一種折疊模板施工系統的制作方法

本實用新型涉及工程施工領域，特別是涉及一種折疊模板施工系統。

背景技術：

現今地鐵的鋼筋混凝土側墻尤其是地鐵側墻的模板施工系統采用木模板和方木或鋼模板通過穿拉桿和腳手管進行固定提供拉力，通過腳手管和頂托提供支撐。操作上費時費力，模板系統的安、拆、撐、檢查等操作復雜，對工人的素質要求較高，周轉材料耗費大，施工效率低且安全隱患大。為保證側墻施工的快速化、簡易化、標準化施工，設計折疊模板施工系統。

技術實現要素：

為解決上述問題，本實用新型提供一種結構簡單、可折疊、可移動的折疊模板施工系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種折疊模板施工系統，包括模板系統、與模板系統連接的支撐骨架和設置在支撐骨架底部以方便施工系統移動的滑動系統，模板系統包括端部上下串聯鉸接在一起的若干獨立的模板塊，各模板塊均在同一個平面內，支撐骨架包括若干上下串聯在一起的支撐架，各支撐架的一端分別與各模板塊固定連接，各支撐架的另一端相鄰位置通過若干連接塊可拆卸的連接在一起，各相鄰的模板塊間還設置有實現模板系統折疊進而完成施工系統折疊的折疊機構。

作為上述技術方案的進一步改進，各折疊機構包括兩根折疊連桿，兩折疊連桿的一端分別與相鄰的兩個模板塊鉸接，兩折疊連桿的另一端相互鉸接在一起，還設置有通過伸縮驅動兩折疊連桿帶動相鄰模板塊實現折疊動作的折疊油缸，各折疊油缸的一端鉸接在兩折疊連桿的共同鉸接點處，各折疊油缸的另一端分別鉸接在相應的模板塊上。

作為上述技術方案的進一步改進，各模板塊包括相互拼接在一起的鋼面板和設置在各鋼面板上的若干骨架肋，各骨架肋包括橫肋和豎肋。

作為上述技術方案的進一步改進，各支撐架為三角桁架，各三角桁架包括焊接固定在一起的若干矩管。

作為上述技術方案的進一步改進，各支撐架通過螺栓連接在各模板塊上，各折疊機構與各模板塊間插銷鉸接在一起。

作為上述技術方案的進一步改進，支撐骨架所在平面與模板系統所在平面相互垂直，支撐骨架下端寬度大于上端寬度，支撐骨架整體為三角形支架，支撐骨架的兩個直角邊分別與模板系統和滑動系統相互連接。

作為上述技術方案的進一步改進，支撐骨架的底端還設置有若干支腿和與地面連接的預埋拉桿，通過各支腿和預埋拉桿將施工系統支撐在地面。

作為上述技術方案的進一步改進，滑動系統包括支撐骨架底端的橫移滑塊和設置在橫移滑塊上的行走小車，支撐骨架的底端還設置有與橫移滑塊配合使用的滑槽，橫移滑塊通過滑槽實現施工系統與混凝土側墻的分離并利用行走小車進行施工系統的轉移。

作為上述技術方案的進一步改進，還設置有給折疊油缸提供動力的液壓系統。

本實用新型的有益效果：此折疊模板施工系統通過模板系統、支撐骨架和折疊機構的設置，使得模板系統受到的混凝土側墻壓力可通過支撐骨架的支撐得到緩解，折疊機構可在完成施工后實現施工系統的折疊以方便施工系統的運輸，減少場地占用空間，滑動系統使施工系統的移動更加便利，該折疊模板施工系統結構簡單、可折疊、可移動，提高了施工效率。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是折疊模板施工系統的主視圖；

圖2是折疊模板施工系統的左視圖；

圖3是模板系統的折疊示意圖；

圖4是折疊機構的結構示意圖；

圖5是折疊機構的折疊示意圖；

圖6是施工完成后模板系統的折疊示意圖；

圖7是橫移滑塊的結構示意圖；

圖8是連接塊的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1～圖8，本實用新型為一種折疊模板施工系統，包括模板系統1、與模板系統1連接的支撐骨架2和設置在支撐骨架2底部以方便施工系統移動的滑動系統4，模板系統1包括端部上下串聯鉸接在一起的若干獨立的模板塊11，各模板塊11均在同一個平面內，支撐骨架2包括若干上下串聯在一起的支撐架21，各支撐架21的一端分別與各模板塊11固定連接，各支撐架21的另一端相鄰位置通過若干連接塊22可拆卸的連接在一起，各相鄰的模板塊11間還設置有實現模板系統1折疊進而完成施工系統折疊的折疊機構3。

通過模板系統1、支撐骨架2和折疊機構3的設置，使得模板系統1受到的混凝土側墻壓力可通過支撐骨架2的支撐得到緩解，折疊機構3可在完成施工后實現施工系統的折疊以方便施工系統的運輸，減少場地占用空間，滑動系統4使施工系統的移動更加便利，該折疊模板施工系統結構簡單、可折疊、可移動，提高了施工效率。

作為優選的實施方式，各折疊機構3包括兩根折疊連桿31，兩折疊連桿31的一端分別與相鄰的兩個模板塊11鉸接，兩折疊連桿31的另一端相互鉸接在一起，還設置有通過伸縮驅動兩折疊連桿帶動相鄰模板塊11實現折疊動作的折疊油缸32，各折疊油缸32的一端鉸接在兩折疊連桿31的共同鉸接點處，各折疊油缸32的另一端分別鉸接在相應的模板塊11上。

作為優選的實施方式，各模板塊11包括相互拼接在一起的鋼面板111和設置在各鋼面板111上的若干骨架肋112，各骨架肋112包括橫肋和豎肋。

作為優選的實施方式，各支撐架21為三角桁架，各三角桁架包括焊接固定在一起的若干矩管。

作為優選的實施方式，各支撐架21通過螺栓連接在各模板塊11上，各折疊機構3與各模板塊11間插銷鉸接在一起。

作為優選的實施方式，支撐骨架2所在平面與模板系統1所在平面相互垂直，支撐骨架2下端寬度大于上端寬度，支撐骨架2整體為三角形支架，支撐骨架2的兩個直角邊分別與模板系統1和滑動系統4相互連接，通過三角形的穩定性給模板系統1提供更好的支撐作用。

作為優選的實施方式，支撐骨架2的底端還設置有若干支腿23和與地面連接的預埋拉桿24，通過各支腿23和預埋拉桿24將施工系統支撐在地面。

作為優選的實施方式，滑動系統4包括支撐骨架2底端的橫移滑塊41和設置在橫移滑塊41上的行走小車42，支撐骨架2的底端還設置有與橫移滑塊41配合使用的滑槽，橫移滑塊41通過滑槽實現施工系統與混凝土側墻的分離并利用行走小車42進行施工系統的轉移。

作為優選的實施方式，還設置有給折疊油缸32提供動力的液壓系統。

作為優選的實施方式，該折疊模板施工系統包括模板系統1、支撐骨架2、折疊機構3和滑動系統4，還設置有給折疊油缸32提供動力的液壓系統，模板系統1包括上中下三個獨立的模板塊11，三個模板塊11相互鉸接在一起，各模板塊11包括焊接組合的鋼面板111和若干骨架肋112，鋼面板111采用6mm的鋼板，骨架肋112采用150*150H型鋼，骨架肋112包括橫肋和豎肋，骨架肋112按橫肋1m間距、豎肋40cm間距焊接在鋼面板111背面。支撐骨架2包括上中下三個獨立的支撐架21，各支撐架為可折疊直角三角桁架，支撐架21由若干矩管桿件焊接而成，上下的兩個支撐架21均由120*60*6的雙矩管桿件焊接而成，中間部分的支撐架21由120*120*8的單矩管桿件焊接而成，支撐架21的整體焊接在三個對應的上中下模板塊11上，由于上下的兩個支撐架21為雙矩管桿件，中間的一個支撐架21為單矩管桿件，故連接塊21為異形機構。支撐骨架2的底端設置有兩個支腿23，各支腿23通過螺栓連接在支撐骨架2上，通過旋轉實現支腿23的伸縮進而將施工系統支撐在地面上，支撐骨架2的底端還設置有預埋拉桿24，預埋拉桿24為預埋在結構角部的精軋螺紋鋼，預埋拉桿24在支撐骨架2的底部通過螺栓連接，將施工系統固定支撐在地面上。折疊機構3設置有上下兩個，上邊的折疊機構3連接最上邊的模板塊11和中部的模板塊11，下邊的折疊機構3連接中部的模板塊11和最下邊的模板塊11，折疊機構11由折疊油缸32驅動實現折疊。

施工時，根據如下步驟進行：

1、根據施工的實際情況進行折疊模板施工系統的相關數據計算；

2、根據計算得出的數據繪制折疊模板施工系統的設計圖；

3、進行折疊模板施工系統相關構件的制造加工；

4、將折疊模板施工系統的相關構件運送至施工現場；

5、現場進行折疊模板施工系統的現場拼裝；

6、使用該折疊模板施工系統完成施工；

7、施工后進行折疊模板施工系統的拆分；

8、折疊模板施工系統相關構件的回收。

施工完成后，旋轉兩個支腿23使各支腿23的底端離開地面一定距離，然后通過橫移滑塊41和行走小車42的聯合使用使折疊模板施工系統離開混凝土側墻，接著利用液壓系統給折疊油缸32提供的驅動動力驅動折疊機構3實現三個模板塊11的折疊，進而帶動各支撐架21的折疊，折疊后的折疊模板施工系統即可方便的運輸或移動到新的位置進行下一次施工，實現施工中的安裝、拆卸和支撐的快速化、簡易化、標準化，提供可靠的受力體系，替代傳統結構上穿孔拉桿的受力方式，施工效率高，節約周轉材料，該折疊模板系統也滿足安全、文明、標準化施工的要求。

當然，本實用新型并不局限于上述實施方式，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。