一種汽車用室外可移動式遮陽棚的制作方法

本實用新型涉及一種汽車用設備，具體是一種汽車用室外可移動式遮陽棚。

背景技術：

目前，大多數的汽車停放棚不具備可任意移動設計；而且汽車停放如棚內很不方便；不能夠顯示棚內是否停有車輛；另外，停入的若是電動汽車，不能夠直接接入棚內的充電，換需要接線板接電，這樣很不安全以及不便捷；因此，我們需要一種汽車用室外可移動式遮陽棚。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車用室外可移動式遮陽棚，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車用室外可移動式遮陽棚，包括半圓弧棚頂板、側擋板、底座、楔形坡板和萬向輪；所述半圓弧棚頂板設置在左、右兩側擋板的正上方；所述半圓弧棚頂板設置有天窗和支撐固定桿；所述天窗設置在半圓弧棚頂板的頂部中央位置；所述支撐固定桿設置在半圓弧棚頂板和兩側擋板之間，且兩支撐固定桿交叉傾斜固定在側擋板和半圓弧棚頂板內壁上；所述支撐固定板設置有照明燈具；所述照明燈具設置在兩支撐固定桿交叉處，且照明燈具豎直向下設計并上端無縫固定在支撐固定桿上；所述側擋板設置在底座上表面左、右兩側邊緣處，且側擋板豎直垂直底座無縫焊接固定設計；所述側擋板設置有柵板、電路接口室、汽車充電接口、控制開關和指示燈；所述柵板設置在左邊側擋板的中央位置；所述電路接口室設置在左邊側擋板的下部中央位置，且電路接口室鑲嵌固定在側擋板內設計；所述電路接口室設置有電柜門；所述電柜門設置在電路接口室的正面；所述汽車充電接口設置在右邊側擋板內壁下部，且兩汽車充電接口采用圓孔設計并均勻分布在側擋板內壁上；所述控制開關設置在右邊側擋板內壁上；所述指示燈設置在左邊側擋板的正端面上，且指示燈無縫固定在側擋板上；所述底座設置在四個萬向輪的正上方，且底座水平固定在萬向輪上端面上；所述底座設置有鉸鏈；所述鉸鏈設置在底座的前部邊緣處，且鉸鏈另一側固定在楔形坡板上表面上設計；所述楔形坡板設置在底座的前部；所述楔形坡板設置有防滑凸條；所述防滑凸條設置在楔形坡板左、右兩側；所述萬向輪設置在底座的下表面四個拐角處。

作為本實用新型進一步的方案：所述半圓弧棚頂板設置在左、右兩側擋板的正上方，且半圓弧棚頂板下端與兩側擋板無縫焊接固定，半圓弧棚頂板內側下部長度等于兩側擋板間的距離。

作為本實用新型進一步的方案：所述天窗設置在半圓弧棚頂板的頂部中央位置，且天窗采用單向鏡面玻璃并水平無縫粘接在半圓弧棚頂板上。

作為本實用新型進一步的方案：所述柵板設置在左邊側擋板的中央位置，且柵板左側與側擋板表面平齊設計并無縫固定在側擋板上。

作為本實用新型進一步的方案：所述電柜門設置在電路接口室的正面，且電柜門采用向下打開設計并能夠150度自由打開設計。

作為本實用新型進一步的方案：所述楔形坡板設置在底座的前部，且楔形坡板后側與底座等高設計并通過鉸鏈固定，楔形坡板能夠120度旋轉并能夠固定在兩側擋板上，楔形坡板的長度等于底座的寬度設計。

作為本實用新型進一步的方案：所述防滑凸條設置在楔形坡板左、右兩側，且防滑凸條間的距離等于汽車的輪胎間距離設計。

作為本實用新型再進一步的方案：所述萬向輪設置在底座的下表面四個拐角處，且萬向輪豎直無縫焊接固定在底座上，萬向輪能夠360度任意方向轉動設計。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的半圓弧棚頂板用于更大空間的設計，適用于各種汽車停放使用；半圓弧棚頂板上的天窗用于棚內白天照明使用，以及棚內干燥使用；側擋板用于保護和防止汽車暴曬設計；側擋板上的柵板用于棚內通風使用；電路接口室用于方便接連各種電線，以及便于后期更容易維護使用；電柜門用于保護電路接口室內的電路使用；汽車充電接口用于方便電動汽車停放充電使用；照明燈具用于夜間在控制開關打開下照明使用；指示燈用于顯示棚內是否有停放車輛使用；楔形坡板用于支撐汽車駛入棚內使用；楔形坡板上的防滑凸條用于增加摩擦力使用；萬向輪用于方便工作人員運輸和調整棚的擺放位置使用；本實用新型汽車用室外可移動式遮陽棚具有結構簡單，能夠更好地保護棚內的汽車；能夠更加方便的支持汽車充電和停放；能夠任意的調整停車棚的擺放位置和運輸等優點。

附圖說明

圖1為汽車用室外可移動式遮陽棚的結構示意圖。

圖2為汽車用室外可移動式遮陽棚中側擋板的結構示意圖。

圖中：1-半圓弧棚頂板，2-柵板，3-電路接口室，4-側擋板，5-電柜門，6-萬向輪，7-指示燈，8-楔形坡板，9-防滑凸條，10-鉸鏈，11-汽車充電接口，12-控制開關，13-照明燈具，14-天窗，15-底座，16-支撐固定桿。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-2，一種汽車用室外可移動式遮陽棚，包括半圓弧棚頂板1、側擋板4、底座15、楔形坡板8和萬向輪6；所述半圓弧棚頂板1設置在左、右兩側擋板4的正上方，且半圓弧棚頂板1下端與兩側擋板4無縫焊接固定，半圓弧棚頂板1內側下部長度等于兩側擋板4間的距離；所述半圓弧棚頂板1設置有天窗14和支撐固定桿16；所述天窗14設置在半圓弧棚頂板1的頂部中央位置，且天窗14采用單向鏡面玻璃并水平無縫粘接在半圓弧棚頂板1上；所述支撐固定桿16設置在半圓弧棚頂板1和兩側擋板4之間，且兩支撐固定桿16交叉傾斜固定在側擋板4和半圓弧棚頂板1內壁上；所述支撐固定板16設置有照明燈具13；所述照明燈具13設置在兩支撐固定桿16交叉處，且照明燈具13豎直向下設計并上端無縫固定在支撐固定桿16上；所述側擋板4設置在底座15上表面左、右兩側邊緣處，且側擋板4豎直垂直底座15無縫焊接固定設計；所述側擋板4設置有柵板2、電路接口室3、汽車充電接口11、控制開關12和指示燈7；所述柵板2設置在左邊側擋板4的中央位置，且柵板2左側與側擋板4表面平齊設計并無縫固定在側擋板4上；所述電路接口室3設置在左邊側擋板4的下部中央位置，且電路接口室3鑲嵌固定在側擋板4內設計；所述電路接口室3設置有電柜門5；所述電柜門5設置在電路接口室3的正面，且電柜門5采用向下打開設計并能夠150度自由打開設計；所述汽車充電接口11設置在右邊側擋板4內壁下部，且兩汽車充電接口11采用圓孔設計并均勻分布在側擋板4內壁上；所述控制開關12設置在右邊側擋板4內壁上；所述指示燈7設置在左邊側擋板4的正端面上，且指示燈7無縫固定在側擋板4上；所述底座15設置在四個萬向輪6的正上方，且底座15水平固定在萬向輪6上端面上；所述底座15設置有鉸鏈10；所述鉸鏈10設置在底座15的前部邊緣處，且鉸鏈10另一側固定在楔形坡板8上表面上設計；所述楔形坡板8設置在底座15的前部，且楔形坡板8后側與底座15等高設計并通過鉸鏈10固定，楔形坡板8能夠120度旋轉并能夠固定在兩側擋板4上，楔形坡板8的長度等于底座15的寬度設計；所述楔形坡板8設置有防滑凸條9；所述防滑凸條9設置在楔形坡板8左、右兩側，且防滑凸條9間的距離等于汽車的輪胎間距離設計；所述萬向輪6設置在底座15的下表面四個拐角處，且萬向輪6豎直無縫焊接固定在底座15上，萬向輪6能夠360度任意方向轉動設計；半圓弧棚頂板1用于更大空間的設計，適用于各種汽車停放使用；半圓弧棚頂板1上的天窗14用于棚內白天照明使用，以及棚內干燥使用；側擋板4用于保護和防止汽車暴曬設計；側擋板4上的柵板2用于棚內通風使用；電路接口室3用于方便接連各種電線，以及便于后期更容易維護使用；電柜門5用于保護電路接口室3內的電路使用；汽車充電接口11用于方便電動汽車停放充電使用；照明燈具13用于夜間在控制開關12打開下照明使用；指示燈7用于顯示棚內是否有停放車輛使用；楔形坡板8用于支撐汽車駛入棚內使用；楔形坡板8上的防滑凸條9用于增加摩擦力使用；萬向輪6用于方便工作人員運輸和調整棚的擺放位置使用。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。