一種固定桿件的預埋件的制作方法

本實用新型涉及柱或桿的底座或支持物領域，具體而言，涉及一種固定桿件的預埋件。

背景技術：

常見旗桿、路燈桿等桿件通常通過預埋件固定，現有的固定桿件的預埋件，通常是將預埋件放置在基坑內，然后澆筑混凝土，桿件的底部與預埋件上端露出的部分固定。由于這類桿件通常高度較高，且長時間豎立在戶外，需要承受自然界各種強風及可能的人為撞擊，桿件固定的牢固程度影響到周邊建筑、行車或行人的安全。

現有的預埋件大多通過焊接而成，焊接質量決定著安裝的牢固程度，因此對工人的焊接技術要求較高，且焊接費時費力，增加了人工成本；同時，焊接好的預埋件結構固定，體積較大，存放和運輸占用空間較多，增加了運輸成本；預埋件由于焊接為一體，若部分發生損壞，修復困難，成本較高。

技術實現要素：

本實用新型的主要目的在于針對上述問題提供一種新型固定桿件的預埋件，無需焊接，安裝簡單，易于拆裝，方便運輸。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下的技術方案：

一種固定桿件的預埋件，包括預埋桿，預埋桿上設置有螺紋，還包括設置于預埋桿頂部的連接板和設置于預埋桿中部的固定架，連接板上設有中心通孔和連接孔，預埋桿頂部穿過連接孔與連接板通過上下螺母連接，固定架包括多根固定桿，固定桿兩端均設置有通孔，固定桿兩兩之間通孔重合首尾相接組成固定架，預埋桿穿過通孔與固定架通過上下螺母連接。

進一步的，預埋桿底部為向外彎折的L型；

進一步的，連接孔和通孔的直徑與預埋桿的直徑相同。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型固定桿件的預埋件無需焊接，避免了焊接可能產生的質量問題，安裝簡單，拆卸方便，且拆裝后，體積大大減小，存放和運輸均不占用大量空間，降低了運輸成本，如果部分出現損壞，只更換損壞的部件即可，無需全部更換，大大降低了成本。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是連接板結構示意圖；

圖3是固定桿結構示意圖；

圖4是本實用新型側視圖；

其中，上述附圖包括以下附圖標記：1、預埋桿；2、連接板；3、固定架；4、固定桿；5、中心通孔；6、連接孔；7、通孔；8、螺母。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實施例的預埋件，包括預埋桿1，預埋桿上設置有螺紋，還包括設置于預埋桿頂部的連接板2和設置于預埋桿中部的固定架3；

如圖2所示本實施例中連接板為方型鋼板，連接板上中間位置設有中心通孔5，四角上設置有連接孔6，預埋桿頂部穿過連接孔與連接板通過上下螺母8連接；

與方形連接板相對應的，本實施例中固定架包括四根固定桿4，固定桿兩端均設置有通孔7，如圖3所示，固定桿兩兩之間通孔重合首尾相接組成固定架，預埋桿穿過通孔與固定架通過上下螺母8連接，如圖4所示。

安裝時，先在四根預埋桿上分別套上一個螺母擰緊，然后將固定桿分別套在預埋桿上，橫向的固定桿在上，豎向的固定桿在下，然后再在四根預埋桿上分別套上一個螺母擰緊，然后在四根預埋桿頂部分別套上一個螺母擰緊，放上連接板之后再在四根預埋桿上分別套上一個螺母擰緊即可完成安裝。

根據實際情況，連接板也可以采用其他形狀，預埋桿也不局限于四根，不管預埋桿是幾根，固定桿的數量與預埋桿的數量相對應，仍然通過固定桿兩兩之間通孔重合首尾相接組成固定架。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。