本實用新型涉及一種公交站臺,尤其涉及一種玻璃的固定結構。
背景技術:
公交站臺是專門為城市候車市民建設的公共設施,它提供了人們候車場所,為市民候車亭提供了方便,隨著技術的不短進步,以往公交站臺活動門上所使用的塑料透明板已逐步的更換為玻璃,由于公交站臺常年累月處于室外,且現有的玻璃與公交站臺的框架均是采用玻璃膠固定的,由于使用周期的加長,其玻璃膠易出現老化的現象,玻璃存在掉落的風險,且由于采用玻璃膠的緣故,在安裝初始,玻璃膠需要凝固的時間,對于公交站臺的安裝無異增加了安裝時間,導致了生產效率的降低。
技術實現要素:
本實用新型的目的在于克服現有技術的不足,適應現實需要,提供一種結構設計新穎、安裝方便、固定牢固的玻璃的固定結構。
為了實現本實用新型的目的,本實用新型所采用的技術方案為:
設計一種玻璃的固定結構,它包括一底板,所述底板的側邊上設有縱向設置的側板,在所述側板的中部內側壁上設有一與側板的內側壁間隔設置的內板,所述內板與側板內壁之間形成U形卡槽,在所述側板上端的內側壁上設有向內凹陷的凹槽,還包括呈倒置L狀的卡板,所述卡板具有縱向設置的縱向卡板和向前延伸的橫向卡板,所述橫向卡板與縱向卡板之間構成的夾角小于90度,在所述縱向卡板上端的外側壁上設有與所述凹槽匹配的凸塊,玻璃位于底板上,所述縱向卡板的下端插于所述U形卡槽內,此時,所述凸塊匹配嵌于所述凹槽內。
優選的,位于所述凹槽下方的側板內側壁向前拱起呈弧形,與呈弧形的側壁相向設置的縱向卡板的外側壁向內凹陷亦呈弧形,當所述縱向卡板插于所述U形卡槽內時,所述側板上呈弧形的側壁位于縱向卡板上向內凹陷的弧形凹槽中。
優選的,在所述縱向卡板的底端設有向內板方向凸起的卡體,與所述卡體相向設置的內板的內側壁上設有一與所述卡體匹配的卡槽,當所述縱向卡板插于所述U形卡槽內時,所述卡體嵌于所述卡槽內。
優選的,在所述側板側部的底板上設有一支撐體,所述玻璃位于支撐體上。
優選的,在所述支撐體的上端或支撐體的側部設有一柔性橡膠體,當所述柔性橡膠體設置于所述支撐體的側部時,所述柔性橡膠體的厚度大于所述支撐體的厚度。
優選的,與玻璃表面接觸的所述橫向卡板的延伸端部為一平面,且所述橫向卡板的延伸端部與所述玻璃呈面接觸。
優選的,所述底板與側板一體化構成。
本實用新型的有益效果在于:
本設計其結構設計新穎,實施中可以實現對玻璃的有效固定,相對于傳統采用玻璃膠固定的方式,本設計安裝只中能夠實現快速的安裝,且不受使用時間的限制,操作安裝簡單、方便。
附圖說明
圖1為本實用新型的剖面狀態分體結構示意圖;
圖2為本實用新型的剖面狀態組合結構示意圖;
圖中:1.底板;2.柔性橡膠體;3.側板;4.內板;5.卡槽;6.呈弧形的側壁;7.凹槽;8.縱向卡板;9.橫向卡板;10.卡體;11.縱向卡板上向內凹陷的弧形凹槽;12.凸塊;13.卡板的延伸端部;14.玻璃;15.支撐體。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:
實施例1:一種玻璃的固定結構,參見圖1,圖2;它包括一底板1,所述底板的側邊上設有縱向設置的側板3,本設計在所述側板3的中部內側壁上設有一與側板3的內側壁間隔設置的內板4,所述內板4與側板3內壁之間形成U形卡槽,還在所述側板上端的內側壁上設有向內凹陷的凹槽7,還包括呈倒置L狀的卡板,所述卡板具有縱向設置的縱向卡板8和向前延伸的橫向卡板9,所述橫向卡板9與縱向卡板8之間構成的夾角小于90度。
進一步的,本設計還在所述縱向卡板8上端的外側壁上設有與所述凹槽7匹配的凸塊12,位于所述凹槽下方的側板3內側壁向前拱起呈弧形,與呈弧形的側壁6相向設置的縱向卡板的外側壁向內凹陷亦呈弧形,進一步的,還在所述縱向卡板8的底端設有向內板4方向凸起的卡體10,與所述卡體10相向設置的內板的內側壁上設有一與所述卡體匹配的卡槽5,優選的,所述底板1與側板3一體化構成;還在所述側板4側部的底板1上設有一支撐體15,還在所述支撐體的上端或支撐體的側部設有一柔性橡膠體2,當所述柔性橡膠體設置于所述支撐體的側部時,所述柔性橡膠體的厚度大于所述支撐體的厚度。
安裝中,以柔性橡膠體設置于所述支撐體的側部為例進行說明,如圖所示,玻璃位于柔性橡膠體上,所述縱向卡板的下端插于所述U形卡槽內,此時,所述凸塊匹配嵌于所述凹槽內,所述側板上呈弧形的側壁6位于縱向卡板上向內凹陷的弧形凹槽11中,所述卡,10嵌于所述卡槽5內,而橫向卡板的延伸端部抵在玻璃表面,與玻璃表面接觸的所述橫向卡板的延伸端部13為一平面,且所述橫向卡板的延伸端部與所述玻璃呈面接觸,如此可實現對玻璃的固定安裝。
本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例,但并不局限于此,本領域的普通技術人員,極易根據上述實施例,領會本實用新型的精神,并做出不同的引申和變化,但只要不脫離本實用新型的精神,都在本實用新型的保護范圍內。