滾軸式箱梁鋼內模安裝臺車的制作方法

本實用新型涉及高速公路，尤其是一種專門用于箱梁鋼內模拉出、復位的滾軸式箱梁鋼內模安裝臺車。

背景技術：

目前，高速公路橋梁在預制箱形主梁，箱梁鋼內模已脫離箱梁內混凝土后，傳統的主要方法采用拼裝式，是人工配合機械將各塊箱梁鋼內模從箱梁內拆除，再用龍門吊將各塊箱梁鋼內模調到組裝場地，用人工配合機械再將各塊箱梁鋼內模組裝成型。

傳統的方法存在許多缺點：如箱梁鋼內模拉出所需勞動力較多，施工時間較長；箱梁鋼內模組裝所需勞動力較多，施工時間較長，且需要組裝場地較大。總體來說，傳統的方法既費時、又費工、又占場地、且安全隱患大。

如何克服傳統方法中，又費時、又費工、又占場地、且安全隱患大的缺點，已成了發展的必然趨勢，經總結各種有效的箱梁鋼內模拉出，復位、組裝工藝經驗后，滾軸式箱梁鋼內模安裝臺車是眾多新型工藝中最方便、最節約的工藝之一。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的就是現有箱梁鋼內模脫離箱梁內混凝土后，箱梁鋼內模從箱梁內拉出困難的問題，提供一種專門用于箱梁鋼內模拉出、復位的滾軸式箱梁鋼內模安裝臺車。

本實用新型的滾軸式箱梁鋼內模安裝臺車，其特征在于該臺車包括臺車架、模板靠架、滾軸以及升降限位裝置，模板靠架為兩組，平行放置在臺車架上，模板靠架截面呈L型，兩組模板靠架相對設置，其豎直段向外設置；滾軸水平放置在臺車架中間位置，與模板靠架平行；每組模板靠架水平段下方均設置有升降限位裝置，升降限位裝置頂部與模板靠架的水平段背面連接。

所述的臺車架上還設置有液壓泵和牽引裝置，牽引裝置固定在臺車架尾部，液壓泵安裝在臺車架上，且與牽引裝置及升降限位裝置連接，通過液壓泵為牽引裝置和升降限位裝置提供液壓動力，在需要時，還可以為其他設備提供動力。

所述的兩組模板靠架分為A組個B組，A組模板靠架固定在臺車架一側，B組模板靠架安裝在臺車架另一側，B組模板靠架為滑動安裝，在臺車架上橫向滑動，用于調整兩組模板靠架之間的間距，還能便于箱梁鋼內膜合攏。

所述的臺車架底部還設置有地腳螺栓，通過地腳螺栓調整臺車高度，確保滾軸與箱梁內下口的高度一致。

所述的滾軸縱向分為兩組。

本實用新型的滾軸式箱梁鋼內模安裝臺車，具有以下優點：

1、設置有可調高度的地腳螺栓：地腳螺栓高度為25cm，直徑為5cm，采用螺旋升降，可以調整臺車高度，以確保臺車滾軸與箱梁內下口的高度一致；

2、設置有滾軸：通過滾軸自身的旋轉來移動物體，滾軸設置四排，每排設置兩個滾軸，在牽引裝置拉出箱梁鋼內模時，便于從臺車中間的滾軸上通過，兩組滾軸有利于分塊拉出箱梁鋼內模；

3、設置有升降限位塊：兩組升降限位塊按模板靠架A組、B組分別設置，用于調整兩組模板在臺車上的軸線位置，并且可以分別將兩塊箱梁鋼內模頂高，方便組裝及穿鋼繩吊運箱梁鋼內模；升降限位塊采用聯動裝置，動力為液壓泵；

4、設置有箱梁鋼內模模板靠架：該模板靠架按箱梁鋼內模A、B塊分側設置，A組模板靠架為固定端，不能活動，B組模板靠架為活動端，可以橫向活動，以方便兩塊模板合攏組裝，動力為液壓泵；

5、設置有液壓泵：該液壓泵是用于提供箱梁鋼內模脫模、復位、安裝臺車升降限位塊的升降、模板靠架的橫向移動的液壓動力。

本實用新型的滾軸式箱梁鋼內模安裝臺車，結構簡單，設計科學，使用方便，通過模板靠架支撐箱梁內膜，同時設計有滾軸，便于箱梁內膜在滾軸上滑動，同時采用液壓泵與牽引裝置拖拉箱梁內膜，有效提高脫模的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

其中，模板靠架1，滾軸2，升降限位裝置3。

具體實施方式

實施例1：一種滾軸式箱梁鋼內模安裝臺車，包括臺車架、模板靠架1、滾軸2以及升降限位裝置3，模板靠架1為兩組，平行放置在臺車架上，模板靠架1截面呈L型，兩組模板靠架1相對設置，其豎直段向外設置；滾軸2水平放置在臺車架中間位置，與模板靠架1平行；每組模板靠架1水平段下方均設置有升降限位裝置3，升降限位裝置3頂部與模板靠架1的水平段背面連接。臺車架上還設置有液壓泵和牽引裝置，牽引裝置固定在臺車架尾部，液壓泵安裝在臺車架上，且與牽引裝置及升降限位裝置3連接，通過液壓泵為牽引裝置和升降限位裝置3提供液壓動力，在需要時，還可以為其他設備提供動力。兩組模板靠架1分為A組個B組，A組模板靠架1固定在臺車架一側，B組模板靠架1安裝在臺車架另一側，B組模板靠架1為滑動安裝，在臺車架上橫向滑動，用于調整兩組模板靠架1之間的間距，還能便于箱梁鋼內膜合攏。臺車架底部還設置有地腳螺栓，通過地腳螺栓調整臺車高度，確保滾軸2與箱梁內下口的高度一致。

滾軸2縱向分為兩組，按箱梁內模A、B塊分道設置，在牽引裝置拉出各塊箱梁內模時，可以從臺車中間的滾軸2上通過，有利于拉出箱梁內模。