一種大跨度預應力鋼管混凝土板架組合結構車庫板的制作方法
【專利說明】
[0001]所屬技術領域:建材領域【背景技術】:
[0002]大跨度預應力槽形疊合板用于地下車庫跨度大，車位多，美觀，工期快但是1、層高大，大跨度預應力板在地下車庫中的使用主要受限于層高，層高高必然板本身造價高，并且挖土深，其土方或爆破、鋼防水外墻費用大，尤其是地下水抗浮處理費用高，2、有效面積小，相對造價更大。如設計荷載每平方米53千牛的16.6米槽型板，肋高達1.02米，加上支承梁的支承部分高度在0.5米左右，為1.6米左右，而一般無梁樓蓋如蜂巢芯高度在0.6米左右，相差太大，而板寬只有1.2米有效面積太小，如果板寬在2.5米則肋高需在1.7米左右，不僅板本身造價遠遠超出經濟肋高，無法使用外，而地下車庫每挖深I米則增加水的抗浮處理費、鋼防水外墻費用、挖土方或爆破費用則在250-450元/m2左右，無疑無法實現，而壓彎構件無法開大洞并且洞口鋼筋混凝土處置比較復雜。
[0003]
【發明內容】
:針對上述問題本發明提供一種用于地下室頂板的大跨度預應力鋼管混凝土板架組合結構車庫板以解決上述問題:如上設計荷載每平方米53千牛的16.6米槽型板，板面以下肋高0.6米左右，板寬達2.5米，有效面積太大，總造價大大降低兩倍左右，且層高降低，板面以下由壓彎構件變成拉彎構件，可開較大通風采光洞，板上弓形鋼管混凝土最高點約為1.2米左右，造價有限，有效面積大，平方造價又減半以上，但它上伸在覆土中，不計層高，大大減小了土方挖深的造價和本身造價，提高預制和運輸效益，并且板厚為0.25米，既滿足結構要求又滿足剛性防水要求。
[0004]一種大跨度預應力鋼管混凝土板架組合結構車庫板，包括大跨度預應力雙T形鋼管混凝土板架組合結構車庫板、大跨度預應力槽形鋼管混凝土板架組合結構車庫板、大跨度預應力F形(大跨度預應力雙T板去掉一側翼緣)鋼管混凝土板架組合結構車庫板，其特征在于:該板為組合構件，所用預應力梁板肋中配置預應力鋼作下部受拉部件和在對應板肋上部采用高強鋼管混凝土作為受壓構件共同組成，這樣，改變了預應力梁板的以受彎為主的受力模式，故可大幅降低截面高度或增大板寬增大有效面積；同時上部鋼管混凝土弦桿其受壓承載力比普通混凝土提高了 3-4倍，因而拱弦桿可以用較小鋼管截面，進而可相應減輕結構自重和工程造價，增大承載力，增大板寬和有效面積，降低板面下肋高度，而板面上部鋼管混凝土伸在上部覆土之中，不計結構高度，從而大幅度降低層高，節省造價，并且板面以下為拉彎構件可開大洞；進一步，鋼管混凝土呈拱形或折線形，如是直形則需加斜桿；其每隔一段距離設置一道豎桿與板連接；進一步，板端板面埋件上連接套管與拱弦管連接成兩鉸拱，套管與拱弦管連接中間設螺栓，里面放入瀝青，外面放硅酮膠，以保障板面以下受拉，上部受壓；進一步，可以在板面上留埋件連接鋼管豎桿，或板面埋件上連接套管套住豎桿后焊接；進一步，亦可把大跨度預應力雙T形鋼管混凝土板架組合結構車庫板分成兩個獨立的大跨度預應力單T形鋼管混凝土板架組合結構車庫板；進一步，在板面上留埋件連接鋼管混凝土豎桿；或板面埋件上連接套管套住豎桿后焊接；進一步，兩相臨板相鄰拱弦桿板用穩定鋼管進行連接或直接焊接；進一步，拱形鋼管混凝土鋼管上每隔一段距離留有排氣口 ；進一步，大跨度預應力梁板鋼管混凝土板架組合結構車庫板，跨度為6-35米之間，板高在0.4-3米以下，板寬在0.8米-6米之間，不含自重的設計荷載Qd每平方在1.5-15噸之間；進一步，大跨度預應力鋼管混凝土板架組合結構車庫板肋上可以開洞，板面上較普通預應力板可開大洞以利采光和通風；進一步，大跨度預應力鋼管混凝土板架組合結構車庫板，封閉兩下肋底部或中部，形成通風道；進一步，割去板下肋4下角以降低層高；進一步，大跨度預應力鋼管混凝土板架組合結構車庫板板厚為20公分，既滿足抗壓需要，又加上柔性防水上面5公分混凝土保護層達到剛性防水要求；進一步，大跨度預應力鋼管混凝土板架組合結構車庫板，板面端頭部位上下有外露兩排鋼筋與框架柱或支承梁連接；進一步，用于地下室頂板的大跨度大跨度預應力鋼管混凝土板架組合結構車庫板，板面形成雙坡或平板以利單跨多跨排水；進一步，用于地下室頂板的大跨度大跨度預應力鋼管混凝土板架組合結構車庫板，上部兩肋形成平板或雙坡，鋼管混凝土成拱形，如直形需加斜桿。進一步，一種大跨度預應力鋼管混凝土板架組合結構車庫板，所述車庫板面連接套管，所述拱桿與豎桿連接處設有套管，所述套管上留有缺口，以利拱桿與豎桿或埋件套住再焊接；進一步，一種大跨度預應力鋼管混凝土板架組合結構車庫板結構體系，包括大跨度預應力鋼管混凝土板架組合結構車庫板及其支承梁、柱子、穩定連接桿，其特征在于:把大跨度預應力鋼管混凝土板架組合結構車庫板斷放在支承梁上，把上部兩個相鄰T形板的兩個相鄰的豎桿上部用穩定鋼管、桿連接或焊接，把上部兩個相鄰槽形板的兩個相鄰的豎桿上部焊接，再用微膨混凝土或砂漿灌縫，屋面處理后填回填土，進一步，上走消防車的板豎桿加強；進一步，邊跨板兩拱弦管之間，兩相鄰板之間豎桿上部進行連接或焊接，就形成了大跨度預應力鋼管混凝土板架組合結構車庫板體系。
【附圖說明】
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[0005]圖1是一種大跨度預應力槽形鋼管混凝土板架組合結構車庫板示意圖，其中，圖
1-1為正立面圖圖1-2為側立面圖，預應力槽形板與F板技術方案相同故大跨度預應力槽形鋼管混凝土板架組合結構車庫板為例，其中，I為大跨度預應力槽形鋼管混凝土板架組合結構車庫板，2為鋼管混凝土拱弦桿，3為鋼管混凝土豎桿，4為拱弦桿穩定鋼管，5為連接拱弦桿與板面的埋件，6為套管與拱弦管連接形成的兩鉸拱結構，7為套管。
[0006]圖2是一種大跨度預應力雙T形鋼管混凝土板架組合結構車庫板示意圖，其中，圖
2-1為正立面圖圖2-2為側立面圖，圖中I為大跨度預應力T形鋼管混凝土板架組合結構車庫板，2為鋼管混凝土拱弦桿，3為鋼管混凝土豎桿，4為拱弦桿穩定鋼管，5為連接拱弦桿與板面的埋件，6為套管與拱弦管連接形成的兩鉸拱結構，7為套管。
【具體實施方式】
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[0007]如圖1所示:在預應力槽形板I的板面上，尤其是肋背部留有埋件5，埋件5伸入板下肋中，把鋼管內有混凝土的拱弦桿2和豎桿3相連，埋件5上連接豎桿3，端板面埋件5上連接套管7與拱弦管2端部連接成兩鉸拱結構6，套管7與拱弦管連接中間設螺栓，里面放入瀝青，外面放硅酮膠。邊跨相同板肋上方的兩個拱弦桿2與豎桿3上部節點之間設置