以光電為信號的公共站臺應(yīng)急設(shè)施的制作方法

本實用新型屬于公共交通設(shè)施領(lǐng)域，特別涉及一種以光電為信號的公共站臺應(yīng)急設(shè)施。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代城市和鄉(xiāng)村發(fā)展較快，現(xiàn)有的公共汽車站臺、地鐵出口、醫(yī)院門口、酒店等娛樂場所出口、城市各小區(qū)門口等地方的打車方式單一，需要人手動招車，不易及時被的士司機發(fā)現(xiàn)，打車成功率較低，造成資源浪費。當(dāng)打車者有急事時，容易沖至車流中打車，造成安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種以光電為信號的公共站臺應(yīng)急設(shè)施。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種以光電為信號的公共站臺應(yīng)急設(shè)施，其結(jié)構(gòu)特點是包括支架，該支架上固設(shè)有電源模塊、紅外感應(yīng)開關(guān)模塊、第一開關(guān)電路模塊、第二開關(guān)電路模塊、第一發(fā)光警示模塊和第二發(fā)光警示模塊，所述電源模塊與紅外感應(yīng)開關(guān)模塊電連接，紅外感應(yīng)開關(guān)模塊通過第一開關(guān)電路模塊與第一發(fā)光警示模塊電連接，紅外感應(yīng)開關(guān)模塊通過第二開關(guān)電路模塊與第二發(fā)光警示模塊電連接。

借由上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)打車者站在紅外感應(yīng)開關(guān)模塊的感應(yīng)范圍之內(nèi)時，紅外感應(yīng)開關(guān)模塊自動接通，使得電源模塊可以通過紅外感應(yīng)開關(guān)模塊向外供電。根據(jù)事先約定的規(guī)則，打車者可以根據(jù)自己是否有緊急醫(yī)療事務(wù)來選擇第一發(fā)光警示模塊和第二發(fā)光警示模塊的工作情況，從而過往車輛能夠快速發(fā)現(xiàn)并識別打車者的狀態(tài)，及時將打車者送至目的地。本實用新型造價低廉，使用安全方便，無需手動招車，打車成功率高。

作為一種優(yōu)選方式，所述第一開關(guān)電路模塊包括第一繼電器和第一開關(guān)，所述第一繼電器包括第一線圈和第一常開觸點，所述紅外感應(yīng)開關(guān)模塊依次通過第一開關(guān)的第一端、第一開關(guān)的第二端、第一線圈與搭鐵電連接，第一常開觸點的第一端與紅外感應(yīng)開關(guān)模塊電連接，第一常開觸點的第二端與第一發(fā)光警示模塊電連接；第一常開觸點的第二端還接入第一線圈與第一開關(guān)的第二端之間。

作為一種優(yōu)選方式，所述第二開關(guān)電路模塊包括第二繼電器和第二開關(guān)，所述第二繼電器包括第二線圈和第二常開觸點，所述紅外感應(yīng)開關(guān)模塊依次通過第二開關(guān)的第一端、第二開關(guān)的第二端、第二線圈與搭鐵電連接，第二常開觸點的第一端與紅外感應(yīng)開關(guān)模塊電連接，第二常開觸點的第二端與第二發(fā)光警示模塊電連接；第二常開觸點的第二端還接入第二線圈與第二開關(guān)的第二端之間。

進一步地，還包括第一二極管和第二二極管，第一開關(guān)的第二端和第一常開觸點的第二端均與第一二極管的陽極電連接，第一二極管的陰極與第一發(fā)光警示模塊電連接；第二開關(guān)的第二端、第二常開觸點的第二端和第二發(fā)光警示模塊均與第二二極管的陽極電連接，第二二極管的陰極接入第一二極管的陰極與第一發(fā)光警示模塊之間。

第一二極管和第二二極管用于對電流方向進行限制，為了使第一繼電器和第二繼電器不串通倒流，

進一步地，還包括無線發(fā)射模塊，所述第一二極管的陰極和第二二極管的陰極均與無線發(fā)射模塊的輸入端電連接，無線發(fā)射模塊的輸出端與遠程智能終端電連接。

通過無線發(fā)射模塊，本實用新型可以將工作狀態(tài)發(fā)送至遠程智能終端（如智能手機、平板電腦等），提高打車成功率。

作為一種優(yōu)選方式，所述紅外感應(yīng)開關(guān)模塊包括紅外感應(yīng)開關(guān)和第三繼電器，所述第三繼電器包括第三線圈和第三常開觸點，紅外感應(yīng)開關(guān)的工作電源正端與電源模塊正極電連接，紅外感應(yīng)開關(guān)的工作電源負端與電源模塊負極電連接，紅外感應(yīng)開關(guān)的信號輸出端通過第三線圈與搭鐵電連接；第三常開觸點的第一端與電源模塊正極電連接，第一開關(guān)電路模塊和第二開關(guān)電路模塊均與第三常開觸點的第二端電連接。

作為一種優(yōu)選方式，還包括用于對第一開關(guān)照明的第一發(fā)光二極管和用于對第二開關(guān)照明的第二發(fā)光二極管，所述紅外感應(yīng)開關(guān)模塊依次通過第一電阻、第一發(fā)光二極管的陽極、第一發(fā)光二極管的陰極與搭鐵電連接，所述紅外感應(yīng)開關(guān)模塊依次通過第二電阻、第二發(fā)光二極管的陽極、第二發(fā)光二極管的陰極與搭鐵電連接。

作為一種優(yōu)選方式，所述電源模塊包括光伏供電模塊和/或市電供電模塊；所述光伏供電模塊包括太陽能電池板、太陽能智能控制器和蓄電池，所述太陽能電池板通過太陽能智能控制器與蓄電池電連接，紅外感應(yīng)開關(guān)模塊的工作電源端接入太陽能智能控制器與蓄電池之間；所述市電供電模塊包括市電插頭和變壓整流控制器，所述市電插頭通過變壓整流控制器與紅外感應(yīng)開關(guān)模塊的工作電源端電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型造價低廉，使用安全方便，無需手動招車，打車成功率高。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的后視圖。

圖3為本實用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為支架，101為立柱，102為橫支桿，2為紅外感應(yīng)開關(guān)模塊，3為第一開關(guān)電路模塊，4為第二開關(guān)電路模塊，5為第一發(fā)光警示模塊，6為第二發(fā)光警示模塊，7為無線發(fā)射模塊，8為光伏供電模塊，9為市電供電模塊，10為太陽能電池板，11為太陽能智能控制器，12為蓄電池，13為市電插頭，14為變壓整流控制器，15為廣告位，16為控制盒，17為雨棚，18為腳踏板，K1為第一開關(guān)，K2為第二開關(guān)，Y1為第一線圈，Y2為第二線圈，Y3為第三線圈，S1為第一常開觸點，S2為第二常開觸點，S3為第三常開觸點，D1為第一二極管，D2為第二二極管，D3為第一發(fā)光二極管，D4為第二發(fā)光二極管，F(xiàn)1為第一保險絲，F(xiàn)2為第二保險絲，IR為紅外感應(yīng)開關(guān)，R1為第一電阻，R2為第二電阻。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實用新型一實施例包括支架1，所述支架1包括立在打車點的豎直立柱101以及立柱101頂端的水平橫支桿102。該支架1上固設(shè)有電源模塊、紅外感應(yīng)開關(guān)模塊2、第一開關(guān)K1電路模塊3、第二開關(guān)K2電路模塊4、第一發(fā)光警示模塊5和第二發(fā)光警示模塊6，所述電源模塊與紅外感應(yīng)開關(guān)模塊2電連接，紅外感應(yīng)開關(guān)模塊2通過第一開關(guān)K1電路模塊3與第一發(fā)光警示模塊5電連接，紅外感應(yīng)開關(guān)模塊2通過第二開關(guān)K2電路模塊4與第二發(fā)光警示模塊6電連接。

所述第一開關(guān)K1電路模塊3包括第一繼電器和第一開關(guān)K1，所述第一繼電器包括第一線圈Y1和第一常開觸點S1，所述紅外感應(yīng)開關(guān)模塊2依次通過第一開關(guān)K1的第一端、第一開關(guān)K1的第二端、第一線圈Y1與搭鐵電連接，第一常開觸點S1的第一端與紅外感應(yīng)開關(guān)模塊2電連接，第一常開觸點S1的第二端與第一發(fā)光警示模塊5電連接；第一常開觸點S1的第二端還接入第一線圈Y1與第一開關(guān)K1的第二端之間。

所述第二開關(guān)K2電路模塊4包括第二繼電器和第二開關(guān)K2，所述第二繼電器包括第二線圈Y2和第二常開觸點S2，所述紅外感應(yīng)開關(guān)模塊2依次通過第二開關(guān)K2的第一端、第二開關(guān)K2的第二端、第二線圈Y2與搭鐵電連接，第二常開觸點S2的第一端與紅外感應(yīng)開關(guān)模塊2電連接，第二常開觸點S2的第二端與第二發(fā)光警示模塊6電連接；第二常開觸點S2的第二端還接入第二線圈Y2與第二開關(guān)K2的第二端之間。第一開關(guān)K1和第二開關(guān)K2均為自復(fù)位開關(guān)。

第一發(fā)光警示模塊5為至少一個藍色閃爍燈，第二發(fā)光警示模塊6為至少一個紅色的“十”字指示燈。為便于識別，第一開關(guān)K1上刻有“的士”字樣，第二開關(guān)K2上可以紅色“十”字。藍色閃爍燈放在紅色“十”字指示燈兩邊且密封固定，構(gòu)成總成。

公共站臺應(yīng)急設(shè)施還包括第一二極管D1和第二二極管D2，第一開關(guān)K1的第二端和第一常開觸點S1的第二端均與第一二極管D1的陽極電連接，第一二極管D1的陰極與第一發(fā)光警示模塊5電連接；第二開關(guān)K2的第二端、第二常開觸點S2的第二端和第二發(fā)光警示模塊6均與第二二極管D2的陽極電連接，第二二極管D2的陰極接入第一二極管D1的陰極與第一發(fā)光警示模塊5之間。

公共站臺應(yīng)急設(shè)施還包括無線發(fā)射模塊7，所述第一二極管D1的陰極和第二二極管D2的陰極均與無線發(fā)射模塊7的輸入端電連接，無線發(fā)射模塊7的輸出端與遠程智能終端電連接。

所述紅外感應(yīng)開關(guān)模塊2包括紅外感應(yīng)開關(guān)IR和第三繼電器，所述第三繼電器包括第三線圈Y3和第三常開觸點S3，紅外感應(yīng)開關(guān)IR的工作電源正端與電源模塊正極電連接，紅外感應(yīng)開關(guān)IR的工作電源負端與電源模塊負極電連接，紅外感應(yīng)開關(guān)IR的信號輸出端通過第三線圈Y3與搭鐵電連接；第三常開觸點S3的第一端與電源模塊正極電連接，第一開關(guān)K1電路模塊3和第二開關(guān)K2電路模塊4均與第三常開觸點S3的第二端電連接。

公共站臺應(yīng)急設(shè)施還包括用于對第一開關(guān)K1照明的第一發(fā)光二極管D3和用于對第二開關(guān)K2照明的第二發(fā)光二極管D4，所述紅外感應(yīng)開關(guān)模塊2依次通過第一電阻R1、第一發(fā)光二極管D3的陽極、第一發(fā)光二極管D3的陰極與搭鐵電連接，所述紅外感應(yīng)開關(guān)模塊2依次通過第二電阻R2、第二發(fā)光二極管D4的陽極、第二發(fā)光二極管D4的陰極與搭鐵電連接。

所述電源模塊包括光伏供電模塊8和/或市電供電模塊9；所述光伏供電模塊8包括太陽能電池板10、太陽能智能控制器11和蓄電池12，所述太陽能電池板10通過太陽能智能控制器11與蓄電池12電連接，紅外感應(yīng)開關(guān)模塊2的工作電源端接入太陽能智能控制器11與蓄電池12之間；所述市電供電模塊9包括市電插頭13和變壓整流控制器14，所述市電插頭13通過變壓整流控制器14與紅外感應(yīng)開關(guān)模塊2的工作電源端電連接。紅外感應(yīng)開關(guān)IR的工作電源正端與電源模塊正極之間連有第一保險絲F1（第一保險絲F1的電流限制在5A~7.5A），第三常開觸點的第一端與電源模塊正極之間連有第二保險絲F2（第二保險絲F2的電流限制在15A~20A）。

本實用新型可由光伏供電模塊8供電或者220V市電供電模塊9供電，安裝時可以選擇其中的任何一種。太陽能智能控制器11引出一根為廣告位15供電的電源線，變壓整流控制器14也引出一根為廣告位15供電的電源線。

橫支桿102下固設(shè)廣告位15，橫支桿102上固設(shè)雨棚17。立柱101底部設(shè)腳踏板18，當(dāng)人踩住腳踏板18時，即進入紅外感應(yīng)開關(guān)IR的感應(yīng)范圍。腳踏板18也可以為廣告欄，便于廣告使用。

廣告位15的背面固定第一發(fā)光警示模塊5和第二發(fā)光警示模塊6，當(dāng)車輛駛向本實用新型所述公共粘貼應(yīng)急設(shè)施時，駕駛員面向第一發(fā)光警示模塊5和第二發(fā)光警示模塊6，第一發(fā)光警示模塊5和第二發(fā)光警示模塊6的工作狀態(tài)易被駕駛員識別。藍色閃爍燈和紅 “十”字指示燈線路可延伸到前端公交站臺，安裝時可以依站臺實際情況選擇搭配。

信號燈總成背面廣告位15的廣告煤質(zhì)可以為普通固定平面廣告、活動平面廣告、電子廣告、活動畫面彩色顯示屏廣告等。若本實用新型由220V市電供電模塊9供電，則廣告位15為普通固定平面廣告?；顒悠矫鎻V告晚上的照明系統(tǒng)由城市220V路燈或者現(xiàn)有的公交站臺廣告欄照明線路供電。

若本實用新型安裝了光伏供電模塊8，則廣告位15普通固定平面廣告晚上的照明系統(tǒng)由光伏供電模塊8供電。

控制盒16裝在立柱101中上部，控制盒16總成由信號燈、保險絲座、紅外感應(yīng)開關(guān)IR、繼電器、太陽能智能控制器11、220V交流電源選擇預(yù)留線束、無線發(fā)射模塊7及相關(guān)線束組成。

本實用新型的安裝方法包括以下步驟：

步驟一，將所述支架1架設(shè)固定于打車點；

步驟二，將電源模塊、紅外感應(yīng)開關(guān)模塊2、第一開關(guān)K1電路模塊3、第二開關(guān)K2電路模塊4、第一發(fā)光警示模塊5和第二發(fā)光警示模塊6固定在支架1上，其中，將第一發(fā)光警示模塊5和第二發(fā)光警示模塊6固定在支架1頂部，將紅外感應(yīng)開關(guān)模塊2、第一開關(guān)K1電路模塊3和第二開關(guān)K2電路模塊4固定在支架1中部。

本實用新型的使用方法如下：

當(dāng)打車者站在腳踏板處（想打車但無緊急醫(yī)療事務(wù)）時，按下第一開關(guān)K1，電源模塊通過控制盒16，第一發(fā)光警示模塊5工作，藍燈開始閃爍工作。

當(dāng)打車者有緊急醫(yī)療事務(wù)時，按下第二開關(guān)K2，電源模塊通過控制盒16，第一發(fā)光警示模塊5和第二發(fā)光警示模塊6均工作，藍燈閃爍，同時，紅色的“十”字指示燈亮。。

第一發(fā)光警示模塊5和第二發(fā)光警示模塊6工作時產(chǎn)生的光電信號會給經(jīng)過的的士、社會車輛開車人員看到，第一發(fā)光警示模塊5和第二發(fā)光警示模塊6的工作狀態(tài)信息還可以通過無線發(fā)射模塊7發(fā)送至遠程智能終端，遠程智能終端上配備滴滴打車等打車軟件，從而可以全方位保證在短時間內(nèi)把打車者送到目的地。

如圖3所示，本實用新型具體工作過程如下：

當(dāng)人靠近立柱101并踩在腳踏板18上時，紅外感應(yīng)開關(guān)IR接通，從而第三線圈Y3得電，第三常開觸點S3閉合，圖3中的A端就接通了電源模塊。此時，電源模塊從A端依次經(jīng)過第一開關(guān)K1處的第一電阻R1、第一發(fā)光二極管D3至搭鐵，同時，電源模塊從A端依次經(jīng)過第二開關(guān)K2處的第二電阻R2、第二發(fā)光二極管D4至搭鐵，分別構(gòu)成兩個回路，第一發(fā)光二極管D3和第二發(fā)光二極管D4亮起，便于乘客識別和操作。

當(dāng)打車者選擇第一開關(guān)K1并按下時，第一開關(guān)K1接通，第一線圈Y1得電產(chǎn)生磁場，從而第一常開觸點S1閉合接通，這時電源從A端→第一常開觸點S1→B1，同時，C1端也接通電源，這時，即使第一開關(guān)K1不再按下接通，C1端上照樣有電源，第一繼電器仍然工作，第一常開觸點S1繼續(xù)閉合通電，這時，電源從A端→第一常開觸點S1→B1→第一二極管D1→藍色閃爍燈→搭鐵，構(gòu)成回路。藍色閃爍燈開始閃爍做功，紅色“十”字燈不亮。

同樣道理，當(dāng)打車者選擇按下第二開關(guān)K2并松開后，第二繼電器仍然工作，B2端照樣有電，這時電流的第一條路徑：從A端→第二常開觸點S2→B2→第二二極管D2→藍色閃爍燈→搭鐵，構(gòu)成回路，藍色閃爍燈也工作。電流的第二條路徑：從A端→第二常開觸點S2→B2→紅色“十”字燈→搭鐵，構(gòu)成回路，紅色“十”字燈通電，被點亮。

當(dāng)打車者離開立柱101時，紅外感應(yīng)開關(guān)IR自動切斷第三繼電器的電源，第三常開觸點S3自動斷開，不再閉合，圖3中A端斷電，第一繼電器和第二繼電器對應(yīng)的觸點均斷開，藍色閃爍燈或紅色“十”字燈熄滅，同時，第一開關(guān)K1的照明燈第一發(fā)光二極管D3和第二開關(guān)K2的照明燈第二發(fā)光二極管D4也熄滅。

上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方式，上述的具體實施方式僅僅是示意性的，而不是局限性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權(quán)利要求所保護的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。