本實用新型涉及停車庫制造技術領域，尤其涉及一種立體停車庫用驅動齒輪安裝結構。
背景技術：
隨著城市人口的增長及城市建筑\城市交通工具數量的增加，使得城市內的用地變得越來越緊張，因此汽車停車場所，由平面停車庫向立體停車庫演變，現代立體停車庫成為了一種獨特的、具有較強實用性、標志性和方便快捷性的城市建筑。
現有技術中用于立體停車庫上升降傳動裝置中一般采用電機帶動齒輪旋轉，齒輪在安裝過程中，一方面沿其半徑方向定位不精確，容易產生徑向晃動，另一方面沿其軸線方向安裝易出現偏差，容易產生軸向晃動。
技術實現要素：
本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種立體停車庫用驅動齒輪安裝結構。
本實用新型是通過以下技術方案實現：
一種立體停車庫用驅動齒輪安裝結構，包括傳動軸、安裝在所述傳動軸上的軸套、安裝在所述軸套外側的軸向壓板，安裝在所述傳動軸一側的套筒，所述套筒包括套筒體以及套筒凸緣，在所述套筒凸緣上開設有螺紋孔，在所述螺紋孔中安裝有調緊裝置，齒輪安裝在所述套筒體的外表面，所述軸向壓板的側端頂抵在所述齒輪的端面上，所述軸套的側端頂抵在所述套筒的側面上；在所述傳動軸的端部安裝有擋板，所述擋板的側面頂抵在所述套筒的外側面上。
作為本實用新型的優選技術方案，在所述齒輪的側面與套筒凸緣的側面之間安裝有彈性墊，且所述調緊裝置穿過彈性墊頂抵在所述齒輪的端面上。通過設置有彈性墊，能夠防止齒輪的端面受到磨損。
作為本實用新型的優選技術方案，所述軸套通過緊定螺釘安裝在所述傳動軸上。
作為本實用新型的優選技術方案，所述擋板通過螺栓安裝在所述傳動軸的端面上。
與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：
1、本實用新型結構簡單、設計合理，通過設置有軸向壓板和調緊裝置，軸向壓板的端面用于頂抵在齒輪的端面上，調緊裝置的側面用于頂抵在齒輪的端面上，能夠防止齒輪發生軸向晃動；
2、通過設置有套筒，將齒輪安裝在套筒，能夠防止齒輪徑向晃動。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。
所述一種立體停車庫用驅動齒輪安裝結構，包括傳動軸1、安裝在所述傳動軸1上的軸套2、安裝在所述軸套2外側的軸向壓板3，安裝在所述傳動軸2一側的套筒4，所述套筒4包括套筒體41以及套筒凸緣42，在所述套筒凸緣42上開設有螺紋孔43，在所述螺紋孔43中安裝有調緊裝置5，齒輪6安裝在所述套筒體41的外表面，所述軸向壓板3的側端頂抵在所述齒輪6的端面上，所述軸套2的側端頂抵在所述套筒4的側面上；在所述傳動軸1的端部安裝有擋板9，所述擋板9的側面頂抵在所述套筒4的外側面上。在所述齒輪6的側面與套筒凸緣42的側面之間安裝有彈性墊7，且所述調緊裝置5穿過彈性墊7頂抵在所述齒輪6的端面上。通過設置有彈性墊7，能夠防止齒輪6的端面受到磨損。所述軸套2通過緊定螺釘8安裝在所述傳動軸1上，所述擋板9通過螺栓10安裝在所述傳動軸1的端面上。
通過設置有軸向壓板3和調緊裝置5，軸向壓板3的端面用于頂抵在齒輪6的端面上，調緊裝置5的側面用于頂抵在齒輪6的端面上，能夠防止齒輪6發生軸向晃動；通過設置有套筒4，將齒輪6安裝在套筒4，能夠防止齒輪6徑向晃動。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。