一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無避讓立體車庫的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于立體停車庫技術領域，涉及一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無避讓立體車庫。
【背景技術】
[0002]隨著城市人口的增長及城市建筑、城市交通工具數量的增加，使得城市內的用地變得越來越緊張，因此汽車停車場所，由平面停車庫向立體停車庫演變，現代立體停車庫成為了一種獨特的、具有較強實用性、標志性和方便快捷性的城市建筑。
[0003]目前立體停車庫大多都是雙層無避讓形式的，底層車位無載車臺，由車輛直接自由進出，而上層車位的載車臺需要在升降驅動系統的驅動下實現升降、平移運動來搬運車輛，載車臺需要與升降驅動系統密切聯系，若要實現兩層以上的停車庫需要設置多個載車臺及多組對應的升降驅動系統，機械結構過于復雜難以實現，因此目前向兩層以上立體停車庫發展較為困難。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是針對現有的立體停車庫在車輛載運過程中所存在的上述問題，而提出了一種多個停車位共用一組載運驅動機構的可分離的單立柱或雙立柱偏載式無避讓立體車庫。
[0005]本發明的目的可通過下列技術方案來實現:
[0006]—種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無避讓立體車庫，其特征在于，它包括載車臺、停車架和一至兩根豎直設置的立柱，停車架上具有停車位，各立柱上均豎直開設有升降導軌，升降導軌上設有能沿升降導軌上下升降的升降塊，升降軌道位于載車臺的側部，且升降塊與載車臺之間通過可分離結構連接，所述的立體停車庫還包括驅動上述升降塊在停車位和上下車車位之間來回運動的載運驅動機構。
[0007]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無避讓立體車庫中，所述的可分離結構包括升降塊上固定設有的離合插頭，載車臺上或與載車臺固連的連接塊上開設有與上述離合插頭相匹配的離合插口，離合插頭和離合插口之間設有當離合插頭插入離合插口之后完成鎖定的鎖扣結構。
[0008]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無避讓立體車庫中，所述的離合插頭水平設置，上述離合插口也水平開設。
[0009]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無避讓立體車庫中，所述的離合插口開設在連接塊的底部，開口朝下，離合插頭豎直向上。離合插頭能從離合插口豎直插入將連接塊托住或從離合插口中抽離。
[0010]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無避讓立體車庫中，所述的離合插頭豎直向下設置，上述離合插口開設在連接塊的頂部，離合插入能豎直向下插入離合插口中。
[0011]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無避讓立體車庫中，所述的升降塊上固定設有向外側延伸的梁架，上述離合插頭固定設置在梁架上且豎直向下。
[0012]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無避讓立體車庫中，所述的離合插頭至少有三個，分別與載車臺的各邊角對應。理想離合插頭最好有4個，與載車臺的四個邊角--對應，提高載車臺的穩定性。
[0013]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無避讓立體車庫中，所述的鎖扣結構包括鎖鉤和驅動鎖鉤轉動的動力裝置，離合插口內固定有橫梁，鎖鉤轉動設置在離合插頭上且能在動力裝置的驅動下鉤掛在橫梁上。
[0014]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無避讓立體車庫中，所述的鎖扣結構包括鎖銷和驅動鎖銷軸向運動的動力裝置，離合插頭上開設有鎖孔，鎖銷在動力裝置驅動下能插入鎖孔將尚合插頭和連接塊串起。
[0015]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無避讓立體車庫中，所述的鎖扣結構包括設置在離合插頭端部的連接頭和驅動連接頭相對于離合插頭轉動的動力裝置，離合插口的開口處設有限位擋邊。連接頭插入離合插口后，在動力裝置驅動下旋轉，并被限位擋邊擋住。
[0016]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無避讓立體車庫中，所述的可分離結構包括兩塊夾板、連桿和與載車臺固連的連接塊，連桿的中部與升降塊固連，連桿的兩端分別與兩側的兩塊夾板--對應連接，兩塊夾板能沿連桿相向靠攏和遠離，夾板與連接塊之間設有相互配合插銷和銷孔，兩夾板相向靠攏將連接塊夾住時，插銷與銷孔能插接配合。
[0017]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無避讓立體車庫中，所述的可分離結構包括連接板、兩個夾臂、與載車臺固定連接的連接塊和驅動兩夾臂開合的開合驅動機構，連接板與升降塊固連，兩個夾臂的中部與連接板轉動連接，一端作為驅動端由開合驅動機構驅動，另一端為開合端，兩個夾臂的開合端扣合后形成將上述連接塊夾住的夾口，連接塊的頂部設有限位塊，限位塊的尺寸大于夾口尺寸。
[0018]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無避讓立體車庫中，所述的開合驅動機構包括電動推桿，電動推桿的推桿外端設有驅動塊，上述兩夾臂分設在推桿的兩側，且兩夾臂的驅動端與驅動塊之間均通過連接桿連接，連接桿的兩端分別與夾臂驅動端和驅動塊樞接。
[0019]在上述的一種可分離的單立柱或雙立柱偏載式無避讓立體車庫中，所述的開合驅動機構包括電動推桿，電動推桿的推桿外端設有驅動塊，上述兩夾臂分設在推桿的兩側，且兩夾臂的驅動端擋于驅動塊的回收路徑上，夾臂與連接板連接設有復位彈簧。
[0020]與現有技術相比，本立體停車庫的車輛載運裝置中的多個停車位共用一組載運驅動機構的車輛載運裝置，升降塊帶著載車臺運載到位后，能與載車臺實現分離轉而去帶動其他停車位的載車臺進行車輛載運，在往多車位數量的立體車庫方向發展時，能保證整體結構簡單化，降低成本，提高系統穩定性。
【附圖說明】
[0021]圖1是實施例1中本發明應用于立體停車庫的結構示意圖。
[0022]圖2是圖1另一角度的立體結構示意圖。
[0023]圖3是實施例1中去除載車臺之后的結構示意圖。
[0024]圖4是實施例1中升降塊與連接塊的結構示意圖。
[0025]圖5是實施例1中載車臺的載車架結構示意圖。
[0026]圖6是實施例1中載車板的結構示意圖。
[0027]圖7是實施例1中載車板相鄰兩載板之間的連接結構示意圖。
[0028]圖8是實施例1中卡扣和鎖定桿配合的結構示意圖。
[0029]圖9是實施例1中防漏電充電裝置的結構示意圖。
[0030]圖10是本發明實施例2中可分離結構的結構示意圖。
[0031]圖11是實施例2中第一種鎖扣結構的示意圖。
[0032]圖12是實施例2中第二種鎖扣結構的示意圖。
[0033]圖13是實施例2中第三種鎖扣結構的示意圖。
[0034]圖14是實施例3中可分離結構的第一種方式。
[0035]圖15是實施例3中可分離結構的第二種方式。
[0036]圖16是實施例4中的立柱和載車臺配合的結構示意圖。
[0037]圖17是實施例4中可分離結構的結構示意圖。
[0038]圖18是實施例5中可分離結構的結構示意圖。
[0039]圖中，1、立柱；2、載車臺；3、停車架；4、升降導軌；5、升降塊；6、轉動電機；7、支柱；8、擋沿；9、停車臺；10、支撐柱；11、連接塊；12、尚合插口 ；13、尚合插頭；14、凸邊；15、插槽；16、擋邊；17、滾輪；18、載車架；19、載車板；20、載板；21、折邊；22、回轉彎折邊；23、卡扣；24、卡口 ；25、鎖定桿；26、卡鉤；27、受電接頭；28、固定座；29、開口 ；30、蓋板；31、扭簧；32、蓋片；33、驅動片；34、驅動桿；35、解鎖凸塊；36、驅動柱；37、矯正座；38、卡入口 ；39、導向插口 ；40、連接頭；41、限位擋邊；42、鎖銷；43、鎖孔；44、鎖鉤；45、橫梁；46、夾板；47、連桿；48、插銷；49、銷孔；50、連接板；51、夾臂；52、開合端；53、驅動端；54、限位塊；55、電動推桿；56、推桿；57、驅動塊；58、連接桿；59、梁架。
【具體實施方式】
[0040]以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。
[0041]實施例1
[0042]如圖1和圖2所示，本實施例中的立體停車庫包括一根豎直設置的立柱1、載車臺
2、停