一種垂直循環式立體車庫的新型轎廂的制作方法

本實用新型涉及一種垂直循環式立體車庫的轎廂，具體是一種垂直循環式立體車庫的新型轎廂，屬于停車設備應用技術領域。

背景技術：

垂直循環式立體車庫是智能無人式機械停車設備的一種，其優點為占地面積小，有效利用土地空間，操作簡單，電腦全自動控制，設備動力單一，一次轉運即可完成存取車，布局靈活，場地限制小，可獨立設置，也可附設在建筑物內，由于垂直循環式立體車庫的成本低，所以越來越多的停車場開始使用垂直循環式立體車庫。

其中轎廂是垂直循環式立體車庫的主要結構之一，垂直循環式立體車庫的轎廂是用來儲存車輛的承重框架，傳統的垂直循環式立體車庫的轎廂結構簡單，沒有有效的設備來輔助駕駛員停車，且沒有對車輛重量高度的測量設備，可能會導致轎廂因車輛過大而損壞，影響設備的運行。因此，針對上述問題提出一種垂直循環式立體車庫的新型轎廂。

技術實現要素：

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種垂直循環式立體車庫的新型轎廂。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種垂直循環式立體車庫的新型轎廂，包括轎廂頂板、底板、側板，所述轎廂頂板頂端設有中控頂盒和狀態指示燈，所述轎廂頂板底端兩側分別設有側板和出入口，且出入口頂端設有光感器，所述轎廂頂板底部端面設有紅外線感知器和攝像頭，所述側板內側壁表面設有感應盒和告警燈，且感應盒和所述告警燈之間設有導向鏡，所述感應盒通過彈簧連接至防撞柱，所述防撞柱外圍設有保護罩，且保護罩表面設有紅外測距器，所述側板與所述出入口之間設有護梁欄，且側板底端安裝有底板，且底板頂端設有稱重板，所述底板靠近所述出入口的一側端部設有呈流線型結構的墊板。

優選的，所述紅外測距器的兩側均設有所述防撞柱，且防撞柱頂端至所述保護罩的垂直距離大于所述紅外測距器外部端面距所述保護罩的垂直距離。

優選的，所述稱重板的頂部端面與所述底板的頂部端面平齊。

優選的，所述轎廂頂板的頂部端面兩側均設有所述紅外線感知器，且紅外線感知器與所述中控頂盒內部電性連接。

優選的，所述導向鏡內嵌于所述側板的內側壁。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構設計合理，功能多樣，通過設置在保護罩表面的紅外測距器可以對駛進轎廂內部的車輛進行測距，測量其離側板的水平距離防止其離側板太近，影響轎廂的平衡，設置在紅外測距器兩側的防撞條可以防止紅外測距器被車輛剮蹭，當車輛過于靠近側板時告警燈就會發出警報，通過紅外線感知器可以感知轎廂內部是否有人存在，防止當整個車庫啟動時，駕駛員還在轎廂內部，導致發生意外，設置在底板表面的稱重板可以對車輛進行稱重，防止因車輛過重而影響整個車庫運行的安全性能，通過設置在出入口頂端的光感器可以判斷車輛的高度是否超過轎廂所允許的最大高度，使用者可通過設置在轎廂頂板頂端的狀態指示燈判斷車輛是否超高，通過導向鏡可以為駕駛員提供良好的視野，方便駕駛員在轎廂內對于車輛的定位，在車輛出入轎廂時，設置在底板一端的流線型結構的墊板可以方便車輛的出入，提高用戶體驗。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型感應盒結構示意圖。

圖中：1、轎廂頂板，2、中控頂盒，3、紅外線感知器，4、狀態指示燈，5、出入口，51、光感器，6、墊板，7、稱重板，8、底板，9、感應盒，91、彈簧，92、防撞柱，93、紅外測距器，94、保護罩，10、側板，11、導向鏡，12、告警燈，13、攝像頭，14、護梁欄。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2所示，一種垂直循環式立體車庫的新型轎廂，包括轎廂頂板1、底板8、側板10，所述轎廂頂板1頂端設有中控頂盒2和狀態指示燈4，所述轎廂頂板1底端兩側分別設有側板10和出入口5，且出入口5頂端設有光感器51，所述轎廂頂板1底部端面設有紅外線感知器3和攝像頭13，所述側板10內側壁表面設有感應盒9和告警燈12，且感應盒9和所述告警燈12之間設有導向鏡11，所述感應盒9通過彈簧91連接至防撞柱92，所述防撞柱92外圍設有保護罩94，且保護罩94表面設有紅外測距器93，所述側板10與所述出入口5之間設有護梁欄14，且側板10底端安裝有底板8，且底板8頂端設有稱重板7，所述底板8靠近所述出入口5的一側端部設有呈流線型結構的墊板6。

作為本實用新型的一種技術優化方案，所述紅外測距器93的兩側均設有所述防撞柱92，且防撞柱92頂端至所述保護罩94的垂直距離大于所述紅外測距器93外部端面距所述保護罩94的垂直距離，實現車距的測量和對所述紅外測距器93的保護。

作為本實用新型的一種技術優化方案，所述稱重板7的頂部端面與所述底板8的頂部端面平齊，便于車輛的進出。

作為本實用新型的一種技術優化方案，所述轎廂頂板1的頂部端面兩側均設有所述紅外線感知器3，且紅外線感知器3與所述中控頂盒2內部電性連接，防止在車庫啟動時，駕駛員留在轎廂內部。

作為本實用新型的一種技術優化方案，所述導向鏡11內嵌于所述側板10的內側壁，為駕駛員提供良好的視野。

本實用新型在使用時，當駕駛員駕駛車輛靠近出入口5時，位于出入口5頂端的光感器51可以對車輛的高度進行測量，當高度低于轎廂能容納的最大高度時，狀態指示燈4會亮綠燈，當高度高于轎廂能容納的最大高度時，狀態指示燈4會亮紅燈，即該車輛不能使用該車庫，車輛符合高度要求后，駛進轎廂內部，此時的紅外測距器93會對車輛進行測距，當車輛靠近側板10的距離達到所能允許的最小值時，紅外測距器93會向告警燈12發出指令，告警燈12則會亮起紅燈，在測距的過程中防撞柱92可以有效的防止紅外測距器93被車輛剮蹭，當車輛停穩后，位于底板8表面的稱重板7則會對車輛進行稱重，當重量小于車庫所能承受的最大重量時，車庫會繼續運行，當停車過程中，紅外線感知器3可以感知轎廂內部是否有人，若是感知到轎廂內部有人，則紅外線感知器3會向中控頂盒2發出信號，車庫不會啟動。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的得同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。