本實用新型屬于建筑領域,特別涉及一種電梯井剪力墻體。
背景技術:
電梯井是多層及高層建筑物的重要組成部分,現有的電梯井墻體內部大都填充的是素混凝土,設計結果截面偏高和偏厚,受力不合理,強度得不到保證,存在不容忽視的安全隱患。因此,現在亟需一種受力更加合理、安全可靠的電梯井剪力墻體。
技術實現要素:
本實用新型提出一種電梯井剪力墻體,解決了現有技術中電梯井墻體受力不合理、強度低的問題。
本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種電梯井剪力墻體,包括外層殼體和其內部的內層殼體,所述外層殼體和所述內層殼體的橫截面均呈矩形,所述外層殼體由四塊鋼板連接而成,所述內層殼體也是由四塊鋼板連接而成,相鄰所述鋼板的連接處形成拐角部,所述外層殼體和所述內層殼體之間分布有用于增加強度的縱向鋼筋和用于防止變形的橫向鋼筋。
作為一優選的實施方式,所述外層殼體和所述內層殼體之間填充有混凝土。
作為一優選的實施方式,每個所述拐角部的縱向鋼筋的數量為四根。
作為一優選的實施方式,相鄰兩所述拐角部之間的縱向鋼筋的數量為十根。
作為一優選的實施方式,所述鋼板之間采用焊接的方式連接。
采用了上述技術方案后,本實用新型的有益效果是:電梯井墻體的內外層由鋼板焊接,墻體內部填充鋼筋和混凝土,并增加拐角處的強度,受力更加合理,實體更加堅固,不易變形,施工更加方便快捷,混凝土和鋼材用量比常規設計節約,建筑成本明顯下降。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型電梯井剪力墻體實施例1的結構示意圖;
圖2為本實用新型電梯井剪力墻體實施例2的結構示意圖。
圖中,1-外層殼體;2-內層殼體;3-拐角部;4-縱向鋼筋;5-橫向鋼筋。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
實施例1:
如圖1所示,一種電梯井剪力墻體,包括外層殼體1和其內部的內層殼體2,外層殼體1和內層殼體2的橫截面均呈矩形,外層殼體1由四塊鋼板連接而成,內層殼體2也是由四塊鋼板連接而成,相鄰鋼板的連接處形成拐角部3,外層殼體1和內層殼體2之間分布有用于增加強度的縱向鋼筋4和用于防止變形的橫向鋼筋5,外層殼體1和內層殼體2之間填充有混凝土,每個拐角部3的縱向鋼筋4的數量為四根,相鄰兩拐角部3之間的縱向鋼筋4的數量為十根,鋼板之間采用焊接的方式連接。
實施例2:
如圖2所示,一種電梯井剪力墻體,應用于雙電梯井,包括外層殼體1和其內部的兩個內層殼體2,外層殼體1和內層殼體2的橫截面均呈矩形,外層殼體1由四塊鋼板連接而成,內層殼體2也是由四塊鋼板連接而成,相鄰鋼板的連接處形成拐角部3,外層殼體1和內層殼體2之間分布有用于增加強度的縱向鋼筋4和用于防止變形的橫向鋼筋5,外層殼體1和內層殼體2之間填充有混凝土,每個拐角部3的縱向鋼筋4的數量為四根,相鄰兩拐角部3之間的縱向鋼筋4的數量為十根,鋼板之間采用焊接的方式連接。
該電梯井墻體的內外層由鋼板焊接,墻體內部填充鋼筋和混凝土,并增加拐角處的強度,受力更加合理,不易變形,便于施工,安全可靠,混凝土和鋼材用量比常規設計節約,工程質量更有保障,建筑成本明顯下降。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。