一種立體車庫的提升剎車系統的制作方法

本實用新型涉及一種提升剎車系統，更具體的說涉及一種立體車庫的提升剎車系統，屬于立體車庫技術領域。

背景技術：

目前，現有的升降橫移式立體車庫通常沒有設置提升剎車裝置，因此車輛在提升過程中若發生鋼絲繩鏈條斷裂，無法制動提升車板，會造成車輛摔車和其他設備人事安全事故。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于針對現有的升降橫移式立體車庫存在的可能會造成車輛摔車和其他設備人事安全事故等缺陷，提供一種立體車庫的提升剎車系統。

本實用新型為實現上述目的，所采用技術解決方案是：一種立體車庫的提升剎車系統，該立體車庫的框架總成采用多立柱結構，且由多根立柱構成獨立的提升井道，包括提升系統組件，所述的提升系統組件包括縱向導向輪、橫向導向輪、提升臂和梳架組，所述的縱向導向輪和橫向導向輪分別固定在提升臂上，所述的提升臂和梳架組相連接，縱向導向輪和橫向導向輪分別與提升井道的立柱滾動連接。

還包括有剎車組件，所述的剎車組件包括剎車器和剎車片，所述的剎車器設置在提升臂上，所述的剎車片設置在框架總成上。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中縱向導向輪和橫向導向輪分別與提升井道的立柱滾動連接，因此縱向導向輪和橫向導向輪在提升過程中起導向作用，使得車輛在高速提升過程中不會發生搖晃，且不會與其他層車輛車板發生運行中的干涉擦碰。

2、本實用新型中的剎車器設置在提升臂上，剎車片設置在框架總成上，當發生鋼絲繩斷裂的情況時，剎車器和剎車片通過摩擦力制動，實現了在緊急情況下提升機構制動，保證了設備、車輛和人身安全。

附圖說明

圖1是本實用新型正視圖。

圖2是本實用新型俯視圖

圖3是圖1中A-A剖視圖。

圖4是圖1中B-B剖視圖。

圖5是本實用新型中剎車組件示意圖。

圖中：縱向導向輪1，橫向導向輪2，提升臂3，梳架組4，剎車器5，剎車片6，立柱7。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。

參見圖1至圖5，一種立體車庫的提升剎車系統，該立體車庫的框架總成采用多立柱結構，且由多根立柱7構成獨立的提升井道。

參見圖1至圖5，本提升剎車系統包括提升系統組件，所述的提升系統組件包括縱向導向輪1、橫向導向輪2、提升臂3和梳架組4。所述的縱向導向輪1和橫向導向輪2分別固定在提升臂3上，所述的提升臂3和梳架組4通過螺栓相連接；縱向導向輪1和橫向導向輪2分別與提升井道的立柱7滾動連接，提升過程中橫向導向輪2與立柱7型鋼翼緣板滾動摩擦導向，縱向導向輪1與立柱7型鋼腹板滾動摩擦導向。

參見圖4至圖5，本提升剎車系統還包括有剎車組件，所述的剎車組件包括剎車器5和剎車片6，所述的剎車器5設置在提升臂3上，所述的剎車片6設置在框架總成上。

參見圖1至圖5，車輛升降過程中，本提升剎車系統在提升井道內上下運動，其中的縱向導向輪1和橫向導向輪2通過提升井道的立柱7型鋼翼緣板起導向作用，因此使得車輛在高速提升過程中不會發生搖晃，且不會與其他層車輛車板發生運行中的干涉擦碰。同時，本提升剎車系統上下運動過程中，當發生鋼絲繩斷裂的情況時，剎車器5與剎車片6抱閘在一起，通過摩擦力制動，此時本提升剎車系統將停止上下動作；從而實現了在緊急情況下提升機構制動，提高了設備的安全性和使用壽命，避免了安全事故發生，保證了設備、車輛和人身安全。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結構都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。