一種新型升降橫移停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型升降橫移停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]立體車庫(kù)的發(fā)展與應(yīng)用有效解決了車輛無(wú)處停放的問(wèn)題。現(xiàn)市面上框架類立體車庫(kù)主要是升降橫移立體車庫(kù)，因其安全、可靠、使用方便等優(yōu)勢(shì)占據(jù)了 80%的市場(chǎng)份額，而升降橫移類車庫(kù)對(duì)安裝空間的高度有比較嚴(yán)格的要求。在空間高度不夠的情況下，市面亦有俯仰類立體車庫(kù)，而俯仰類立體車庫(kù)只能單組獨(dú)立安裝，導(dǎo)致整體穩(wěn)定性相對(duì)較差，而且，當(dāng)?shù)谝粚榆噹?kù)有車時(shí)，嚴(yán)重影響上層車庫(kù)的上下運(yùn)行，使用不方便。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的就是為了解決上述問(wèn)題，提出了一種新型升降橫移停車設(shè)備，針對(duì)現(xiàn)有汽車立體車庫(kù)存在的不足，運(yùn)用現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)理論和理念，重新設(shè)計(jì)升降橫移停車設(shè)備；該停車設(shè)備不僅能夠節(jié)約空間，而且使用方便，整天結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較好。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種新型升降橫移停車設(shè)備，包括:車庫(kù)框架、至少1個(gè)下載車板、至少2個(gè)上載車板和動(dòng)力系統(tǒng)；所述車庫(kù)框架上設(shè)有橫移軌道和升降滑塊；所述下載車板安裝在橫移軌道上；所述上載車板的一端安裝在車庫(kù)框架的升降滑塊上，另一端與動(dòng)力系統(tǒng)連接；所述上載車板上升到位后與水平面設(shè)定夾角，上載車板下降到位后與水平面平行。
[0006]所述車庫(kù)框架包括前柱、縱梁、橫梁、后柱、連接柱和橫移軌道；所述前柱、后柱和連接柱垂直安裝在地面；所述橫梁一端連接前柱，另一端連接后柱；所述縱梁一端連接后柱，另一端與連接柱連接；所述橫移軌道安裝在車庫(kù)框架的底部。
[0007]所述橫梁上安裝有軸、軸承、軸承座和滑輪；所述軸承座固定在橫梁上；所述軸安裝在軸承上；所述軸承安裝在軸承座上；所述滑輪分別安裝在軸的兩端。
[0008]所述后柱和連接柱上加工有升降凹槽；所述升降凹槽上安裝有升降滑塊。
[0009]所述升降滑塊上加工有轉(zhuǎn)軸。
[0010]所述動(dòng)力系統(tǒng)包括液壓驅(qū)動(dòng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0011]所述升降滑塊與液壓驅(qū)動(dòng)連接；所述上載車板與電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接；所述升降滑塊的升降速度與上載車板的升降速度不同，通過(guò)調(diào)節(jié)升降滑塊和上載車板的升降速度差，實(shí)現(xiàn)上載車板在上升及下降過(guò)程中逐漸傾斜或水平放置；上升到位后，因上載車板處于傾斜狀態(tài)，可有效節(jié)約上層空間。
[0012]所述動(dòng)力系統(tǒng)包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0013]所述升降滑塊不與動(dòng)力系統(tǒng)連接，直接固定在升降凹槽上；所述上載車板在電機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)下繞升降滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)上載車板的升降。
[0014]所述升降滑塊距離地面的距離大于汽車的高度。
[0015]所述下載車板包括車板1、凹槽、限位塊I和防滑帶I ;所述車板I底部加工有凹槽，所述凹槽與車庫(kù)框架的橫移軌道配合，實(shí)現(xiàn)下載車板的橫向移動(dòng)；所述限位塊I固定在車板I的一端，用于限制汽車的位置；所述防滑帶I安裝在車板I的上表面，防止汽車打滑。
[0016]所述上載車板包括車板I1、限位塊I1、防滑帶I1、升降座和轉(zhuǎn)軸座；所述車板II的上面加工有防滑帶II ;所述限位塊II安裝在車板II的一端；所述升降座安裝在車板II的側(cè)面，用于連接動(dòng)力系統(tǒng)；所述轉(zhuǎn)軸座安裝在車板II的端面上，用于與升降滑塊上的轉(zhuǎn)軸配合連接。
[0017]所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)軸、減速器、驅(qū)動(dòng)滑輪及鋼絲繩；所述驅(qū)動(dòng)軸一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，另一端與減速器連接；所述驅(qū)動(dòng)滑輪安裝在減速器的輸出軸上；所述鋼絲繩一端纏繞在驅(qū)動(dòng)滑輪上，另一端與上載車板的升降座連接，鋼絲繩中間安裝在橫梁的滑輪上。
[0018]本發(fā)明的有益效果是:
[0019]本發(fā)明是一種新型升降橫移停車設(shè)備，通過(guò)在停車設(shè)備的底部安裝有橫移軌道，實(shí)現(xiàn)下載車板可以根據(jù)需要進(jìn)行移動(dòng)，從而不影響上載車板升降運(yùn)動(dòng)；通過(guò)控制上載車板兩端的移動(dòng)速度差，可以實(shí)現(xiàn)上載車板上升到位后與水平面呈一定夾角，最大限度的節(jié)省上層空間。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本發(fā)明停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本發(fā)明車庫(kù)框架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本發(fā)明下載車板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本發(fā)明上載車板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本發(fā)明實(shí)施例2下降到位后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為本發(fā)明實(shí)施例2上升到位后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]其中，1.車庫(kù)框架，11.前柱，12.后柱，13.連接柱，14.縱梁，15.橫梁，151.軸，152.軸承座，153.軸承，154.滑輪，16.升降滑塊，17.升降凹槽，18.橫移軌道，2.下載車板，21.車板I，22.凹槽，23.限位塊I，24.防滑帶I，3.上載車板，31.車板II，32.防滑帶II, 33.限位塊II，34.升降座，35.轉(zhuǎn)軸座，4.動(dòng)力系統(tǒng)，41.電機(jī)驅(qū)動(dòng)，411.驅(qū)動(dòng)電機(jī)，412.驅(qū)動(dòng)軸，413.驅(qū)動(dòng)滑輪，414.減速器，415.鋼絲繩，42.液壓驅(qū)動(dòng)。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0028]實(shí)施例1
[0029]如圖1所示，一種新型升降橫移停車設(shè)備，包括:車庫(kù)框架1、至少I個(gè)下載車板2、至少2個(gè)上載車板3和動(dòng)力系統(tǒng)4 ;車庫(kù)框架上設(shè)有橫移軌道18和升降滑塊16 ;下載車板2安裝在橫移軌道18上；所述上載車板3的一端安裝在車庫(kù)框架I的升降滑塊16上，另一端與動(dòng)力系統(tǒng)4連接；上載車板3上升到位后與水平面呈夾角，上載車板3下降到位后與水平面平行。
[0030]如圖2所示，車庫(kù)框架I包括前柱11、縱梁15、橫梁14、后柱12、連接柱13和橫移軌道18 ;前柱11、后柱12和連接柱13垂直安裝在地面；橫梁14 一端連接前柱11，另一端連接后柱12 ;縱梁15 —端連接后柱12，另一端與連接柱13連接；橫移軌道18安裝在車庫(kù)框架1的底部。
[0031]橫梁15上安裝有軸151、軸承153、軸承座152和滑輪154 ;軸承座152固定在橫梁15上；軸151安裝在軸承153上；軸承153安裝在軸承座152上；滑輪154分別安裝在軸151的兩端。
[0032]后柱12和連接柱13上加工有升降凹槽17 ;升降凹槽17上安裝有升降滑塊16。
[0033]升降滑塊16上加工有轉(zhuǎn)軸。
[0034]動(dòng)力系統(tǒng)4包括液壓驅(qū)動(dòng)42和電機(jī)驅(qū)動(dòng)41。
[0035]升降滑塊16與液壓驅(qū)