與三角桁架支架之間的背楞鎖緊裝置11:每三角榀桁架對應4套背楞鎖緊裝置11，每套背楞鎖緊裝置11包括2根Φ 48X3.5鋼管、3型扣件及Φ 16鎖緊鉤頭螺栓8。共計12m鋼管48根，3型扣件及鎖緊鉤頭螺栓一批。
[0026]3、準備底板預埋及反拉、止推系統:矮側墻部位預埋Φ14底板螺栓，隨底板鋼筋預埋，間距400mm;矮側墻處承托大模板的槽20b，作為底板澆筑的矮側墻模板，每截長度3m，底板螺栓孔尺寸、間距與全鋼大模板一致(Φ 140150);底板腋部預埋HRB300 Φ 28反拉鉤環9，隨底板鋼筋預埋，間距400m