升降導向裝置和升降停車設備的制作方法

本實用新型涉及立體車庫技術領域，特別是涉及升降導向裝置和升降停車設備。

背景技術：

隨著我國車輛的保有量的不斷上升，在城市中的地面、地下停車場的停放空間已逐漸不能滿足車輛的停放，隨之而生的是立體車庫，立體車庫采用升降停車設備結構，合理利用立體空間，使得車輛的停放困難得以緩解。

立體車庫因為受到設備成本、機械結構和外界環境等多方面因素的影響，升降載車板的曳引大多都會采用鋼絲繩，而不會選擇滾子鏈條，但是，一般車庫用專用鋼絲繩比較柔軟，有些設備在生產、安裝或調試時未能夠保證載車板的四個吊點平衡，也由于受風吹的影響，載車臺板在升降過程中，會晃動比較大，容易出現安全事故。

技術實現要素：

基于此，有必要針對現有載車升降停車設備在升降過程中不平穩，容易產生晃動的缺陷，提供一種升降導向裝置，對升降停車設備的升降進行導向，有效放置升降停車設備在升降過程中產生晃動，使得升降停車設備升降更為平穩。

一種升降導向裝置，包括：固定座、導向柱和導向定位座，所述導向柱垂直固定設置于所述固定座上，所述導向定位座滑動設置于所述導向柱上，所述導向定位座上固定設置有至少一個定位針，所述定位針平行于所述導向柱設置。

在一個實施例中，所述導向定位座設置有兩個相對設置的滾輪，兩個所述滾輪分別滑動設置于所述導向柱相背的兩面。

在一個實施例中，所述導向柱與所述滾輪抵接的兩個相背的表面設置有凸起部，所述凸起部具有三角形截面，兩個所述滾輪設置有與所述凸起部相匹配的傾斜部。

在一個實施例中，還包括滑輪組和拉繩，所述滑輪組設置于所述導向柱遠離所述固定座的一端，所述拉繩設置于所述滑輪組上，且所述拉繩一端與所述導向定位座連接。

在一個實施例中，還包括配重塊，所述拉繩一端與所述導向定位座連接，另一端與所述配重塊連接。

在一個實施例中，所述定位針遠離所述導向柱的一端設置為錐形。

升降停車設備，包括承載臺板，還包括上述任一實施例所述的升降導向裝置，所述承載臺板設置有若干定位孔，且所述定位孔與所述定位針對應設置，所述定位針活動插設于所述定位孔內。

在一個實施例中，所述升降導向裝置數量為四個，所述承載臺板設置有四組定位孔，四組定位孔設置于所述承載臺板的四個對角。

在一個實施例中，所述導向柱的長度小于所述承載臺板的在豎直方向上運動的最大距離。

在一個實施例中，所述承載臺板設置為多層，且所述固定座設置于所述升降停車設備的底部，所述導向柱的長度與兩層之間的承載臺板之間的距離相等。

上述升降導向裝置和升降停車設備，在承載臺板升降的過程中，定位針插入定位孔，導向定位座隨著承載臺板的升降在導向柱上滑動，導向定位座與承載臺板同步升降，由定位針對承載臺板進行導向和固定，避免承載臺板晃動，使得承載臺板升降的過程中更為平穩。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的升降停車設備的一方向結構示意圖；

圖2為本實用新型一實施例的升降導向裝置和承載臺板的一方向結構示意圖；

圖3為本實用新型一實施例的升降導向裝置的另一方向結構示意圖；

圖4為本實用新型一實施例的升降導向裝置的另一方向結構示意圖。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施方式。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本實用新型的公開內容理解的更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“設置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

如圖1所示，其為本實用新型一較佳實施例的升降停車設備10，包括：承載臺板200和升降導向裝置100，如圖2和圖4所示，所述升降導向裝置100包括固定座110、導向柱120和導向定位座130，所述固定座110固定設置于所述升降停車設備10的底部，例如，所述升降停車設備10和所述固定座110固定于地面上，所述導向柱120垂直固定設置于所述固定座110上，所述導向定位座130滑動設置于所述導向柱120上，所述導向定位座130上固定設置有至少一個定位針131，所述定位針131平行于所述導向柱120設置，所述承載臺板200設置有若干定位孔201，且所述定位孔201與所述定位針131對應設置，所述定位針131活動插設于所述定位孔201內。

在承載臺板200板豎直升降的過程中，定位針131插入承載臺板200的定位孔201，導向定位座130隨著承載臺板200的升降在導向柱120上滑動，導向定位座130與承載臺板200同步升降，由定位針131對承載臺板200進行導向和固定，避免承載臺板200晃動，使得承載臺板200升降的過程中更為平穩。

為了減小所述導向定位座130與所述導向柱120之間的摩擦，使得所述導向定位座130更為平滑、平穩地在所述導向柱120上滑動，在一個實施例中，如圖3所示，所述導向定位座130設置有兩個相對設置的滾輪132，兩個所述滾輪132分別滑動設置于所述導向柱120相背的兩面，兩個所述滾輪132沿著所述導向柱120的表面滾動，使得所述導向定位座130平滑、平穩地在所述導向柱120上滑動。

為了使得所述滾輪132可以更為緊固地在所述導向柱120上滾動，使得所述滾輪132滑動更為平穩，例如，請再次參見圖3，所述導向柱120與所述滾輪132抵接的兩個相背的表面設置有凸起部125，所述凸起部125具有三角形截面，兩個所述滾輪132設置有與所述凸起部125相匹配的傾斜部，這樣，所述滾輪132可以更為貼合所述導向柱120，使得所述滾輪132可以更為緊固地在所述導向柱120上滾動，使得所述滾輪132滑動更為平穩，這樣，所述導向定位座130在豎直方向上的運動更為平穩，從而使得對所述承載臺板200的導向和定位效果更佳。

值得一提的是，如圖1所示，升降停車設備10一般設置為多層結構，設置有多層的承載臺板200，當承載臺板200在豎直方向上調度時，在同一豎直高度上將只有一個承載臺板200在運動，而承載臺板200是由驅動機構通過鋼索牽引實現上升或下降，如果導向柱120的長度過長，比如導向柱120的長度與多層的承載臺板200的高度相同，那么將會影響承載臺板200在水平方向的橫移，且隨著導向柱120的長度增加，也勢必造成生產成本的上升，因此為了避免對承載臺板200的水平橫移造成影響，并降低生產成本，例如，所述導向柱120的長度小于所述承載臺板200的在豎直方向上運動的最大距離，例如，所述承載臺板200設置為多層，且所述固定座110設置于所述升降停車設備10的底部，所述導向柱120的長度與兩層之間的承載臺板200之間的距離相等，這樣，由于導向柱120的長度僅相當于底層至二層的高度，在所述承載臺板200在豎直上升或下降時，所述定位針131僅在底層至二層的高度上對所述承載臺板200進行導向和固定，當所述承載臺板200上升至高于二層的高度時，由于所述導向定位座130達到最大行程而停止上升，所述承載臺板200脫離所述定位針131繼續上升，應該理解的是，由于在豎直方向上牽引所述承載臺板200的鋼索是由上往下連接至所述鋼索，因此，所述承載臺板200上升高度越高，則鋼索有效牽引長度越短，這樣，所述承載臺板200在水平方向上的晃動幅度越小，也就是說，所述承載臺板200上升高度越高，其運動越平穩，反之，所述承載臺板200下降高度越低，則鋼索有效牽引長度越長，則所述承載臺板200的晃動幅度越大，因此，本實施例中僅對所述承載臺板200在最低的一層進行導向和固定，一方面使得所述承載臺板200在最底層的運動更為平穩，另一方面，有效減小了升降導向裝置100的體積，降低了生產成本。

為了使得所述導向定位座130能夠自動升降，實現與所述承載臺板200的同步升降，例如，請參見圖2和圖4，還包括滑輪組140和拉繩(圖未示)，所述滑輪組140設置于所述導向柱120遠離所述固定座110的一端，所述拉繩繞設于所述滑輪組140上，且所述拉繩的一端與所述導向定位座130連接，例如，所述拉繩的另一端連接牽引機構，牽引機構通過拉繩牽引所述導向定位座130在所述導向柱120上滑動，例如，本實用新型還包括配重塊150，所述配重塊150的重量大于所述導向定位座130的重量，所述拉繩一端與所述導向定位座130連接，另一端與所述配重塊150連接，且所述導向定位座130與所述配重塊150分別設置于所述滑輪組140的兩側，當所述承載臺高度高于所述導向柱120的高度時，所述配重塊150在重力作用下位于所述導向柱120下部，所述導向定位座130在所述配重塊150的牽引作用及滑輪組140作用下，固定在所述導向柱120的上部，即所述導向定位座130處于最高行程處，當所述承載臺板200由高層向下運動時，所述定位針131插入所述定位孔201，且所述承載臺板200壓貼至所述導向定位座130表面，由于所述承載臺板200的重量遠大于所述配重塊150，因此，所述導向定位座130隨著所述承載臺板200向下運動；而當所述承載臺板200再次向上運動時，所述承載臺板200對所述導向定位座130表面的壓力減小至零，所述導向定位座130在所述配重塊150的作用下隨著所述承載臺板200上升，直至所述承載臺板200上升至高于所述導向柱的高度，所述導向定位座130達到最高行程，并固定在所述導向柱120的上部。由上述過程實現了所述導向定位座130的自動升降，而無需額外增加驅動裝置對所述導向定位座130進行驅動，并使得所述導向定位座130可以隨著所述承載臺板200的升降而升降。

為了便于所述定位針131插入所述定位孔201，例如，請再次參見圖2和圖4，所述定位針131遠離所述導向柱120的一端設置為錐形，例如，所述定位針131的末端為錐形，這樣，所述定位針131更容易插入所述定位孔201，進而使得所述導向定位座130對所述承載臺板200的定位過程更簡易。

為了進一步固定所述承載臺板200，例如，如圖4所示，所述定位針131數量為兩個，例如，所述升降導向裝置100數量為四個，四個所述升降導向裝置100分別對應所述承載臺板200的四個對角，所述承載臺板200設置有四組定位孔201，四組定位孔201設置于所述承載臺板200的四個對角，例如，每組所述定位孔201包括兩個定位孔201，例如，每組所述定位孔201對齊于一所述導向定位座130的定位針131，這樣，使得所述導向定位座130對所述承載臺板200的固定效果更佳，更為有效地避免所述承載臺板200的滑動，使得所述承載臺板200在豎直方向上的運動更為平穩。

以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的；各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。