一種多功能升降裝置的制作方法

本發明涉及升降設備技術領域，特指一種多功能升降裝置。

背景技術：

隨著社會的發展，人們的經濟條件逐漸提高，汽車保有量也不斷增加，使得自行車、電動自行車等小型車長期放置在室內，極大的浪費了室內的占地空間，且隨著汽車保有量的不斷增加，停放車輛的問題也越來越突出；目前汽車一般停在小區或路邊，對于一些停放時間較長的汽車，不僅影響環衛工人清掃，且極大的浪費了停車位資源。

技術實現要素：

本發明目的是為了克服現有技術的不足而提供一種多功能升降裝置，既可以安裝在室內，節約自行車、電動自行車等小型車以及儲物箱的占地空間，也能安裝在室外，解決停車位緊張的問題。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種多功能升降裝置，包含至少兩根平行且固定放置的立柱、多根分別豎直設置在立柱上的滑軌、水平放置可沿多根滑軌上下滑動的支撐臺、驅動支撐臺上下運動的驅動裝置、控制驅動裝置啟停的控制開關；所述驅動裝置包括設置在支撐臺底部的絲桿螺母傳動機構、設置在絲桿螺母傳動機構輸出端的連接板、多根分別設置在立柱上且一端均與連接板連接的鋼絲繩、多個設置在支撐臺底部分別用于對多根鋼絲繩進行導向的第一導向輪。

優選的，所述絲桿螺母傳動機構包括絲桿、用于支持絲桿兩端的支座、驅動絲桿轉動的電機、設置在絲桿上且與絲桿螺紋連接的螺母；所述絲桿和電機之間通過蝸輪蝸桿減速箱連接；所述連接板固定設置在螺母上。

優選的，所述鋼絲繩的另一端均固定在立柱的頂部。

優選的，還包括兩個間隔設置在室內房頂上的第二導向輪；所述鋼絲繩的另一端分別繞過兩個第二導向輪與支撐臺固定連接。

優選的，每根所述立柱的頂部均設置有水平放置的橫梁；所述橫梁的兩端分別設置有第三導向輪；所述鋼絲繩的另一端分別繞過兩個第三導向輪與支撐臺固定連接。

優選的，每根所述橫梁與立柱的連接處設置有呈三角形放置的支撐桿。

優選的，所述支撐桿設置有兩根，且分別設置在橫梁的兩側。

優選的，所述支撐臺的兩側還分別設置有朝下傾斜放置的導向板。

優選的，所述立柱可以預埋在墻內或通過焊接固定在墻面或通過螺栓豎直固定在路面。

由于上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

本發明所述的多功能升降裝置既可以安裝在室內，節約自行車、電動自行車等小型車以及儲物箱的占地空間，也能安裝在室外，解決停車位緊張的問題，且結構簡單、安裝方便。

附圖說明

下面結合附圖對本發明技術方案作進一步說明：

附圖1為本發明所述的多功能升降裝置的結構示意圖；

附圖2為本發明中驅動裝置的結構示意圖；

附圖3為本發明所述的多功能升降裝置的第二種結構示意圖；

附圖4為本發明所述的多功能升降裝置的第三種結構示意圖。

其中：1、立柱；2、滑軌；3、控制開關；4、導向板；5、支撐臺；6、驅動裝置；61、電機；62、蝸輪蝸桿減速箱；63、絲桿；64、連接板；65、支座；66、鋼絲繩；67、第一導向輪；7、橫梁；8、支撐桿；9、第三導向輪；10、第二導向輪。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。

實施例一：

附圖1、圖2為本發明所述的多功能升降裝置，包含兩根平行且固定放置的立柱1、兩根分別豎直設置在立柱1上的滑軌2、水平放置可沿兩根滑軌2上下滑動的支撐臺5、驅動支撐臺5上下運動的驅動裝置6、控制驅動裝置6啟停的控制開關3；所述驅動裝置6包括設置在支撐臺5底部的絲桿螺母傳動機構、設置在絲桿螺母傳動機構輸出端的連接板64、兩根分別設置在立柱1上且一端均與連接板64連接的鋼絲繩66、多個設置在支撐臺5底部分別用于對多根鋼絲繩66進行導向的第一導向輪67；每根所述鋼絲繩66的另一端均固定在對應立柱1的頂部；使用時，可安裝在室內車庫，由于自行車、電動自行車等小型車以及儲物箱重量較輕，所以將鋼絲繩66的一端固定在立柱1的頂部，另一端與連接板64連接，這種結構不僅組裝方便、節省安裝空間，且升降速度快；所述絲桿螺母傳動機構包括絲桿63、用于支持絲桿63兩端的支座65、驅動絲桿63轉動的電機61、設置在絲桿63上且與絲桿63螺紋連接的螺母；所述絲桿63和電機61之間通過蝸輪蝸桿減速箱62連接；所述連接板64固定設置在螺母上，采用蝸輪蝸桿減速箱62可實現自鎖，防止支撐臺5在斷電情況下滑落，損壞支撐臺5下方的放置的物品和處于支撐臺5下方的人；所述支撐臺5的兩側還分別設置有朝下傾斜放置的導向板4，便于將自行車、電動自行車等小型車停到支撐臺5上；所述立柱1可以預埋在墻內或通過焊接固定在墻面。

實施例二：

附圖2、圖3為本發明所述的多功能升降裝置，包含兩根平行且固定放置的立柱1、兩根分別豎直設置在立柱1上的滑軌2、水平放置可沿兩根滑軌2上下滑動的支撐臺5、驅動支撐臺5上下運動的驅動裝置6、控制驅動裝置6啟停的控制開關3以及兩個間隔設置在室內房頂上的第二導向輪10；所述驅動裝置6包括設置在支撐臺5底部的絲桿螺母傳動機構、設置在絲桿螺母傳動機構輸出端的連接板64、兩根分別設置在立柱1上且一端均與連接板64連接的鋼絲繩66、多個設置在支撐臺5底部分別用于對多根鋼絲繩66進行導向的第一導向輪67；所述鋼絲繩的另一端分別繞過兩個第二導向輪10與支撐臺固定連接；使用時，可安裝在室內停車場，由于汽車重量較大，所以將鋼絲繩66的一端與連接板64，另一側繞過第一導向輪67和第二導向輪10與支撐臺5連接，不僅能使支撐臺5兩端的受力均勻，增大承載力，且升降穩定、安全；所述絲桿螺母傳動機構包括絲桿63、用于支持絲桿63兩端的支座65、驅動絲桿63轉動的電機61、設置在絲桿63上且與絲桿63螺紋連接的螺母；所述絲桿63和電機61之間通過蝸輪蝸桿減速箱62連接；所述連接板64固定設置在螺母上，采用蝸輪蝸桿減速箱62可實現自鎖，防止支撐臺5在斷電情況下滑落，損壞支撐臺5下方的放置的物品和處于支撐臺5下方的人；所述支撐臺5的兩側還分別設置有朝下傾斜放置的導向板4，便于汽車停到支撐臺5上；所述立柱1可以預埋在墻內或通過焊接固定在墻面。

實施例三：

附圖2、圖4為本發明所述的多功能升降裝置，包含兩根平行且固定放置的立柱1、兩根分別豎直設置在立柱1上的滑軌2、水平放置可沿兩根滑軌2上下滑動的支撐臺5、驅動支撐臺5上下運動的驅動裝置6、控制驅動裝置6啟停的控制開關3；所述驅動裝置6包括設置在支撐臺5底部的絲桿螺母傳動機構、設置在絲桿螺母傳動機構輸出端的連接板64、多根分別設置在立柱1上且一端均與連接板64連接的鋼絲繩66、多個設置在支撐臺5底部分別用于對多根鋼絲繩66進行導向的第一導向輪67；每根所述立柱1的頂部均設置有水平放置的橫梁7；所述橫梁7的兩端分別設置有第三導向輪9；所述鋼絲繩66的另一端分別繞過兩個第三導向輪9與支撐臺5固定連接；使用時，通過增加橫梁7，可安裝在室外停車場，和實施例二作用一樣，使支撐臺5兩端受力均勻，增大承載力，且升降穩定、安全；所述絲桿螺母傳動機構包括絲桿63、用于支持絲桿63兩端的支座65、驅動絲桿63轉動的電機61、設置在絲桿63上且與絲桿63螺紋連接的螺母；所述絲桿63和電機61之間通過蝸輪蝸桿減速箱62連接；所述連接板64固定設置在螺母上，采用蝸輪蝸桿減速箱可實現自鎖，防止支撐臺5在斷電情況下滑落，損壞支撐臺5下方的放置的物品和處于支撐臺5下方的人；每根所述橫梁7與立柱1的連接處設置有呈三角形放置的支撐桿8；所述支撐桿8設置有兩根，且分別設置在橫梁7的兩側，增加橫梁7的支撐力，防止橫梁7受力變形；所述支撐臺5的兩側還分別設置有朝下傾斜放置的導向板4，便于汽車停到支撐臺5上；所述立柱1可以預埋在墻內或通過焊接固定在墻面或通過螺栓豎直固定在路面。

由于上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

本發明所述的多功能升降裝置既可以安裝在室內，節約自行車、電動自行車等小型車以及儲物箱的占地空間，也能安裝在室外，解決停車位緊張的問題，且結構簡單、安裝方便。

以上僅是本發明的具體應用范例，對本發明的保護范圍不構成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術方案，均落在本發明權利保護范圍之內。