一種裝有電動汽車充電裝置的梳齒式車庫的制作方法

本發明涉及立體車庫技術領域，特別涉及一種裝有電動汽車充電裝置的梳齒式車庫。

背景技術：

隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，越來越多的家庭開始擁有私家車，伴隨著國家對新能源純電動汽車的推廣和大力度的支持，越來越多的充電汽車進入普通家庭。

現有的智能車庫主要分為梳齒式和載車板式，目前可以支持充電的立體車庫一般為載車板式。目前較為先進的梳齒結構的智能立體車庫受到結構約束，不能具備充電功能，故不便于新能源純電動汽車的充電，限制了使用范圍，不能具有較廣的市場應用前景。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種結構簡單，可以方便快捷地實現電動汽車充電功能的裝有電動汽車充電裝置的梳齒式車庫。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：一種裝有電動汽車充電裝置的梳齒式車庫，包括梳齒式車庫，其特征在于：還包括電動汽車電纜線對接充電裝置，所述電動汽車電纜線對接充電裝置包括能與充電槍電連接的移動插頭和能與電源連接的固定插座；所述移動插頭安裝在電動汽車定位輪上，所述固定插座固定設置在與所述定位輪對應的梳齒形停車架上，移動插頭和固定插座充電時相接觸配合。

作為優選，移動插頭包括翼型座一、定位凹槽、固定磁鐵和電極觸點，；所述固定插座包括與定位凹槽相配合的定位凸塊、與固定磁鐵相配合的固定磁性鋼塊和與電極觸點相配合的彈性電極觸點。

作為優選，固定磁鐵設置為多個、且分布在定位凹槽內。

作為優選，移動插頭通過設置在轉換區梳齒架上的初始定位座進行初始定位，初始定位座包括定位凸塊和定位鋼塊。

作為優選，移動插頭包括翼型座二、設置在翼型座二內部的移動端球頭座、設置在翼型座二最下端用于限位移動端球頭座的端蓋以及設置在移動端球頭座內部的上壓塊；所述上壓塊下端面設有第一磁鐵，所述第一磁鐵四周設有第一同心金屬環，所述第一同心金屬環呈環形分布，所述第一同心金屬環圓周方向上設有凹槽，所述固定插座包括安裝在梳齒架上的安裝座、設置在安裝座內部的固定端球頭座、設置在安裝座最上端的用于限位固定端球頭座的蓋、設置在固定端球頭座內部的下滑塊和設于下滑塊的下端的彈簧；下滑塊和固定端球頭座之間設有滑動限位結構；下滑塊上端面設有第二磁鐵和環形分布設置在第二磁鐵四周的第二同心金屬環,第一磁鐵和第二磁鐵能夠互相吸引并緊密貼合，第二同心金屬環能夠插入第一同心金屬環的凹槽內，并接通電極。

作為優選，移動插頭包括插頭、夾輪裝置和連桿，所述插頭通過連桿與夾輪裝置中心處相連接；所述插頭包括彈性觸點。

作為優選，夾輪裝置包括中部圓板、設置于中部圓板圓周方向的三個以上的夾輪桿和位于中部圓板正中且突出于中部圓板的接線口，所述接線口和后端充電槍電連接，所述夾輪桿末端和輪胎胎面配合。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：該發明結構設計合理，能夠充分利用土地，停車過程簡單易操作，無層高限制，提高了空間使用率，尤其適用于電動汽車在停車時進行充電，充電過程方便快捷，省去了大量繁瑣工序，適用于日益興盛的新能源電動汽車領域，具有良好的社會經濟效益。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明第一個實施例的移動插頭的結構示意圖。

圖3是本發明第一個實施例的固定插座的結構示意圖。

圖4是本發明第一個實施例的初始定位塊的結構示意圖。

圖5是本發明第二個實施例的結構示意圖。

圖6是本發明第三個實施例的結構示意圖。

圖中：1、梳齒式車庫；2、電動汽車電纜線對接充電裝置；21、移動插頭；211、插頭；212、夾輪裝置；2121、中部圓板；2122、夾輪桿；2123、接線口；213、連桿；214、定位凹槽；215、固定磁鐵；216、電極觸點；217、翼型座一；2171、翼型座二；218、移動端球頭座；219、端蓋；220、上壓塊；2201、第一磁鐵；2202、第一同心金屬環；2203、凹槽；22、固定插座；224、定位凸塊、225、固定磁性鋼塊；226、彈性電極觸點；227、安裝座；2271、蓋；228、固定端球頭座；229、下滑塊；2291、第二磁鐵；2292、第二同心金屬環；230、彈簧；3、初始定位座31、定位凸塊；32、定位鋼塊。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

如圖1至圖4所示，一種裝有電動汽車充電裝置的梳齒式車庫，包括梳齒式車庫1，其特征在于：還包括電動汽車電纜線對接充電裝置2，電動汽車電纜線對接充電裝置2包括能與充電槍電連接的移動插頭21和能與電源連接的固定插座22；移動插頭21安裝在電動汽車定位輪上或者車體上，固定插座22固定設置在與定位輪對應的梳齒形停車架上，移動插頭21和固定插座22充電時相接觸配合。梳齒式車庫由于其梳齒形結構特點，在日常使用中多不能進行電動汽車的充電，現在原有梳齒式車庫1的基礎上加入了電動汽車電纜線對接充電裝置2，使電動汽車在停車的同時完成了其充電過程，增加了梳齒式車庫的使用功能。移動插頭21安裝在電動汽車定位輪上或者車體上后，隨電動汽車的轉運至梳齒形停車架上后，帶動移動插頭21移動至梳齒形停車架上的固定插座22上，此時實現移動插頭21和固定插座22的對接，實現電連接，進而通過移動插頭21另一端的電纜線和充電槍對電動汽車進行充電，實現了梳齒形車庫的充電功能。

作為優選，移動插頭21包括翼型座一217、定位凹槽214、固定磁鐵215和電極觸點216；固定插座22包括與定位凹槽214相配合的定位凸塊224、與固定磁鐵215相配合的固定磁性鋼塊225和與電極觸點216相配合的彈性電極觸點226。移動插頭21上的定位凹槽214可以實現移動插頭21和固定插座之間的位置的精準定位，保證二者相對位置能夠通過定位凹槽214進行凹凸配合，進而完成位置找準，固定磁鐵215則保證移動插頭21和固定插座22可以具有一定的吸力，以保證二者在位置找準之后進行吸附，是二者位置保持穩定，電極觸點216則是為了保證移動插頭21和固定插座22之間能夠進行有效的電連接，實現電流的導通作用。

作為優選，固定磁鐵215設置為多個、且分布在定位凹槽214內。固定磁鐵215的個數設置為多個，可以使移動插頭21和固定插座22之間的磁力吸附形成面的形式，相對位置穩定，而設置在凹槽214內部，則更有利于定位凹槽214和定位凸塊224之間的配合的準確度，保證移動插頭21和固定插座22位置準確，便于實現電極觸點216和彈性電極觸點226的相互位置準備，能夠實現電流的導通。彈性電極觸點226的設計使移動插頭21和固定插座22之間上下位置留有誤差余量，起到進行誤差補償的作用，保證電流順利導通。

作為優選，移動插頭21通過設置在轉換區梳齒架上的初始定位座3進行初始定位，所述初始定位座3包括定位凸塊31和定位鋼塊32。所述定位凸塊31和移動插頭21的定位凸塊224之間進行凹凸配合，定位鋼塊32和移動插頭21上的固定磁鐵215進行吸附完成移動插頭21的精準定位，最終實現移動插頭21在轉換區梳齒架上和初始定位座3進行初始位置的確定。

作為優選，移動插頭21包括翼型座二2171、設置在翼型座二2171內部的移動端球頭座218、設置在翼型座二2171、最下端用于限位移動端球頭座218的端蓋219以及設置在移動端球頭座218內部的上壓塊220；上壓塊220下端面設有第一磁鐵2201，第一磁鐵2201四周設有第一同心金屬環2202，第一同心金屬環2201呈環形分布，第一同心金屬環2202圓周方向上設有凹槽2203，固定插座22包括安裝在梳齒架上的安裝座227、設置在安裝座227內部的固定端球頭座228、設置在安裝座227最上端的用于限位固定端球頭座228的蓋2271、設置在固定端球頭座228內部的下滑塊229和設于下滑塊229的下端的彈簧230；下滑塊229和固定端球頭座228之間設有滑動限位結構；下滑塊229上端面設有第二磁鐵2291和環形分布設置在第二磁鐵2291四周的第二同心金屬環2292,第一磁鐵2201和第二磁鐵2291能夠互相吸引并緊密貼合，第二同心金屬環2292能夠插入第一同心金屬環2201的凹槽2203內，并接通電極。移動端球頭座218和固定端球頭座228之間的球鉸接的配合形式可以有效調整二者之間的多個方向的位置偏差。彈簧230的設置保證移動插頭21和固定插座22相接通時，在上壓塊220的作用下可以帶動下滑塊229壓縮其下部的彈簧230，以實現移動插頭21和固定插座22間其他部件的插入操作，實現插入式充電對接。第一磁鐵2201的設置可以保證上壓塊220和固定插座22之間的吸附作用，第一同心金屬環2201是作為電流傳輸的導體，實現移動插頭21和固定插座22之間的電流導通作用。上壓塊220的第一磁鐵2201和下滑塊230的第二磁鐵2301的吸附保證了上壓塊220和下滑塊230之間的位置準確的定位。下滑塊230上的第二同心金屬環2301和上壓塊220上的第一同心金屬環2201的凹槽2203實現插入式配合，實現了電流的有效導通。

作為優選，移動插頭21包括插頭211、夾輪裝置212和連桿213，其中插頭211在電動汽車充電時和固定插座22相接觸連通，保證電源供給來源，夾輪裝置212保證了移動插頭21穩定的固定在電動汽車的輪胎上，相對電動汽車輪胎不產生轉動和移動，連桿213起到固定連接夾輪裝置212和插頭211的作用，保證移動插頭1能夠牢固的安裝在電動汽車的輪胎上，進而保證插頭211和電動汽車輪胎的相對位置穩定，其中夾輪裝置212可以為 “L”型、弧形等多種形式。電動汽車停放至轉換區梳齒架上后，將移動插頭21安裝在電動汽車定位輪上，可以通過和輪胎接觸完成固定，也可以通過和輪轂的接觸完成固定。當電動汽車由轉換區梳齒架交換至停車架上時，電動汽車和移動插頭21一起移至停車架上，此時，移動插頭21和固定插座22相接觸連通，保證電源順利供應到后續充電槍中，以便對電動汽車進行充電。固定插頭2固定安裝于智能車庫停車架上。固定插頭22沿電動汽車輪胎寬度方向設置的長條形，以保證移動插頭21即使因停車時左右位置不夠準確或車輛輪距不同，也不會影響移動插頭21和固定插座22相接觸連通，避免人為停車位置不準確或車輛對中不準確帶來的麻煩，保證能為電動汽車方便快捷的充電。

作為優選，夾輪裝置212包括中部圓板2121、設置于中部圓板2121圓周方向的三個以上的夾輪桿2122和位于中部圓板正中且突出于中部圓板2121的接線口2123，接線口2123和后端充電槍電連接，夾輪桿2122末端和輪胎胎面配合。夾輪裝置212的接線口2123和后端充電槍通過電線進行連接，即可對電動汽車進行充電，而夾輪裝置212設計成三個以上沿圓周方向布置的夾輪桿2122，三個夾輪桿2122可以將電動汽車輪胎圓周方向整個穩定夾緊，且夾輪桿2122末端和電動汽車輪胎胎面牢牢緊密貼合，避免其相對輪胎有任何移動和錯位。

使用過程：

實施例一：

電動汽車停在轉換區梳齒架上后，人工將充電槍與電動汽車的充電口連接，再將移動插頭21放置在初始定位座3上。搬運器將電動汽車托起的同時，移動插頭21在搬運器上的定位通過移動插頭21的翼型座一217和搬運器上的搬運斜塊進行吸附定位，安裝在搬運器梳齒上的移動插頭21隨搬運器從轉換區梳齒架搬運至停車架上，隨著搬運器梳齒架運動搬運到固定插座22的上方同時，搬運器梳齒將移動插頭21轉移至安裝在停車架上的固定插座22上。

移動插頭21與固定插座22對接后，固定磁鐵215與相對應的固定磁性鋼塊225相吸，使之牢固配合，電極觸點216與相對應的彈性電極觸點226接觸，實現電流導通，即可對停車位上的電動汽車進行充電。

實施例二：

電動汽車停在轉換區梳齒架上后，人工將充電槍與電動汽車的充電口連接，用搬運器將電動汽車和移動插頭1移動到對應的停車位時，移動插頭21在搬運器上的定位通過移動插頭21的翼型座二2171和搬運器上的搬運斜塊進行吸附定位，隨著搬運器梳齒架運動搬運到固定插座22的上方時，搬運器梳齒架下降，與設置在該停車架上的固定插座22在第一磁鐵2201與第二磁鐵2291相互吸引作用下對正、接觸，利用移動插頭21和固定插座22接觸端面的形狀配合以及磁吸功能，來抵消搬運器的搬運誤差，移動端球頭座218可以在翼型座217里小幅度轉動，固定端球頭座228可以在安裝座227里小幅度轉動。對正后第二同心金屬環2292能夠插入到第一同心金屬環2202的凹槽2203內，第一同心金屬環2202和第二同心金屬環2292接通后，實現了充電功能。

實施例三：

將電動汽車開到轉換區梳齒架上，根據定位輪對車體進行定位后停穩車輛，

然后將用于智能車庫的夾輪式電纜線對接充電裝置安裝到電動汽車的定位輪上，人工將與移動插頭21相連接的充電槍與電動汽車的充電口相連接，然后將與充電槍相連的電纜線的末端與夾輪裝置212的接線口2123相連接。

搬運器將電動汽車和固定在電動汽車定位輪上的移動插頭21一并托起，移動插頭21在搬運器上的定位通過移動插頭21的翼型座二2171和搬運器上的搬運斜塊進行吸附定位，并將電動汽車與移動插頭21同時從轉換區梳齒架上搬運至停車架上，此時，移動插頭21與安裝在停車架上的固定插座22對接，實現電流導通，即可對停車位上的電動汽車進行充電。

該發明結構設計合理，能夠充分利用土地，停車過程簡單易操作，無層高限制，提高了空間使用率，尤其適用于電動汽車在停車時進行充電，充電過程方便快捷，省去了大量繁瑣工序，適用于日益興盛的新能源電動汽車領域，具有良好的社會經濟效益。