一種模塊化組合行架及其組裝方法與流程

本發(fā)明涉及行架組裝，具體涉及一種模塊化組合行架及其組裝方法。

背景技術(shù)：

1、在高壓輸變電領(lǐng)域進行電纜送換線施工作業(yè)時，電纜需要跨越公路、鐵路、橋梁等設(shè)施。為了防止電纜意外墜落并保障絕緣安全距離，需要在此類設(shè)施被跨越區(qū)域的兩側(cè)搭設(shè)防護橋架，以便在防護橋架上鋪設(shè)防護網(wǎng)進行安全防護和施工作業(yè)。這類防護橋架通常具有大高度、大跨度的特點，同時必須滿足相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對承載力的需求。

2、傳統(tǒng)上普遍采用人工搭設(shè)的鋼管腳手架作為防護橋架，安裝時不但費時費力，存在極大的登高作業(yè)安全隱患，還難以滿足作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中對于防護橋架承載力、抗傾覆力的要求。另外，腳手架封網(wǎng)時鋼管架受力不均，個別鋼管承載主要拉力，鋼管容易發(fā)生變形甚至斷裂。

3、已知的現(xiàn)有技術(shù)中，一種新型的金屬材質(zhì)模塊化組合拼接的可升降塔架，采用鋁合金或結(jié)構(gòu)鋼型材加工而成，設(shè)計為模塊化組裝結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)快速運輸、快速搭設(shè)，安全性能優(yōu)于傳統(tǒng)腳手架搭設(shè)方式，玻璃鋼密度低、強度高，組件成型效率高，綜合成本低，且一次成型后基本無回收價值（不易被盜）。

4、但金屬行架制造成本較高，另外因金屬有回收價值，行架在戶外施工時被盜情況時有發(fā)生。但玻璃鋼不能焊接，因此組件結(jié)構(gòu)和加工工藝與金屬行架的差別很大，需要額外的組裝方式。行架多在高空架設(shè)，風(fēng)險高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種模塊化組合行架及其組裝方法，采用模塊化設(shè)計，利用玻璃鋼材質(zhì)作為基礎(chǔ)材料，于地面組裝固定后，通過滑動的方式提升到高處，降本增效，減小高空作業(yè)的風(fēng)險。

2、技術(shù)方案：為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種模塊化組合行架及其組裝方法，包括：第一行架單元，所述第一行架單元包括：兩個第一端蓋，兩個所述第一端蓋之間設(shè)置有若干根第一圓管，每根所述第一圓管的兩端分別與兩個第一端蓋相靠近的一角相連接，每根所述第一圓管的側(cè)面均連接有若干個固定銷，每根所述第一圓管上的若干個固定銷等距分布，相鄰所述固定銷之間設(shè)置有第一中框，所述第一圓管的一端穿過若干個第一中框并與第一端蓋插接。

3、升降連接框，所述第一行架單元的一端穿過升降連接框并與升降連接框滑動連接，所述升降連接框包括：若干塊框板，所述框板設(shè)置在第一圓管的外側(cè)，若干塊所述框板按虛擬圓的周向首位順次連接并組成框體，框體每個角的內(nèi)壁均連接有兩塊側(cè)板，一塊所述側(cè)板與框體一角的一塊內(nèi)壁連接，另一塊所述側(cè)板與框體一角的另一塊內(nèi)壁連接，兩塊所述側(cè)板一體成型并組成v形板，v形板的兩端均設(shè)置有支撐板，所述支撐板的兩側(cè)分別與兩塊側(cè)板的內(nèi)壁連接，每塊所述支撐板均通過桿體轉(zhuǎn)動連接有滑輪，所述滑輪與第一圓管滑動連接。

4、第二行架單元，與所述升降連接框的一側(cè)連接，所述第二行架單元包括：兩個第二端蓋，所述第二端蓋與升降連接框的一側(cè)連接，所述第二端蓋遠離升降連接框的一側(cè)的各角均連接有一根第二圓管，每根所述第二圓管的側(cè)面均連接有若干個固定銷，相鄰所述固定銷之間設(shè)置有第二中框，一根所述第二圓管通過若干個斜撐與另一根相平行的第二圓管連接，所述斜撐用于對兩根第二圓管進行加固。

5、優(yōu)選地，所述第二端蓋與第一端蓋的結(jié)構(gòu)、第一圓管與第二圓管的結(jié)構(gòu)、第一中框與第二中框的結(jié)構(gòu)均相同，所述第一端蓋包括：若干塊第一圓板，若干塊所述第一圓板按虛擬圓的方向等距分布，相鄰所述第一圓板間均設(shè)置有第一連接板，所述第一連接板的兩端分別與相鄰第一圓板的側(cè)面連接，若干塊所述第一圓板、若干塊第一連接板一體成型并組成蓋板，蓋板中部貫穿開設(shè)有穿孔，蓋板各角的內(nèi)緣均貫穿開設(shè)有第一連接孔，每塊所述第一圓板遠離升降連接框的一側(cè)均連接有插筒，相鄰所述插筒之間設(shè)置有豎板，所述豎板的兩端分別連接有端板，所述豎板的內(nèi)壁連接有若干塊第一加固板，所述豎板、端板、第一加固板靠近升降連接框的一側(cè)均與第一連接板遠離升降連接框的一側(cè)連接，相鄰所述端板之間設(shè)置有角板，所述角板的中部貫穿開設(shè)有第二連接孔，所述角板兩側(cè)分別與兩個端板底部的內(nèi)壁連接。

6、優(yōu)選地，所述第一中框包括：第二圓板，所述第二圓板設(shè)置在第一圓管的外部，所述第二圓板一側(cè)貫穿開設(shè)有插孔，所述插孔與第一圓管滑動連接，相鄰所述第一圓板間設(shè)置有連接條，所述連接條的內(nèi)壁連接有若干塊第二加固板，所述連接條的兩端分別與相鄰第一圓板的側(cè)面連接，所述第一加固板與第二加固板均為三角板。

7、優(yōu)選地，每塊所述側(cè)板上均貫穿開設(shè)有若干個第二孔道，每塊所述側(cè)板的外緣均貫穿開始有兩個第五連接孔，兩個所述第二連接孔對稱分布在側(cè)板的軸線兩側(cè)，每塊所述支撐板的上表面均通過固定板連接有u形板，所述桿體設(shè)置在u形板的一端，所述u形板由一塊橫板及橫板兩端的板體組成，所述桿體的兩端與兩塊板體相靠近的一側(cè)連接，所述固定板的寬度大于支撐板的厚度，所述固定板外側(cè)與支撐板的外側(cè)位于同一平面，所述滑輪的剖視圖為復(fù)合倒錐形。

8、優(yōu)選地，兩塊所述固定銷的間距等于第一中框的厚度，所述第一中框的直徑等于固定銷的外徑，所述固定銷外側(cè)開設(shè)有銷孔。

9、優(yōu)選地，所述框板包括：平板，所述平板設(shè)置在第一圓管的外側(cè)，所述平板外側(cè)的中心處開設(shè)有槽，所述槽的底部貫穿開設(shè)有第一孔道，所述平板的外側(cè)貫穿開設(shè)有若干個第三連接孔，若干個所述第三連接孔按槽的圓周方向等距分布，所述平板的邊緣處均連接有邊板，所述邊板與平板的夾角為鈍角，其中兩塊所述邊板上均貫穿開設(shè)有若干個第四連接孔，兩塊所述邊板按平板的軸線對稱分布，相鄰所述框板通過第四連接孔進行螺紋連接。

10、優(yōu)選地，所述斜撐為對半結(jié)構(gòu)，所述斜撐由兩塊半板組成，每塊所述半板均包括：兩塊半圓板，所述半圓板設(shè)置在第二圓管的外側(cè)，所述半圓板一側(cè)的邊緣處連接有第一耳板，所述第一耳板的中部貫穿開設(shè)有第六連接孔，所述半圓板另一側(cè)的邊緣處連接有第二連接板，所述第二連接板的底端與另一塊半圓板連接，所述第二連接板兩端的邊緣處均連接有第二耳板，所述第二耳板的中部貫穿開設(shè)有第七連接孔，所述半板呈z字形。

11、優(yōu)選地，復(fù)合倒錐形為兩個倒錐形的較窄底面組合后形成的組合圖形，其中倒錐形為一種底面較寬且逐漸向上收窄的形狀，所述滑輪的弧面與固定銷的弧面相適配，所述第一端蓋、第二端蓋、第一中框、第二中框、斜撐板均為模壓成型的玻璃鋼結(jié)構(gòu)，所述第一圓管、第二圓管均采用拉編纏拉擠成形工藝。

12、一種組裝方法，包括：若干個所述第一行架單元疊加組合成第一行架，若干個所述第二行架單元疊加組合成第二行架，第二行架的兩端分別與兩個所述升降連接框相靠近的一側(cè)連接，每個所述升降連接框均與一個第一行架滑動連接，組合行架由兩個第一行架、第二行架、升降連接框組成。

13、有益效果：本發(fā)明提供了一種模塊化組合行架及其組裝方法。與現(xiàn)有技術(shù)相比，具備以下有益效果：1、升降連接框與第二行架連接為一體，利用兩個第一行架作為基礎(chǔ)支撐點，實現(xiàn)了升降連接框與第二行架沿第一行架軸線方向滑動的功能，達到了第二行架于地面組裝后滑動升空的效果，解決了行架多在高空架設(shè)，風(fēng)險高的問題。

14、2、且整體組件多為玻璃鋼材質(zhì)、采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，降低生產(chǎn)成本、運輸成本，便于安裝，避免偷竊，只采用螺紋連接，安裝方式簡單高效。

15、3、第一行架單元主要由端蓋、中框、圓管及固定銷組成，端蓋、中框為模壓成型玻璃鋼結(jié)構(gòu)，圓管采用拉編纏拉擠成型工藝，大大增加了環(huán)向抗拉強度；帶斜撐的第二行架單元，在第一行架單元的基礎(chǔ)上增加了斜撐管（模壓成型，對半結(jié)構(gòu)），以增加大跨距橫擔(dān)的承載抗彎能力。

16、4、相鄰的第一行架單元通過螺釘穿過第一連接孔、第二連接孔后進行螺紋固定，對相鄰的第一行架單元的四角進行固定，通過若干個第一行架單元疊加、緊固后即可得到第一行架，簡化連接流程。第一行架的連接方式為模塊化塔架，模塊化塔架可以讓高空施工人員固定安全帶，實現(xiàn)多級保護。